桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及安全装置领域，尤其是一种桥梁护栏。

背景技术：

桥梁护栏广泛用于桥边，但现有技术的护栏一般仅限于对行人的防护，目前桥梁护栏是栅栏式，由于结构的原因，机械强度不够，不能满足特别是对车辆的防护要求，容易出现安全隐患，由于车辆运行时惯性大，单纯的刚性护栏大部分是单一的支撑杆，容易被车辆撞坏，从桥面上掉下去，造成很大的死伤。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种桥梁护栏，防护阻挡性能好，能够有效降低事故造成的经济损失。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁护栏，包括基座；

所述基座上设置有两排护栏架，包括第一排护栏架和第二排护栏架；所述第一排护栏架设置在所述第二排护栏架的前方；

所述第一排护栏架包括若干弧形缓冲柱及由上至下插设在所述弧形缓冲柱上的若干个第一横梁；

所述第二排护栏架包括立柱，所述立柱之间设置有若干第二横梁；所述立柱为四面体，呈向上渐缩的倾斜状；

所述弧形缓冲柱上最上层的所述第一横梁与所述立柱上最上层的所述第二横梁采用连接杆连接。

优选地，所述弧形缓冲柱呈40～60°扇形。

优选地，若干所述弧形缓冲柱和若干所述第一横梁上均包覆有橡胶缓冲层。

优选地，所述橡胶缓冲层上设置有若干橡胶凸起。

优选地，所述弧形缓冲柱上最上层的所述第一横梁上固定有照明灯。

优选地，所述弧形缓冲柱之间的所述第一横杆数量多于所述立柱之间所述第二横梁数量。

优选地，任意两个相邻的所述弧形缓冲柱的中垂线上设置有所述立柱。

本实用新型提供的一种桥梁护栏，第一排防护架和第二排防护架的双重防护设置，有利于发生车祸的汽车冲破第一排防护架后，撞到第二排防护架时对冲撞进行阻挡，防止车和驾驶员冲出，增加了安全系数，有效降低事故造成的经济损失。另外，本实用新型提供的桥梁护栏结构简单、稳定，易于实施，防护效果更佳，安全系数更高，可以有效防止各种因桥梁护栏防护效果不足引发的交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中桥梁护栏的结构示意图。

图中：

1、基座；2、第一排护栏架；3、第二排护栏架；4、弧形缓冲柱；5、第一横梁；6、立柱；7、第二横梁；8、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供的一种桥梁护栏，包括基座1和防护本体；

所述基座1上设置有两排护栏架，包括第一排护栏架2和第二排护栏架3；所述第一排护栏架2设置在所述第二排护栏架3的前方；

所述第一排护栏架2包括若干弧形缓冲柱4及由上至下插设在所述弧形缓冲柱4上的若干个第一横梁5；

所述第二排护栏架3包括立柱6，所述立柱6之间设置有若干第二横梁7；所述立柱6为四面体，呈向上渐缩的倾斜状；

所述弧形缓冲柱4上最上层的所述第一横梁5与所述立柱6上最上层的所述第二横梁7采用连接杆8连接。

上述技术方案，第一排防护架和第二排防护架的双重防护设置，有利于发生车祸的汽车冲破第一排防护架后，撞到第二排防护架时对冲撞进行阻挡，防止车和驾驶员冲出，增加了安全系数，有效降低事故造成的经济损失。另外，本实用新型提供的桥梁护栏结构简单、稳定，易于实施，防护效果更佳，安全系数更高，可以有效防止各种因桥梁护栏防护效果不足引发的交通事故。

需要说明的是，弧形缓冲柱4的设置使得第一排防护架具有高的缓冲、阻挡作用；立柱6为四面体，呈向上渐缩的倾斜状，使得第二排防护架具有高的防冲撞作用。

在本实施方式中，为了提高第一排防护架的缓冲、阻挡效果，若干弧形缓冲柱4呈40～60°扇形。

在本实施方式中，为了进一步提高车辆与第一排防护架的缓冲作用，若干弧形缓冲柱4和若干第一横梁5上均包覆有橡胶缓冲层。其中弧形缓冲柱4和第一横梁5上橡胶缓冲层的包覆，给到车辆和护栏之间很大的缓冲作用，降低事故造成的经济损失。

需要说明的是，橡胶缓冲层上设置有若干橡胶凸起；橡胶凸起的设置能够使得第一排防护架具有很大的缓冲、防护作用。

在本实施方式中，弧形缓冲柱4上最上层的第一横梁5上固定有照明灯。其中照明灯的设置使得驾驶员能够在夜间或光线黑暗时候，能够根据护栏上发出的夜光准确判明车辆所处的位置，可以避免因夜间光线黑暗出现误判而引发交通事故，撞断桥梁护栏，造成护栏和车辆损坏。

在本实施方式中，弧形缓冲柱4之间的第一横杆数量多于立柱6之间第二横梁7数量；上述结构设置，使得第一排防护架具有高的阻挡性能。

在本实施方式中，为了使得桥梁护栏任意两个相邻的弧形缓冲柱4的中垂线上设置有所述立柱6；上述设置能够进一步提高桥梁护栏的稳定性和防冲撞作用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。