轨行小车用过岔器的制作方法

本实用新型涉及一种轨行小车用过岔器。

背景技术：

铁路轨道是很常见的，大家在坐火车时，也都有感触，特别是在车站附近，线路走形方向错综复杂，会有多组道岔连通上下行各股道。以固定型辙叉单开道岔为例，当机车车辆要从A股道转入B股道，操纵转辙机使尖轨直、曲向移动到对应位置，机车车辆通过连接部分过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。车轮在通过辙叉时，辙叉咽喉至辙叉理论交点间存在一段轨线中断部分，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，很容易造成车轮失去控制，叉心受到撞击，甚至进入异线脱轨等事故发生。

在地铁的运营生产中，运用单轨小车、轨道平板车、接触网云梯、轨道检查仪等(以下统称为轨行小车)检修作业的数量较多，轨行小车的运行轨道类似火车轨道的布置。轨行小车会存在通过道岔辙叉掉道、爬上岔心或产生倾斜等安全隐患，进而对维修工作造成额外人力、物力浪费，还可能造成“红光带”等故障，甚至引起人身伤害等事故。而且，轨行小车的车轮轮缘尺寸比火车小的多，轮背等其他尺寸与火车轮子也不同，相对来说，轨行小车掉道的风险更大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨行小车用过岔器，以有效地消除道岔的有害空间。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：轨行小车用过岔器,包括第一固定块、导向条、第二固定块，第一固定块上对称设有开口朝上的第一卡槽、第二卡槽，导向条的一端为直端且卡装在第一卡槽或第二卡槽内，导向条的另一端为剖切端，剖切端具有贴紧在咽喉轨侧面的剖切面，第二固定块的两侧对称设有两卡口，导向条的剖切端的一部分被卡在咽喉轨与卡口之间，第一固定块在使用时放置于辙叉心的尖端位置，导向条的供车轮行走的一侧的弯折角度与辙叉角相适配。

进一步地，第一固定块的位于第一卡槽与第二卡槽之间的实体部分为隔板，隔板宽度从辙叉心的方向朝导向条剖切端的方向逐渐变宽。

进一步地，第一固定块的底面为等腰梯形。

进一步地，第二固定块的底面为等腰梯形。

进一步地，第二固定块的位于两卡口之间的实体部分为等腰梯形块。

进一步地，第一固定块的横截面呈“山”字形。

进一步地，第二固定块的横截面呈“凸”字形。

进一步地，导向条的剖切部分为非等宽段，导向条的直线部分为等宽段。

本实用新型的有益效果：本实用新型轨行小车用过岔器在轨道上应用时，将第一固定块放置在辙叉心的尖端处，第二固定块卡放在两轨道之间，导向条两端按照正确的方向分别装在第一固定块的卡槽、第二固定块的卡口中。在有小车通过时，需要变道时，导向条起到曲线轨的作用，过岔器为小车沿直曲股进入岔心时提供导向和承力的过渡作用，使其顺利安全通过辙叉心，本新型的过岔器可以有效地消除有害空间，保障小车运行的可靠，不容易发生故障、事故。

附图说明

图1是本实用新型轨行小车用过岔器实施例中的第一固定块的结构示意图；

图2是本实用新型轨行小车用过岔器实施例中的第二固定块的结构示意图；

图3是本实用新型轨行小车用过岔器实施例中的导向条的结构示意图；

图4是导向条的一部分与第二固定块配合的示意图；

图5是本实用新型轨行小车用过岔器实施例在轨道上应用的示意图(导向条处于右侧)；

图6是本实用新型轨行小车用过岔器实施例在轨道上应用的示意图(导向条处于左侧)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-图5所示，本实施例所描述的轨行小车用过岔器，包括第一固定块1、导向条、第二固定块2及导向条3。第一固定块1上设有开口朝上的第一卡槽11、第二卡槽12，第一固定块1的位于第一卡槽与第二卡槽之间的实体部分为隔板13，隔板13宽度从辙叉心5的方向朝导向条剖切端的方向逐渐变宽。第一卡槽11、第二卡槽12对称设置，且均为导向槽。第一固定块、第二固定块的底面均为等腰梯形。第一固定块1在使用时放置于辙叉心5的尖端位置，第二固定块2放置在有害空间的中部附近。第二固定块2的两侧对称设有两卡口21。第一固定块的横截面呈“山”字形。第二固定块的横截面呈“凸”字形。第二固定块的位于两卡口之间的实体部分22为等腰梯形块。

导向条3的一端为直端33且卡装在第二卡槽12，导向条3的另一端为剖切端31，剖切端具有贴紧在咽喉轨4侧面的剖切面32，导向条的剖切端的一部分被卡在咽喉轨与卡口之间，导向条的供车轮行走的一侧的弯折角度与辙叉心5的辙叉角适配。导向条3放置在第一固定块的相应卡槽、第二固定块中的相应卡口中，组装后，使得与岔心轨线连续吻合，为轨行小车沿直曲股进入岔心时提供导向和承力的过渡作用，使其顺利安全通过辙叉心。图5中，标记为6的为钢轨，图中显示的为单开道岔。

导向条的剖切部分为非等宽段，导向条的直线部分为等宽段。

第一固定块根据车场常用道岔P50-7、P60-9道岔辙叉角的不同设定其尺寸不同的两块，以供作业需要时选用。第二固定块也可设置成适用P50-7、P60-9道岔的。导向条的尺寸是适配P50-7、P60-9道岔有害空间及辙叉角的。导向条两端的宽度分别与第一固定块的卡槽、第二固定块上的卡口宽度一致的。

在第一固定块、第二固定块上对称设置的成对卡槽、卡口，以便于导向条在左右方向转换。图6所示，更换导向条的安装位置，导向条一端插装在第一卡槽11中。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。