本实用新型涉及到公路护栏技术领域，尤其涉及到一种安全公路护栏。
背景技术：
护栏也叫做防护栏。护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。公路护栏属于护栏的一种，公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。公路护栏属于公路护栏的一种。
现如今的公路护栏都是简单的立柱加护栏杆，护栏之间都是直接固定的，在公路上，车辆行驶较快，发生轻微擦碰时就会把护栏撞断、撞飞，撞飞的碎片对行驶的车辆造成了威胁，护栏不具备柔性，不具备缓冲的作用，实用性不强。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种安全公路护栏。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种安全公路护栏，该安全公路护栏包括：两根竖杆、两根横杆和多根挡杆；每根竖杆的底端外部套接有稳固座，每根横杆的左右两端分别与所述两根竖杆可旋转连接，每根挡杆的上下两端分别与所述两根横杆可旋转连接，每根挡杆上设有与所述两根横杆成一定夹角的挡光板；所述竖杆上横向设有第一挡板，所述第一挡板通过第一橡胶弹簧体与所述横杆连接，所述横杆上纵向设有第二挡板，所述第二挡板通过第二橡胶弹簧体与所述挡杆连接。
优选的，所述两根竖杆相对应的位置分别设有两个第一连接座，每个第一连接座上纵向设置有第一转轴，每根横杆的两端分别与相对应的两个第一转轴可旋转连接。
优选的，所述两根横杆相对应的位置分别设有与所述多根挡杆数量相同的多个第二连接座，每个第二连接座上横向设置有第二转轴，每根挡杆的两端分别与相对应的两个二转轴可旋转连接。
优选的，所述第一挡板的数量为8个，并两两对称的设置在每个第一连接座的前后两侧；设于左侧的竖杆上的第一挡板均沿所述横杆长度方向向右延伸，设于右侧的竖杆上的第一挡板均沿所述横杆长度方向向左延伸。
优选的，所述第二挡板的数量为第二连接座数量的两倍，并两两对称设置在每个第二连接座的前后两侧；设于上方的横杆上的第二挡板均沿所述挡杆长度方向向下延伸，设于下方的横杆上的第二挡板均沿所述挡杆长度方向向上延伸。
优选的，所述第一橡胶弹簧体和所述第二橡胶弹簧体均包括弹簧和包裹在所述弹簧外的橡胶弹性体。
本实用新型的有益效果是：通过设置在挡杆和第二挡板之间的第二橡胶弹簧体以及设置在横杆和第一挡板之间的第一橡胶弹簧体，构成本申请的两道缓冲和抵抗冲击的保护机制，有效的避免了车辆在公路行驶的过程中发生轻微的碰撞后会撞飞护栏，避免了护栏的碎片对车辆造成威胁；通过设置在竖杆上的挡光板，可以有效遮挡对向行驶车辆射出的灯光，可减少事故发生，同时挡光板设置在竖杆上并与横杆具有一定倾斜角度，可在车辆与护栏发生轻微碰撞时，通过缓冲保护挡光板不受损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的安全公路护栏的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是本实用新型实施例提供的安全公路护栏的结构示意图。
本实用新型实施例提供了一种安全公路护栏，该安全公路护栏包括：两根竖杆1、两根横杆2和多根挡杆3；每根竖杆1的底端外部套接有稳固座4，每根横杆2的左右两端分别与所述两根竖杆1可旋转连接，每根挡杆3的上下两端分别与所述两根横杆2可旋转连接，每根挡杆3上设有与所述两根横杆2成一定夹角的挡光板5；所述竖杆1上横向设有第一挡板6，所述第一挡板6通过第一橡胶弹簧体与所述横杆2连接，所述横杆2上纵向设有第二挡板7，所述第二挡板7通过第二橡胶弹簧体与所述挡杆3连接。
在上述实施例中，通过设置在挡杆3和第二挡板7之间的第二橡胶弹簧体以及设置在横杆2和第一挡板6之间的第一橡胶弹簧体，构成本申请的两道缓冲和抵抗冲击的保护机制，有效的避免了车辆在公路行驶的过程中发生轻微的碰撞后会撞飞护栏，避免了护栏的碎片对车辆造成威胁；通过设置在竖杆3上的挡光板5，可以有效遮挡对向行驶车辆射出的灯光，可减少事故发生，同时挡光板5设置在竖杆3上并与横杆2具有一定倾斜角度，可在车辆与护栏发生轻微碰撞时，通过缓冲保护挡光板5不受损坏。
为了方便理解本实用新型实施例提供的安全公路护栏，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。
继续参考图1，本实用新型实施例提供了一种安全公路护栏，该安全公路护栏包括两根竖杆1、两根横杆2和多根挡杆3；每根竖杆1的底端外部套接有稳固座4，每根横杆2的左右两端分别与两根竖杆1可旋转连接，每根挡杆3的上下两端分别与两根横杆2可旋转连接，每根挡杆3上设有与两根横杆2成一定夹角的挡光板5，可以有效阻挡来往车辆射出的灯光，保证行车安全；竖杆1上横向设有第一挡板6，第一挡板6通过第一橡胶弹簧体与横杆2连接，横杆2上纵向设有第二挡板7，第二挡板7通过第二橡胶弹簧体与挡杆3连接。
在本实施例中，两根竖杆1相对应的位置分别设有两个第一连接座8，每个第一连接座8上纵向设置有第一转轴9，每根横杆2的两端分别与相对应的两个第一转轴9可旋转连接。两根横杆2相对应的位置分别设有与多根挡杆3数量相同的多个第二连接座10，每个第二连接座10上横向设置有第二转轴11，每根挡杆3的两端分别与相对应的两个二转轴11可旋转连接。第一挡板6的数量为8个，并两两对称的设置在每个第一连接座8的前后两侧；设于左侧的竖杆1上的第一挡板6均沿横杆2长度方向向右延伸，设于右侧的竖杆1上的第一挡板6均沿横杆2长度方向向左延伸。第二挡板7的数量为第二连接座10数量的两倍，并两两对称设置在每个第二连接座10的前后两侧；设于上方的横杆2上的第二挡板7均沿挡杆3长度方向向下延伸，设于下方的横杆2上的第二挡板7均沿挡杆3长度方向向上延伸。所述第一橡胶弹簧体和所述第二橡胶弹簧体均包括弹簧和包裹在所述弹簧外的橡胶弹性体，橡胶弹性体既有弹性，还可以保护弹簧不会生锈，经久耐用。
通过上述描述可以看出，在本实施例中通过设置在挡杆3和第二挡板7之间的第二橡胶弹簧体以及设置在横杆2和第一挡板6之间的第一橡胶弹簧体，构成本申请的两道缓冲和抵抗冲击的保护机制，有效的避免了车辆在公路行驶的过程中发生轻微的碰撞后会撞飞护栏，避免了护栏的碎片对车辆造成威胁；通过设置在竖杆3上的挡光板5，可以有效遮挡对向行驶车辆射出的灯光，可减少事故发生，同时挡光板5设置在竖杆3上并与横杆2具有一定倾斜角度，可在车辆与护栏发生轻微碰撞时，通过缓冲保护挡光板5不受损坏。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。