水上栈桥预制桥面板的制作装置的制作方法

本实用新型一种水上栈桥预制桥面板的制作装置。

背景技术：

目前，在各种水中栈桥平台施工技术中，特别是栈桥平台桥面板的选择上，为保证栈桥平台桥面的安全稳定性，又要讲究大方美观。现在大多数桥面板施工都采用铺设钢板或用槽钢铺设，但是以上两种措施都各有其不足，上述两种方式雨天防滑处理不够，并且如果焊接脱落，会存在各种边边角角回弹，影响桥面铺设的安全稳定，还有使用钢材时间过长会使其生锈，从而影响桥面的整体美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有水上栈桥平台桥面板技术的不足，提供一种水上栈桥预制桥面板的制作装置，该制作装置制作的桥面板可以提前在场内加工完成直接拉至施工现场使用，间接地解决了现在很多场地空间不足的尴尬情形，而且又缩短了施工工期，并且混凝土预制块铺设会凸显出整体的美观大方，而且桥面板体系由于自重够足，连接成整体，也可以充分的保证车辆行驶的稳定性，不存在摇晃现象。

一种水上栈桥预制桥面板的制作装置，包括预埋件一、预埋件二、预埋件三，所述预埋件一设于预制板两侧长边顶面，用于预制板之间的连接，预埋件一包括角钢及焊接于角钢的多个“几”形构件，所述预埋件二设于预制桥面板板底，用于桥面板安装完成后焊接桥面限位槽钢，所述预埋件二包括预埋钢板块一、竖直焊接于预埋钢板块一的六个锚固钢筋，六个锚固钢筋分两排平行排布于预埋钢板块一，所述预埋件三位于预制桥面板板两侧，用于焊接防护栏杆和人行通道的连接部件，预埋件三包括预埋钢板块二及焊接于预埋钢板块二的至少两个“U”形构件，所述至少两个“U”形构件呈直线排列。

进一步的，所述角钢为L型长条状结构，“几”形构件顶部为可与角钢内侧壁贴合的弯折结构，弯折结构的两端竖直向下延伸后向外弯折形成弯钩结构。

进一步的，还包括钢筋一、钢筋二、钢筋三、吊环钢筋、钢筒、钢筋四，所述钢筋一位于桥面板上表面，作为横向钢筋，其作为桥面板主要承载钢骨架；所述钢筋二位于预制桥面板下表面，作为横向钢筋，其作为桥面板主要支撑钢骨架；所述钢筋三位于预制桥面板下表面，作为纵向钢筋，其作为桥面板水平受力的支撑筋；所述吊环钢筋位于桥面，作为吊装构件使用，将吊环钢筋的下部与下部钢筋焊接后和混凝土一起浇筑；所述钢筒位于吊孔的预留装置，所述钢筋四位于钢筋骨架内部，作为钢筋骨架的支撑装置。

本实用新型的有益效果是：该桥面板设置的预埋件一可以使桥面板连接成片，利用其自重，可以使上部车辆行驶稳定性良好，预埋件二的设置使桥面板与水中栈桥平台下部结构通过槽钢限位成一个整体，稳定性能更加得到保障，预埋件三的设置使栈桥平台的安全防护更加得到保障，并且人行走道和车道的隔离使行驶过程更加有序进行，避免出现人车拥堵等现象，为更好地保证防滑，可在该装置顶部设置刻痕，刻痕方向沿桥面板长边方向(9m方向)，并采用20螺纹钢每隔20cm间距施压形成。综上来说，该桥面板的铺设不仅使得安全性能得到了有效的保障，并且从整体来看也会显得美观，大方。

