本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用限高器。
背景技术：
车辆在行驶中，装载的货物很有可能超高，使得进入到隧道、桥梁下时会因为高度超高而撞击在建筑物上，因此我们需要在道路上设置限高器，防止车辆继续前进发生撞击。但是目前的限高器都是一体式的摆动结构，一旦撞击，限高器会来回摆动，摆动期间会导致其它超高车辆正常通过，因此不能实现限位；另外，车辆顶部撞击限高器，有些司机还是没有意识到，继续前进，发生触顶，警示效果差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种市政工程用限高器，车辆撞击后只会引起局部活动杆的摆动，且能够立刻归位，减少往复摆动时间，且受撞击处能够喷水，以便于进行警示，防撞性能好，使用寿命更久。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用限高器，包括顶部支撑横梁，所述支撑横梁包括第一连接部以及第二连接部，第一连接部与第二连接部并排设置，第一连接部的下端设置有一固定部，所述第二连接部的下端设置有一个以上并排设置的装配槽，每个装配槽的两侧端面均设置一个转轴孔，每个装配槽内均安装一活动杆，活动杆的顶部两侧各设置一转轴，活动杆通过转轴转动安装于装配槽的转轴孔中，所述活动杆的底部均设置有一根弹簧，所述弹簧底部均设置一防撞体。
作为优选的技术方案，所述防撞体包括连接部、防撞套筒、防撞杆以及水囊，所述水囊设置于防撞套筒的套筒腔内，所述防撞杆插入于套筒腔中并与水囊一侧接触，防撞杆的外部设置有支撑垫，连接部垂直防撞套筒设置，连接部顶部固定连接弹簧的下端面。
作为优选的技术方案，所述水囊远离防撞杆一端设置有一个出水小孔，所述防撞套筒一侧设置有喷水孔，所述喷水孔与出水小孔错位设置。
作为优选的技术方案，所述固定部相对活动杆一侧设置有一个弧形装配腔，活动杆扣入于弧形装配腔内。
作为优选的技术方案，所述固定部整体采用磁性材料制成，所述活动杆为可被磁铁吸附的金属材料。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，车辆撞击后只会引起局部活动杆的摆动，且能够立刻归位，减少往复摆动时间，且受撞击处能够喷水，以便于进行警示，防撞性能好，使用寿命更久。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，包括顶部支撑横梁，所述支撑横梁包括第一连接部13以及第二连接部11，第一连接部13与第二连接部11并排设置，第一连接部13的下端设置有一固定部9，所述第二连接部11的下端设置有一个以上并排设置的装配槽，每个装配槽的两侧端面均设置一个转轴孔，每个装配槽内均安装一活动杆8，活动杆8的顶部两侧各设置一转轴12，活动杆8通过转轴12转动安装于装配槽的转轴孔中，所述活动杆的底部均设置有一根弹簧7，所述弹簧7底部均设置一防撞体。
其中，防撞体包括连接部2、防撞套筒4、防撞杆3以及水囊5，所述水囊5设置于防撞套筒的套筒腔内，所述防撞杆插入于套筒腔中并与水囊一侧接触，防撞杆的外部设置有支撑垫1，连接部2垂直防撞套筒4设置，连接部顶部固定连接弹簧的下端面。
水囊远离防撞杆一端设置有一个出水小孔，所述防撞套筒一侧设置有喷水孔6，所述喷水孔6与出水小孔错位设置。当车辆撞击时，会撞击在支撑垫上，带动防撞杆挤压水囊，水囊中的水从出水小孔中被挤出，进入到防撞套筒中，并从喷水孔喷出，进而达到警示的作用。
其中，固定部9相对活动杆一侧设置有一个弧形装配腔，活动杆8扣入于弧形装配腔内。固定部整体采用磁性材料制成，所述活动杆为可被磁铁吸附的金属材料。被撞击处的活动杆通过转轴摆动，而没撞击的活动杆保持与固定部的吸合，活动杆通过转轴摆动，摆动一轮后其被固定部马上吸附，即可实现固定，不会继续摆动。由于底部设置有弹簧，弹簧的设计使得活动杆的防撞性能大大增加。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，车辆撞击后只会引起局部活动杆的摆动，且能够立刻归位，减少往复摆动时间，且受撞击处能够喷水，以便于进行警示，防撞性能好，使用寿命更久。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。