本实用新型属于公共交通技术领域，特别涉及一种智慧城市用公交排队防护栏杆。
背景技术：
随着社会的不断进步，城市化进程的不断加快，城市内的公共交通服务也变的越来越完善了，目前大多数城市的公交站内都安装的有排队防护栏杆，现有的排队防护栏杆都是通过多个固定杆围起来的排队通道，当人们站在护栏内排队等公交车时，如果中间的人有特殊情况，需要出来时，必须先让其他的人出来，中间的乘客才能从防护栏杆内出来，给人们带来了不变，因此本实用新型就此问题提出了解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧城市用公交排队防护栏杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。
一种智慧城市用公交排队防护栏杆，包括底座，所述底座顶部对称固定安装有多组支撑杆，位于同侧的多个支撑杆的顶部焊接有同一个横杆，位于同侧的两个相邻的支撑杆相互靠近的一侧对称焊接有多组安装块，位于同组的两个安装块相互靠近的一侧对称开设有安装槽，两个安装槽内对称转动安装有连杆，且连杆的一端延伸至安装槽外，其中一个连杆的一侧开设有卡槽，另一个连杆靠近卡槽的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至滑槽外，卡杆位于滑槽外的一端延伸至卡槽内，所述滑槽的两侧内壁上对称开设有限位槽，卡杆位于滑槽内的一端焊接有限位块，限位块的两侧分别滑动安装在相对应的限位槽内，滑槽的顶部内壁上开设有方形通孔方形通孔与位于上方的限位槽相连通，方形通孔内滑动安装有拉杆，拉杆的底端与位于上方的限位块焊接固定，拉杆的顶端延伸至方形通孔外。
进一步地，所述支撑杆的数量为十到十五组，十到十五组支撑杆等距离间隔排布在底座的顶部。
进一步地，所述安装块的数量为三到五组，三到五组安装块等距离间隔排布在两个位于同侧的相邻的支撑杆之间。
进一步地，所述安装槽内固定安装有转轴，连杆位于安装槽内的一端转动套设在转轴上。
进一步地，所述滑槽远离开口的一侧内壁上焊接有弹簧，弹簧与限位块焊接固定。
进一步地，所述方形通孔的两侧内壁上对称开设有定位槽，拉杆的两侧对称焊接有定位块，两个定位块分别滑动安装在相对应的定位槽内。
本实用新型的有益效果：通过底座、支撑杆、横杆、安装块、安装槽、连杆、卡槽、滑槽、卡杆、限位槽、限位块、方形通孔、拉杆共同构建了一种智慧城市用公交排队防护栏杆，通过底座、支撑杆、横杆、安装块、安装槽、连杆、卡槽、滑槽、卡杆、限位槽、限位块、方形通孔、拉杆的配合，当在排队的过程中，中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆转动打开，从两个相邻的支撑杆之间出来，本实用新型结构简单，使用方便，当队伍中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆转动打开，从两个相邻的支撑杆之间出来，给人们带来了方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种智慧城市用公交排队防护栏杆的主视的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种智慧城市用公交排队防护栏杆的侧视结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种智慧城市用公交排队防护栏杆的A部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1～3，一种智慧城市用公交排队防护栏杆，包括底座1，底座1顶部对称固定安装有多组支撑杆2，位于同侧的多个支撑杆2的顶部焊接有同一个横杆3，位于同侧的两个相邻的支撑杆2相互靠近的一侧对称焊接有多组安装块4，位于同组的两个安装块4相互靠近的一侧对称开设有安装槽5，两个安装槽5内对称转动安装有连杆6，且连杆6的一端延伸至安装槽5外，其中一个连杆6的一侧开设有卡槽7，另一个连杆6靠近卡槽7的一侧开设有滑槽8，滑槽8内滑动安装有卡杆9，且卡杆9的一端延伸至滑槽8外，卡杆9位于滑槽8外的一端延伸至卡槽7内，滑槽8的两侧内壁上对称开设有限位槽10，卡杆9位于滑槽8内的一端焊接有限位块11，限位块11的两侧分别滑动安装在相对应的限位槽10内，滑槽8的顶部内壁上开设有方形通孔12方形通孔12与位于上方的限位槽10相连通，方形通孔12内滑动安装有拉杆13，拉杆13的底端与位于上方的限位块11焊接固定，拉杆13的顶端延伸至方形通孔12外，通过底座1、支撑杆2、横杆3、安装块4、安装槽5、连杆6、卡槽7、滑槽8、卡杆9、限位槽10、限位块11、方形通孔12、拉杆13共同构建了一种智慧城市用公交排队防护栏杆，通过底座1、支撑杆2、横杆3、安装块4、安装槽5、连杆6、卡槽7、滑槽8、卡杆9、限位槽10、限位块11、方形通孔12、拉杆13的配合，当在排队的过程中，中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆6转动打开，从两个相邻的支撑杆2之间出来，本实用新型结构简单，使用方便，当队伍中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆6转动打开，从两个相邻的支撑杆2之间出来，给人们带来了方便。
本实用新型中，支撑杆2的数量为十到十五组，十到十五组支撑杆2等距离间隔排布在底座1的顶部，安装块4的数量为三到五组，三到五组安装块4等距离间隔排布在两个位于同侧的相邻的支撑杆2之间，安装槽5内固定安装有转轴，连杆6位于安装槽5内的一端转动套设在转轴上，滑槽8远离开口的一侧内壁上焊接有弹簧，弹簧与限位块11焊接固定，方形通孔12的两侧内壁上对称开设有定位槽，拉杆13的两侧对称焊接有定位块，两个定位块分别滑动安装在相对应的定位槽内，通过底座1、支撑杆2、横杆3、安装块4、安装槽5、连杆6、卡槽7、滑槽8、卡杆9、限位槽10、限位块11、方形通孔12、拉杆13共同构建了一种智慧城市用公交排队防护栏杆，通过底座1、支撑杆2、横杆3、安装块4、安装槽5、连杆6、卡槽7、滑槽8、卡杆9、限位槽10、限位块11、方形通孔12、拉杆13的配合，当在排队的过程中，中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆6转动打开，从两个相邻的支撑杆2之间出来，本实用新型结构简单，使用方便，当队伍中间的人有特殊情况需要出来时，可以很方便的把连杆6转动打开，从两个相邻的支撑杆2之间出来，给人们带来了方便。
工作原理：使用时，当人们在公交站台内的防护栏杆内进行排队时，如果队伍中间的人有特殊情况需要出来时，首先拉动拉杆13，拉杆13带动定位块在定位槽内移动，拉杆13带动限位块11在限位槽10内移动，限位块11压缩弹簧，限位块11带动卡杆9在滑槽8内移动，同时卡杆9在卡槽7内移动，然后继续拉动拉杆13把卡杆9从卡槽7内拉出，然后手动转动连杆6，就可以把连杆6转动打开，此时可以根据自己的需求，判断需要打开几组连杆6，人出来之后，再把卡杆9重新卡入卡槽7内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。