一种用于支承钢箱梁的临时支撑架的制作方法

本实用新型属于建筑钢结构技术领域，尤其涉及一种用于支承钢箱梁的临时支撑架。

背景技术：

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有以下特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。本课题着力于大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。

现有用于支承用作高速路的钢箱梁的支撑结构普遍采用贝雷架，使用时需要一节一节搭设，搭设繁琐，并且对于工人要求也较高，造成人工成本高及搭设时间长。另外,对于支撑结构较高情况，为了保证贝雷架支撑的稳定性，需要采用多排贝雷架支撑，贝雷架消耗量大，成本高。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种用于支承钢箱梁的临时支撑架，旨在解决现有技术的支撑结构存在搭设繁琐、搭设时间长以及成本高的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种用于支承钢箱梁的临时支撑架，所述临时支撑架包括固定于基础上的四根管柱，所述四根管柱共同围设成一个便于容置墩柱的空间，在所述四根管柱中，相邻的两根管柱上端之间均搭设有若干相互可拆卸连接的第一横梁，所述的若干第一横梁共同围设成一个主框架，所述主框架的上端固定有若干用于支撑钢箱梁的支承梁。

进一步地，所述主框架呈矩形，所述第一横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第一横梁与第一横梁之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述的四根管柱的底端均通过膨胀螺栓与基础连接。

进一步地，在所述的四根管柱中，相邻的管柱下端之间搭设有若干相互可拆卸连接的第二横梁。

进一步地，所述第二横梁与所述管柱之间通过焊接相互固定，所述第二横梁与第二横梁之间通过螺栓固定连接。

进一步地，搭设在所述管柱上端的第一横梁与该管柱管壁之间通过加固梁焊接固定。

进一步地，所述的若干支承梁均匀地分布在所述主框架的四周。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的临时支撑架包括四根管柱，将四根管柱的底端固定于基础，并且该四根管柱围设成便于容置墩柱的空间，墩柱对钢箱梁进行永久固定支撑；在四根管柱中的相邻两根管柱之间均搭设第一横梁，若干的第一横梁围构成主框架，在主框架的上端固定若干支承梁，用于对钢箱梁进行临时支撑，在钢箱梁之间搭设完成后，将上述临时支撑架进行拆卸后重复利用，其具有成本低，搭设简便、省时以及稳定性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的临时支撑架主视结构示意图；

图2是图1所示的临时支撑架支撑钢箱梁的状态示意图；

图3是图1的侧视结构示意图；

图4是图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，是本实用新型提供的用于支承钢箱梁的临时支撑架一较佳实施例，该临时支撑架包括固定于基础上的四根管柱1，四根管柱1共同围设成一个便于容置墩柱A的空间，墩柱A用于对钢箱梁B进行永久固定。在本实施例中，四根管柱1为圆管柱，其底端均通过膨胀螺栓(图中未示出)与基础连接，便于对圆管柱进行拆卸重复利用。在四根管柱1中，相邻的两根管柱1上端之间均搭设有若干相互可拆卸连接的第一横梁2，若干第一横梁2均为H型钢，H型钢共同围设成一个呈矩形的主框架20，主框架20的上端固定有若干用于支撑钢箱梁B的支承梁3。具体地，第一横梁2与管柱1之间通过焊接相互固定，保证第一横梁2与管柱1连接的稳定性，第一横梁2与第一横梁2之间通过螺栓4固定连接，便于第一横梁2与第一横梁2之间可拆卸连接，便于第一横梁2重复利用以及通过加设第一横梁2进行螺栓4连接，从而增加主框架20的长度，若干支承梁3均匀地分布在主框架20的四周，以根据钢箱梁B的宽度需求，对钢箱梁B进行支撑，具有成本低，搭设简便、省时以及稳定性好的优点。

上述实施例中，为了进一步增加四根管柱1的稳定性，在四根管柱1中，相邻的管柱1下端之间搭设有若干相互可拆卸连接的第二横梁5。具体地，第二横梁5为H型钢，第二横梁5与管柱1之间通过焊接相互固定，第二横梁5与第二横梁5之间通过螺栓4固定连接，以便对第二横梁5进行重复利用。除此之外，焊接在管柱1上端的第一横梁2与该管柱1管壁之间通过加固梁6焊接固定，第一横梁2、加固梁6及管柱1构成一个三角形结构，满足上述的临时支撑架支撑钢箱梁B的强度要求。

上述的临时支撑架的施工方法包括以下步骤：

S1、根据现场施工情况以及所要支撑的钢箱梁B宽度情况，将四根管柱1的安装位置构设成一个矩形，并将四根管柱1的底端均通过膨胀螺栓固定于基础；并且在四根管柱1中相邻的两根管柱1下端均焊接固定第二横梁5，第二横梁5与第二横梁5之间通过螺栓4连接，以增强该临时支撑架的稳定性。

S2、在四根管柱1上端均焊接固定第一横梁2，在第一横梁2与第一横梁2之间通过螺栓4固定连接，以满足钢箱梁B宽度的宽度需求。并且在每根管柱1上端的第一横梁2与该根管柱1管壁之间焊接加固梁6，进一步增强该临时支撑架的稳定性。

S3、在第一横梁1上端垂直焊接若干支承梁3，用于临时支撑钢箱梁。

上述的临时支撑架具有如下优点：

(1)可以充分利用来源广泛的H型钢与圆管柱，可以现场加工制作，节省施工时长。

(2)通过焊接与螺栓连接方式，即可快速完成安装与拆卸，一方面能够增加连接稳固性，另一方面可将该临时支撑架进行拆装，方便装车进行重复利用。

(3)在两个第一横梁之间通过加设第一横梁进行螺栓连接、在两个第二横梁之间通过加设第二横梁进行螺栓连接，适用于对不同宽面的钢箱梁进行支撑。

(4)对于支撑较高的钢箱梁，圆管柱可以根据取用所需的任意长度，节省了传统所用多排贝雷架材料的浪费，降低成本。

(5)固定在主框架上的支承梁可以配合千斤顶进行高度的二次调节校正。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。