本实用新型涉及一种公路运输用的限高结构。
背景技术：
在公路运输过程中，经常需要装载较高的货物，而每个隧道的通行高度存在差异，因此需要在隧道进口100米位置处标识隧道的限高高度，以提示超高车辆注意减速，不要通过隧道，但是该种警示方式，只是起到简单的提示效果，而无法起到阻止效果，当车辆强行进入隧道后，容易引发较为严重的交通事故。
基于上述问题，需要提供一种方便根据隧道顶部的弧度进行灵活安装，有效完成限高的公路运输用的限高结构。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便根据隧道顶部的弧度进行灵活安装，有效完成限高的公路运输用的限高结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种公路运输用的限高结构，包括一横杆，在所述横杆的两端均安插有活动杆，所述横杆外壁的靠近两端位置处设置有固定所述活动杆用的螺丝，所述活动杆远离所述横杆的那一端设置有一旋转板，通过所述旋转板配合有一可角度调节的旋转座，所述旋转座与所述旋转板之间配合有销轴，所述旋转座具有连接隧道内壁用的连接板，所述连接板与隧道内壁之间配合有第一螺丝，在所述横杆的杆身上配合有两个环部，所述环部与所述横杆之间配合有塑料材质的剪切螺栓，在所述环部的外壁位置处设置有插套，在两个所述插套之间配合有安装杆，所述插套的外壁处具有固定所述安装杆用的第二螺丝，所述安装杆配合有限高标识板，所述限高标识板的后端设置有两个U字形的卡件，所述安装杆卡在所述卡件内，所述卡件与所述安装杆之间配合有第三螺丝，在所述限高标识板的迎车方向刷涂有“限高”二字，所述限高标识板的前端面处设置有标识高度用的数字板，所述数字板与所述限高标识板之间配合有第四螺丝。
优选地，所述横杆小于中间车道的宽度，所述限高标识板被置于中间车道的中间位置处，隧道通常采用弧形的顶部过渡，因此中间位置处的通过高度最高，将横杆设置在中间车道的上方位置处，可以提示装载高度较高的车辆在中间车道通行，避免与隧道顶部之间发生刮擦。
优选地，所述限高标识板的前端面处设置有警示条，所述警示条环绕形成一框形，通过采用警示条可以进一步的反射光线，限高标识板主要采用蓝底，数字板上标识的数字采用白色，数字板的底色也采用蓝色。
优选地，在所述横杆的顶部设置有两个螺纹孔，在所述螺纹孔内配合有连接柱，在两个所述连接柱之间配合有安装电子监控设备的安装架，所述连接柱与所述安装架之间配合第五螺丝，在所述安装架上固定有多个滑套，所述滑套与所述安装架之间配合有第六螺丝，所述安装架的顶部设置有延伸杆，在所述延伸杆的顶部设置有一安装盘，所述安装盘的盘面上设置有配合螺栓用的调节槽。
优选地，所述限高标识板的底边的高度大于数字板的标识高度，通过该结构，可以让刚好达到标识高度的车辆安全通过，避免限高太死板而导致的触顶现象。
优选地，所述安装架为空心不锈钢架，所述安装架的壁厚为3mm-5mm。
本装置中数字板标识的高度低于隧道最大的通行高度，因此当通行车辆的高度接近或轻微超过标识高度时，可以安全通过，而部分超高较多的车辆在接收警示失败时，与横杆发生碰撞，阻止车辆进一步的进入到隧道，车辆卡在隧道口时，施救较为容易，而深入隧道后卡住，则施救较为困难；本装置不能替代隧道进口前方的限高提示板，通过配合隧道进口前方的限高提示板可以起到双重警示效果，隧道前方的限高提示板的标识高度需要低于本装置中数字板的标识高度。
本实用新型的有益效果是：本装置中设置有活动杆，活动杆可以沿着横杆进行横向安装宽度的调节，方便满足不同弧度的隧道的安装需要，同时本装置中设置有旋转座，通过旋转座的旋转，使得连接板可以更好的与隧道顶部之间实现连接，本装置可以有效在隧道内形成限高，同时限制高度较高的车辆走中间车道进行通行，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为横杆与环部的配合示意图；
图3为限高标识板的俯视图；