附图说明

图1是本实用新型水上栈桥预制桥面板的制作装置的正视图；

图2是本实用新型水上栈桥预制桥面板的制作装置的左视图；

图3是本实用新型水上栈桥预制桥面板的制作装置的俯视图；

图4是本实用新型中预埋件一的正视图；

图5是本实用新型中预埋件一的左视图；

图6是本实用新型中预埋件二的俯视图；

图7是本实用新型中预埋件二的正视图；

图8是本实用新型中预埋件三的俯视图；

图9是本实用新型中预埋件三的正视图；

图10是一种水上栈桥预制桥面板的钢筋结构正视图；

图11是一种水上栈桥预制桥面板的钢筋结构左视图；

图12是一种水上栈桥预制桥面板的钢筋结构俯视图；

图13是一种水上栈桥预制桥面板的各类钢筋结构大样图。

图中：1—预埋件一、2—预埋件二、3—预埋件三、4—吊孔、1a—角钢、1b—“几”形构件、2a—锚固钢筋、2b—预埋钢板块一、3a—“U”形构件、3b—预埋钢板块二、N1—钢筋一、N2—钢筋二、N3—钢筋三、N4—吊环钢筋、N5—钢筒、N6—钢筋四。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参考图1-3，本实用新型提供一种水上栈桥预制桥面板制作装置，所述水上栈桥预制桥面板制作装置包括预埋件一1、预埋件二2、预埋件三3、钢筋一N1、钢筋二N2、钢筋三N3、吊环钢筋N4、钢筒N5、钢筋四N6。

请参考图4-5，所述预埋件一1设于预制板两侧长边顶面，用于预制板之间的连接，桥面板之间采用小钢板或小钢筋焊接，每个预埋件一1包括角钢1a及焊接于角钢1a的多个“几”形构件1b，所述角钢1a为L型长条状结构，“几”形构件1b顶部为可与角钢1a内侧壁贴合的弯折结构，弯折结构的两端竖直向下延伸后向外弯折形成弯钩结构。

请参考图6-7，所述预埋件二2设于预制桥面板板底，用于桥面板安装完成后焊接桥面限位槽钢。所述预埋件二2包括预埋钢板块一2b、竖直焊接于预埋钢板块一2b的六个锚固钢筋2a，六个锚固钢筋2a分两排平行排布于预埋钢板块一2b。

请参考图8-9，所述预埋件三3位于预制桥面板板两侧，用于焊接防护栏杆和人行通道的连接部件，预埋件三3包括预埋钢板块二3b及焊接于预埋钢板块二3b的至少两个“U”形构件3a，所述至少 两个“U”形构件3a呈直线排列，数量可根据需要设置。

请参考图10-13，所述钢筋一N1位于桥面板上表面，作为横向钢筋，其作为桥面板主要承载钢骨架；所述钢筋二N2位于预制桥面板下表面，作为横向钢筋，其作为桥面板主要支撑钢骨架；所述钢筋三N3位于预制桥面板下表面，作为纵向钢筋，其作为桥面板水平受力的支撑筋。

所述吊环钢筋N4位于桥面，作为吊装构件使用，将吊环钢筋N4的下部与下部钢筋焊接后和混凝土一起浇筑。

所述钢筒N5位于吊孔的预留装置，在混凝土浇筑时保证孔洞不要进混凝土，将吊环钢筋N4的吊钩预留出来，每个桥面吊板设置4个桥面吊孔，保证吊装时桥面板平衡性。

所述钢筋四N6位于钢筋骨架内部，作为钢筋骨架的支撑装置，防止钢筋骨架中部受力不均而变形，影响整个桥面的结构和使用寿命。

在进行桥面板制作前，需要对预埋件一1、预埋件二2、预埋件三3、钢筋一N1、钢筋二N2、钢筋三N3、吊环钢筋N4、钢筒N5、钢筋四N6按照设计的样式进行加工，在进行混凝土浇筑前需要在下部撒一层细沙或铺一层塑料薄膜，方便桥面板脱膜，按照图10、图11、图12设计间距进行钢骨架结构的焊接，钢骨架焊接完毕后按照图1、图2、图3位置开始进行预埋件一1、预埋件二2、预埋件三3的焊接，当钢筋与预埋件位置冲突时，可适当调整钢筋位置，不得移动预埋件的位置。所有预埋件和钢骨架连接完毕后，在钢骨架四周安装模板加固牢靠，开始进行混凝土的浇筑，混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，等达到一定强度后拆除模板。

成型的预制桥面板运输到现场，在下部结构施工完毕后，将预制桥面用吊车吊到预定位置下放，四个预埋件二2和下部结构采用槽钢焊接限位，两侧的预埋件三3进行栏杆、人行通道的焊接，来往车辆在预制桥面上通行，人通行可以再桥面板左右两侧焊接的人行通道上行走，这样保证工人的安全，也满足安全文明施工的要求。