土建施工用道路防滑板的制作方法

本实用新型涉及道路防滑板技术领域，尤其涉及土建施工用道路防滑板。

背景技术：

防滑板材料分为普通铁板、不锈钢板、铝板、铝合金板、橡胶金属混合板等，通常根据不同的用途进行剪板折弯-焊接-成型(铁板可作热镀锌防锈处理)特点：具有防滑、抗锈、防腐的特点且坚固耐用外形美观，冲孔孔型有凸起人字型、凸起十字花型、圆型、鳄鱼嘴型和泪珠型等防滑板。通常适用于污水处理、自来水、电厂其它工业行业的室外，防滑板也用于机械防滑和室内装饰防滑、码头、钓鱼台、车间、汽车底部、水泥地面、酒店门口等。

现有的防滑板多为单层板或中空板，承载力较低，在渣土车和重型车通过时容易变形和损坏，无法长时间使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的土建施工用道路防滑板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

土建施工用道路防滑板，包括中空结构的承重板，所述承重板的一侧内壁上焊接有等距离分布的横向套管，且承重板的另一侧内壁上焊接有与横向套管相匹配的横向连接杆，横向套管和横向连接杆之间通过牵引弹簧连接，所述承重板的顶部内壁上焊接有等距离份的纵向连接杆，且承重板的底部内壁上焊接有与纵向连接杆相匹配的纵向套管，纵向套管与纵向连接杆通过支撑弹簧连接，所述承重板的一侧外壁上开设有等距离分布的插接口，且承重板的另一侧外壁上焊接有与插接口相匹配的插接块，所述承重板的两端均铰接有斜坡板，且斜坡板的底部远离承重板的一侧焊接有支撑板，所述支撑板沿水平方向设置，且支撑板的顶部通过螺栓固定有支撑杆，且支撑杆的顶部与斜坡板的底部外壁焊接，所述承重板顶部外壁的两边均开设有滑动通道，且滑动通道的两侧设有开设于承重板顶部的卡接口，所述卡接口与滑动通道连通，且卡接口内卡接有紧固件，所述紧固件延伸至承重板的顶部，且紧固件连接有防滑盖板。

优选的，所述牵引弹簧的一端与横向套管的内壁焊接，且牵引弹簧的另一端与横向连接杆连接，横向套管、牵引弹簧和横向连接杆竖截面的中心位于同一条直线上。

优选的，所述支撑弹簧的底部套接于纵向套管内，且支撑弹簧的底部与纵向套管的内壁焊接，支撑弹簧的顶部与纵向连接杆焊接，纵向连接杆、支撑弹簧和纵向套管的横截面中心位于同一条直线上。

优选的，所述紧固件包括T形螺杆，且防滑盖板的四角均开设有螺栓孔，且T形螺杆远离卡接口的一端螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述防滑盖板和斜坡板的顶部均开设有等距离分布的凹孔，且凹孔的直径为1-2cm。

优选的，所述斜坡板与支撑板之间构成锐角夹角，且锐角夹角的角度为30°-45°。

本实用新型的有益效果为：

1.支撑弹簧支撑承重板的顶部外壁和底部外壁，牵引弹簧牵引承重板的两侧外壁，在承重板受压时，施加缓冲力度，极大的避免了承重板产生形变，延长承重板使用寿命；

2.斜坡板、支撑杆和支撑板之间构成三角结构，增加了斜坡板与地面的接触面积，极大的避免了斜坡板发生弯曲和形变，且增加了斜坡板的稳定性；

3.相邻的两块承重板可通过卡接口和卡接块相互拼接，便于调节防滑板的宽度。

附图说明

图1为本实用新型提出的土建施工用道路防滑板的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的土建施工用道路防滑板的宽度方向竖截面结构示意图；

图3为本实用新型提出的土建施工用道路防滑板的长度方向侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的土建施工用道路防滑板的顶部内壁结构示意图；

图5为本实用新型提出的土建施工用道路防滑板的紧固件结构示意图。

图中：1承重板、2横向套管、3横向连接杆、4牵引弹簧、5纵向连接杆、6纵向套管、7支撑弹簧、8插接口、9插接块、10斜坡板、11支撑板、12支撑杆、13滑动通道、14卡接口、15 T形螺杆、16紧固螺母、17防滑盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，土建施工用道路防滑板，包括中空结构的承重板1，承重板1的一侧内壁上焊接有等距离分布的横向套管2，且承重板1的另一侧内壁上焊接有与横向套管2相匹配的横向连接杆3，横向套管2和横向连接杆3之间通过牵引弹簧4连接，承重板1的顶部内壁上焊接有等距离份的纵向连接杆5，且承重板1的底部内壁上焊接有与纵向连接杆5相匹配的纵向套管6，纵向套管6与纵向连接杆5通过支撑弹簧7连接，承重板1的一侧外壁上开设有等距离分布的插接口8，且承重板1的另一侧外壁上焊接有与插接口8相匹配的插接块9，承重板1的两端均铰接有斜坡板10，且斜坡板10的底部远离承重板1的一侧焊接有支撑板11，支撑板11沿水平方向设置，且支撑板11的顶部通过螺栓固定有支撑杆12，且支撑杆12的顶部与斜坡板10的底部外壁焊接，承重板1顶部外壁的两边均开设有滑动通道13，且滑动通道13的两侧设有开设于承重板1顶部的卡接口14，卡接口14与滑动通道13连通，且卡接口14内卡接有紧固件，紧固件延伸至承重板1的顶部，且紧固件连接有防滑盖板17。

本实用新型中，牵引弹簧4的一端与横向套管2的内壁焊接，且牵引弹簧4的另一端与横向连接杆3连接，横向套管2、牵引弹簧4和横向连接杆3竖截面的中心位于同一条直线上，支撑弹簧7的底部套接于纵向套管6内，且支撑弹簧7的底部与纵向套管6的内壁焊接，支撑弹簧7的顶部与纵向连接杆5焊接，纵向连接杆5、支撑弹簧7和纵向套管6的横截面中心位于同一条直线上，紧固件包括T形螺杆15，且防滑盖板17的四角均开设有螺栓孔，且T形螺杆15远离卡接口14的一端螺纹连接有紧固螺母，防滑盖板17和斜坡板10的顶部均开设有等距离分布的凹孔，且凹孔的直径为1-2cm，斜坡板10与支撑板11之间构成锐角夹角，且锐角夹角的角度为30°-45°。

工作原理：支撑弹簧7支撑承重板1的顶部外壁和底部外壁，牵引弹簧4牵引承重板1的两侧外壁，在承重板1受压时，牵引弹簧4和支撑弹簧7分别为承重板1缓冲受压力度，避免承重板1产生形变，斜坡板10、支撑杆12和支撑板11之间构成三角结构，增加了斜坡板10与地面的接触面积，避免斜坡板10发生弯曲和形变，且增加了斜坡板10的稳定性，延长装置的使用寿命，根据需要铺设路面的宽度，可放置多块防滑板，将相邻的两块防滑板上的承重板1通过卡接口8和卡接块9相互拼接，使多块防滑板相互拼接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。