图4为本实用新型的安装状态图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种公路运输用的限高结构，包括一横杆1，在所述横杆1的两端均安插有活动杆2，所述横杆1外壁的靠近两端位置处设置有固定所述活动杆2用的螺丝101，所述活动杆2远离所述横杆1的那一端设置有一旋转板201，通过所述旋转板201配合有一可角度调节的旋转座202，所述旋转座202与所述旋转板201之间配合有销轴211，所述旋转座202具有连接隧道内壁用的连接板203，所述连接板203与隧道内壁之间配合有第一螺丝212，在所述横杆1的杆身上配合有两个环部3，所述环部3与所述横杆1之间配合有塑料材质的剪切螺栓4，通过剪切螺栓的设置，部分碰到安装杆而未触碰到横杆的车辆，在撞击安装杆后，剪切螺栓折断，起到过载保护效果，避免牵连横杆，在所述环部3的外壁位置处设置有插套301，在两个所述插套301之间配合有安装杆5，所述插套301的外壁处具有固定所述安装杆5用的第二螺丝311，所述安装杆5配合有限高标识板6，所述限高标识板6的后端设置有两个U字形的卡件601，所述安装杆5卡在所述卡件601内，所述卡件601与所述安装杆5之间配合有第三螺丝611，在所述限高标识板6的迎车方向刷涂有“限高”二字，所述限高标识板6的前端面处设置有标识高度用的数字板7，所述数字板7与所述限高标识板6之间配合有第四螺丝701。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述横杆1小于中间车道的宽度，所述限高标识板6被置于中间车道的中间位置处，隧道通常采用弧形的顶部过渡，因此中间位置处的通过高度最高，将横杆设置在中间车道的上方位置处，可以提示装载高度较高的车辆在中间车道通行，避免与隧道顶部之间发生刮擦。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述限高标识板6的前端面处设置有警示条666，所述警示条666环绕形成一框形，通过采用警示条可以进一步的反射光线，限高标识板主要采用蓝底，数字板上标识的数字采用白色，数字板的底色也采用蓝色。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述横杆1的顶部设置有两个螺纹孔（未图示），在所述螺纹孔内配合有连接柱8，在两个所述连接柱8之间配合有安装电子监控设备的安装架9，所述连接柱8与所述安装架9之间配合第五螺丝801，在所述安装架9上固定有多个滑套10，所述滑套10与所述安装架9之间配合有第六螺丝11，所述安装架9的顶部设置有延伸杆12，在所述延伸杆12的顶部设置有一安装盘13，所述安装盘13的盘面上设置有配合螺栓用的调节槽14。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述限高标识板6的底边的高度大于数字板的标识高度，通过该结构，可以让刚好达到标识高度的车辆安全通过，避免限高太死板而导致的触顶现象。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述安装架9为空心不锈钢架，所述安装架9的壁厚为3mm。
本装置中数字板标识的高度低于隧道最大的通行高度，因此当通行车辆的高度接近或轻微超过标识高度时，可以安全通过，而部分超高较多的车辆在接收警示失败时，与横杆发生碰撞，阻止车辆进一步的进入到隧道，车辆卡在隧道口时，施救较为容易，而深入隧道后卡住，则施救较为困难；本装置不能替代隧道进口前方的限高提示板，通过配合隧道进口前方的限高提示板可以起到双重警示效果，隧道前方的限高提示板的标识高度需要低于本装置中数字板的标识高度。
本实用新型的有益效果是：本装置中设置有活动杆，活动杆可以沿着横杆进行横向安装宽度的调节，方便满足不同弧度的隧道的安装需要，同时本装置中设置有旋转座，通过旋转座的旋转，使得连接板可以更好的与隧道顶部之间实现连接，本装置可以有效在隧道内形成限高，同时限制高度较高的车辆走中间车道进行通行，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。