整铸辙叉的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及一种整铸辙叉。

背景技术：

辙叉是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，在铁路线路上起到重要作用，目前的辙叉一般是组合式的，通过联结零件将叉心和翼轨联结在一起，由于组合式的辙叉是由联结零件联结起来的，所以使用寿命短、限制行车速度、行车安全性低、养护维修投入大，成为轨道的薄弱环节。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种整铸式辙叉。

本实用新型的技术方案具体为：

一种整铸辙叉，包括心轨和翼轨，所述心轨由轨道Ⅰ和轨道Ⅱ交叉组成，轨道Ⅰ和轨道Ⅱ交叉形成的锐角处设有加强板Ⅰ和加强板Ⅱ，轨道Ⅰ和轨道Ⅱ交叉形成的钝角处设有加强板Ⅲ和加强板Ⅳ，所述翼轨对称设于心轨两侧，所述加强板、心轨和翼轨整体浇铸成型。

加强板Ⅲ5和加强板Ⅳ6对称设置，其长度超过心轨的交叉部分。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，把心轨、翼轨铸成一个整体，该辙叉具有较高强度和耐磨性，使用寿命一般为组合辙叉的2倍以上，其结构坚固，整体性能好，整铸辙叉还具有铺设方便，维修简单，磨损后经堆焊，刨削修复后可以继续使用等优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为本实用新型的俯视剖视示意图。

具体实施方式

如图所示，整铸辙叉，包括心轨和翼轨7，其特征在于：所述心轨由轨道Ⅰ1和轨道Ⅱ2交叉组成，轨道Ⅰ1和轨道Ⅱ2交叉形成的锐角处设有加强板Ⅰ3和加强板Ⅱ4，轨道Ⅰ1和轨道Ⅱ2交叉形成的钝角处设有加强板Ⅲ5和加强板Ⅳ6，所述翼轨7对称设于心轨两侧，所述加强板、心轨和翼轨整体浇铸成型。

加强板Ⅲ5和加强板Ⅳ6对称设置，其长度超过心轨的交叉部分。

现有技术中组合式的辙叉中是通过联结零件将其组合到一起的，心轨和翼轨之间钝角夹角处并没有填充加强板，本实用新型在心轨与翼轨之间的空隙中都有填充加强板，且整体浇铸成型，强度高、结构坚固，整体性能好，使用寿命长。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。