本实用新型涉及交通管制技术领域，具体涉及一种非机动车逆向行驶阻挡装置。
背景技术：
非机动车逆向行驶缺乏有效的监督和管理措施，因此，非机动车在非机动车道上逆行造成安全事故的情况经常发生，非机动车道的行驶安全存在重大隐患。
然而，迄今为止，机动车逆向行驶一直是靠人工宣传、教育、处罚为主的管理模式，收效甚微，在许多大中小城市普遍存在随机应变的违章者，根据交通管理智能化、自动化的要求，迫切需要一套能够有效制止违章行为的设施、装置。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种非机动车逆向行驶阻挡装置，以通过该装置阻挡非机动车在非机动车道上逆向行驶，保证非机动车道的行驶安全。
本实用新型提供了一种非机动车逆向行驶阻挡装置，包括固定框板和活动阻挡板；所述固定框板嵌入安装在非机动车道路面内；所述活动阻挡板设于固定框板的顶部，活动阻挡板的后端与固定框板可转动地连接，活动阻挡板的前端在没有车辆通过时保持上扬；所述活动阻挡板的前端设置有第一齿部，所述固定框板的前部设置有盖板，所述盖板的后部设置有与第一齿部配合的第二齿部，下压时，活动阻挡板盖合在固定框板上且第一齿部和第二齿部拼接在一起。
本实用新型的活动阻挡板的前端保持上扬，当非机动车正向行驶而过的时候，活动阻挡板被车轮压至与固定框板平齐，非机动车顺利通过，当非机动车逆向行驶时，由于活动阻挡板的前端保持上扬，第一齿部阻挡非机动车辆的通过，从而通过该装置阻挡非机动车在非机动车道上逆向行驶，保证了非机动车道的行驶安全。
进一步地，所述活动阻挡板的后端设置有轴套，所述固定框板的左侧壁和右侧壁之间设置有固定轴，所述轴套套装在固定轴上以使活动阻挡板可相对于固定轴转动，所述固定轴的左右两端均套设有扭簧，每端扭簧的一端固定在轴套上，每端扭簧的另一端固定在对应侧的固定框板侧壁上。向下压活动阻挡板时，活动阻挡板绕固定轴转动，扭簧被扭紧，当活动板的下压力移除时，在扭簧的弹性回复力的作用下，活动阻挡板绕固定轴向上转动使得活动阻挡板翘起，从而使得活动阻挡板在没有车辆通过的时候保持上扬。
进一步地，所述活动阻挡板前部左右两侧的下方均设置有承力块，各承力块分别固定在对应侧固定框板的侧壁上。活动阻挡板下压时，其前部搁置在承力块上，使得活动阻挡板与固定框板平齐，从而保证车辆的顺利通过。
进一步地，所述轴套的下侧连接有定位板，所述定位板的下方设置有定位块，所述定位块的下方设置有支撑在定位块与固定框板之间的压缩弹簧。活动阻挡板上扬时，定位板旋转至与定位块顶面平行的角度，同时压缩弹簧向上顶动定位块使得定位块的上表面与定位板的下表面接触，以限定活动阻挡板上扬的角度，活动阻挡板压下时，定位板随活动阻挡板一起转动，定位板前端将定位块压下，压缩弹簧被压缩。
进一步地，所述活动阻挡板上扬的角度的范围为10°-15°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可以阻挡非机动车在非机动车道上逆向行驶，保证了非机动车道的行驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型实施例的俯视图；
图2为本实用新型实施例的纵向剖视图；
图3为图2的局部放大图。
附图中，1表示固定框板；2表示活动阻挡板；3表示第一齿部；4表示盖板；5表示第二齿部；6表示轴套；7表示固定轴；8表示扭簧；9表示承力块；10表示阻挡板；11表示定位块；12表示压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实施例技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实施例的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实施例的保护范围。
本实用新型实施例提供了一种非机动车逆向行驶阻挡装置，如图1-图3所示，包括固定框板1和活动阻挡板2，固定框板1嵌入安装在非机动车道路面内，活动阻挡板2设于固定框板1的顶部。
活动阻挡板2的后端设置有轴套6，固定框板1的左侧壁和右侧壁之间设置有固定轴7，轴套6套装在固定轴7上以使活动阻挡板2可相对于固定轴7转动，固定轴7的左右两端均套设有扭簧8，每端扭簧8的一端固定在轴套6上，每端扭簧8的另一端固定在对应侧的固定框板1侧壁上，向下压活动阻挡板2时，活动阻挡板2绕固定轴7转动，扭簧8被扭紧，当活动板的下压力移除时，在扭簧8的弹性回复力的作用下，活动阻挡板2绕固定轴7向上转动使得活动阻挡板2翘起，从而使得活动阻挡板2在没有车辆通过的时候保持上扬，达到阻挡非机动车逆向行驶的目的，本实施例活动阻挡板2上扬的角度的范围为10°-15°。
活动阻挡板2的前端设置有第一齿部3，固定框板1的前部设置有盖板4，盖板4的后部设置有与第一齿部3配合的第二齿部5，同时，活动阻挡板2前部左右两侧的下方均设置有承力块9，各承力块9分别固定在对应侧固定框板1的侧壁上。
当非机动车正向行驶而过的时候，活动阻挡板2被车轮压至与固定框板1平齐，活动阻挡板2的前部搁置在承力块9上，活动阻挡板2盖合在固定框板1上且第一齿部3和第二齿部5拼接在一起，非机动车顺利通过；当非机动车逆向行驶时，由于活动阻挡板2的前端保持上扬，第一齿部3阻挡非机动车辆的通过，从而通过该装置阻挡非机动车在非机动车道上逆向行驶，保证了非机动车道的行驶安全。
此外，轴套6的下侧连接有定位板，定位板的下方设置有定位块11，定位块11的下方设置有支撑在定位块11与固定框板1之间的压缩弹簧12，活动阻挡板2上扬时，定位板旋转至与定位块11顶面平行的角度，同时压缩弹簧12向上顶动定位块11使得定位块11的上表面与定位板的下表面接触，以限定活动阻挡板2上扬的角度，活动阻挡板2压下时，定位板随活动阻挡板2一起转动，定位板前端将定位块11压下，压缩弹簧12被压缩。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实施例各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实施例的权利要求和说明书的范围当中。