本实用新型涉及夯土机技术领域，更具体地说涉及土木工程用公路夯土机。
背景技术：
公路是按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，公路联接着城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间和工矿基地之间，对公路的质量要求较高，所以公路建设承包方更加需要严格把关，夯土机就是公路建设中所运用到的设备中的一种，夯土机利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械。但是，现有技术中的夯土机存在移动时不方便、对不同施工场景缺乏针对性、夯实路面不平整的问题。
技术实现要素：
为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了土木工程用公路夯土机。
其技术方案为：
土木工程用公路夯土机，包括支架、夯击底板、夯击块、滑槽、传动链条、发动机、座椅、车架、碾压滚轮、主动轮、电机、控制系统、方向盘、从动轮；
所述车架尾端上部设置有座椅，车架上方设置有控制系统，方向盘设置在控制系统前端，且控制系统与电机电性连接，电机和发动机分别设置在车架前端上部，碾压滚轮通过发动机驱动，碾压滚轮对称设置在车架底部，所述支架固定设置在车架前端，主动轮设置在支架外侧上方，主动轮通过履带与从动轮连接，从动轮安装在支架外侧后方，所述支架设置有转动轴与从动轮连接，所述转动轴上设置有滚轮，传动链条嵌套在转动轴的滚轮上，从动轮带动设置在传动链条上的滚轮转动，夯击底板嵌套在传动链条上，夯击底板与滑槽上设置的滑块连接，滑槽对称设置在支架内两侧，夯击块设置在夯击底板内。
作为本技术方案的进一步优化，所述夯击底板上设有夯击块凹槽。
作为本技术方案的进一步优化，所述夯击块可拆卸。
作为本技术方案的进一步优化，所述控制系统通过电路与主动轮连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的土木工程用公路夯土机能够根据作业需要移动到实施地点。
(2)本实用新型的土木工程用公路夯土机能够通过拆卸夯击块对不同的场景进行针对性的施工。
(3)本实用新型的土木工程用公路夯土机通过碾压滚轮对夯实地面进行碾压使路面平整。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的左视结构示意图；；
其中，1-支架、2-夯击底板、3--夯击块、4-滑槽、5-传动链条、6-发动机、7-座椅、8-车架、9-碾压滚轮、10-主动轮、11-电机、12-控制系统、13-方向盘、14-从动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，土木工程用公路夯土机，其特征在于：包括支架1、夯击底板2、夯击块3、滑槽4、传动链条5、发动机6、座椅7、车架8、碾压滚轮9、主动轮10、电机11、控制系统12、方向盘13、从动轮14；
所述车架8尾端上部设置有座椅7，车架8上方设置有控制系统12，方向盘13设置在控制系统12前端，且控制系统12与电机11电性连接，电机11和发动机6分别设置在车架8前端上部，碾压滚轮9通过发动机6驱动，碾压滚轮9对称设置在车架8底部，所述支架1固定设置在车架8前端，主动轮10设置在支架1外侧上方，主动轮10通过履带与从动轮14连接，从动轮14安装在支架1外侧后方，所述支架1设置有转动轴与从动轮14连接，所述转动轴上设置有滚轮，传动链条5嵌套在转动轴的滚轮上，从动轮14带动设置在传动链条5上的滚轮转动，夯击底板2嵌套在传动链条5上，夯击底板2与滑槽4上设置的滑块连接，滑槽4对称设置在支架1内两侧，夯击块3设置在夯击底板2内。
所述夯击底板2上设有夯击块3凹槽。
所述夯击块3可拆卸。
所述控制系统12通过电路与主动轮10连接。
本实用新型在工作时：将夯击块3安装到夯击底板2凹槽内，通过控制系统12启动电机11，控制主动轮10自转带动从动轮14使转动轴上的滚轮转动，带动嵌套在传动链条5的夯击底板2向上提升对地面进行上下落差运动，对道路进行夯实，通过控制系统12控制碾压滚轮9碾压夯击底板2夯实过的路面，进而将道路有效压实、整平。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。