一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本实用新型涉及加固装置技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

道路和桥梁长期使用后，会因为硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损害而产生裂缝，裂缝产生后，受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，如果不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况。现需要一种裂缝加固装置来避免道路或桥梁的裂缝不断扩大影响到路桥的使用。

但现有的道路桥梁裂缝加固装置，其适用性不强，在加固道路和桥梁的时候，需要不同的加固装置来进行加固，既不方便人们的使用，又增加了制作这些加固装置材料的使用，非常的浪费材料且不够经济，当用加固装置对道路桥梁进行加固的时候，有时会出现加固位置出错的情况，就需要重新进行加固，浪费了人力的使用。

所以，如何设计一种道路桥梁裂缝加固装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定底板和紧固板，所述紧固板设置在固定底板的顶部，所述固定底板的顶部设有第一连接长条和第二连接长条，所述固定底板的底部对称设有固定螺丝钉，且所述第一连接长条和第二连接长条与固定底板均通过固定螺丝钉固定连接，所述固定底板的内部设有定位柱，且所述定位柱分别贯穿设置在固定底板和紧固板中，所述第一连接长条和第二连接长条的侧面均设有固定柱，所述第一连接长条和第二连接长条的顶部均设有支撑钢管，且所述支撑钢管分别嵌入设置在第一连接长条和第二连接长条中，并贯穿设置在紧固板中，所述支撑钢管的内部设有凝结层和连接钢柱，且所述连接钢柱嵌入设置在凝结层中，所述连接钢柱的顶部设有紧固帽，且所述紧固帽嵌套设置在连接钢柱端部，所述紧固板的侧面设有侧翼挡板，且所述侧翼挡板与所述紧固板紧密贴合固定，所述侧翼挡板的内部设有螺丝孔，且所述螺丝孔贯穿设置在侧翼挡板中。

进一步的，所述第一连接长条和第二连接长条的侧面均设有连接头和固定螺栓，且所述固定螺栓嵌入设置在连接头中。

进一步的，所述支撑钢管和连接钢柱的数量均为四根。

进一步的，所述凝结层为水泥材料制成。

进一步的，所述固定柱的数量为两根，且所述固定柱的两端分别贯穿设置在第一连接长条和第二连接长条的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种道路桥梁裂缝加固装置，既可以加固道路上的裂缝，又可以加固桥梁上的裂缝，将这两种结构设置结合在一起，既方便了人们的使用，又可以减少这些加固装置的制作材料，节约了材料的使用，且具有定位柱，可以使得加固装置能够准确的加固道路桥梁，不会出现一些加固上的位置偏差，利于工作人员的使用，且通过支撑钢管和连接钢柱的连接，从而可以稳定的加固道路桥梁上的裂缝。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的支撑钢管局部结构示意图；

图中：1-固定底板；2-连接头；3-固定螺栓；4-侧翼挡板；5-螺丝孔；6-紧固板；7-定位柱；8-支撑钢管；9-第一连接长条；10-固定螺丝钉；11-固定柱；12-第二连接长条；13-紧固帽；14-连接钢柱；15-凝结层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括固定底板1和紧固板6，所述紧固板6设置在固定底板1的顶部，所述固定底板1的顶部设有第一连接长条9和第二连接长条12，所述固定底板1的底部对称设有固定螺丝钉10，且所述第一连接长条9和第二连接长条12与固定底板1均通过固定螺丝钉10固定连接，所述固定底板1的内部设有定位柱7，且所述定位柱7分别贯穿设置在固定底板1和紧固板6中，所述第一连接长条9和第二连接长条12的侧面均设有固定柱11，所述第一连接长条9和第二连接长条12的顶部均设有支撑钢管8，且所述支撑钢管8分别嵌入设置在第一连接长条9和第二连接长条12中，并贯穿设置在紧固板6中，所述支撑钢管8的内部设有凝结层15和连接钢柱14，且所述连接钢柱14嵌入设置在凝结层15中，所述连接钢柱14的顶部设有紧固帽13，且所述紧固帽13嵌套设置在连接钢柱14端部，所述紧固板6的侧面设有侧翼挡板4，且所述侧翼挡板4与所述紧固板6紧密贴合固定，所述侧翼挡板4的内部设有螺丝孔5，且所述螺丝孔5贯穿设置在侧翼挡板4中。

进一步的，所述第一连接长条9和第二连接长条12的侧面均设有连接头2和固定螺栓3，且所述固定螺栓3嵌入设置在连接头2中，通过设置在连接头2中的固定螺栓3可以让固定底板1将紧固板6稳固住，大大提高了装置的稳定性。

进一步的，所述支撑钢管8和连接钢柱14的数量均为四根，通过设置的支撑钢管8和连接钢柱14可以更加稳定的加固裂缝。

进一步的，所述凝结层15为水泥材料制成，使用水泥制作的凝结层15可以让连接钢柱14与支撑钢管8紧密的连接起来，便于人们进行加固工作。

进一步的，所述固定柱11的数量为两根，且所述固定柱11的两端分别贯穿设置在第一连接长条9和第二连接长条12的顶部，所述固定柱11可以让第一连接长条9和第二连接长条12紧密的连接在一起，提高了其稳定性。

工作原理：首先，在需要进行桥梁的加固时，可以先将紧固板6贴在桥梁的裂缝处，然后将定位柱7从桥梁中穿过，连接到固定底板1上，接着将第一连接长条9和第二连接长条12与固定底板1通过固定螺丝钉10稳固的连接起来，然后将四条支撑钢管8分别设置在第一连接长条9和第二连接长条12上，贯穿于桥梁中，再将水泥倒入支撑钢管8中，然后将连接钢柱14打入支撑钢管8中，紧固帽13将连接钢柱14紧固住，支撑钢管8中的水泥会形成凝结层15将连接钢柱14紧密的连接起来，从而加固裂缝，然后通过螺丝孔5将侧翼挡板4固定在地面上，从而加固装置，再将连接头2上的固定螺栓3打入桥梁中，利于整个加固装置的加固工作，当需要在普通道路中的裂缝进行加固时，只需要将紧固板6贴在裂缝处，将连接钢柱14打入道路地面中，再通过螺丝孔5将侧翼挡板4紧固在地面上，从而完成对道路裂缝的加固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。