本实用新型涉及道路清洗设备领域，具体涉及一种电动高压清洗车。
背景技术：
随着社会的进步和发展，在对道路的路面进行清洗养护上不再仅依靠人工进行清洗，逐渐使用现代化、科技化的清洗车。传统清洗车主要有底盘、副发动机、储水箱以及包括前喷水架、手持喷枪等的高压水路系统和包括洒水机构、冲水炮等的低压水路系统，相应水路中的水泵是通过底盘变速箱的齿轮传动来进行驱动的，水泵的转速与后车轮转速形成了一定的速比关系，即水泵的转速与清洗车的行驶速度成正比，水泵的转速不能单独控制。
授权公告号为CN101798801B的发明专利公开了一种混合动力电动清洗车，包括底盘以及固定于底盘上的清洗机构、水箱，底盘有驱动电机驱动，清洗机构由水泵驱动组件驱动，水泵驱动组件包括通过联轴器与清洗机构中的水泵相连的水泵电机，水泵电机的输入端通过变频器与动力电池连接。使用时，动力电池向水泵电机供电，水泵电机单独直联驱动水泵，减少了传动损失，并且通过变频器控制水泵的转速，可以根据路况精确调节不同的水泵转速，满足不同的清洗要求。但该发明的清洗车中仅有通过一台电机控制高压水路系统，功能单一。而传统高压清洗车虽包括高压水路系统和低压水路系统，但低压水路系统中的水泵从底盘取力，作业效果受底盘档位和发动机转速限制，不能根据实际情况灵活地兼顾清洗效果和清洗效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动高压清洗车，以解决现有技术中清洗车上高压水路系统和低压水路系统的驱动设备无法独立作业、清洗适用性差的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型电动高压清洗车采用如下技术方案：一种电动高压清洗车，包括底盘，底盘上安装有储水箱，储水箱连接有高压水路系统和低压水路系统，高压水路系统包括第一水泵，低压水路系统包括第二水泵，所述底盘上还设有与第一水泵传动连接的第一电机，以及与第二水泵传动连接的第二电机，两电机均与所述底盘上设有的电池组电连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动高压清洗车的高压水路系统和低压水路系统中的水泵通过与电池组连接的相互独立的电机驱动，不受车速的影响，可根据实际路况和需要随时调整第一水泵和第二水泵的开关及运转，操作方便，清洗效率高，适用范围广，节能无污染。
进一步地，所述电池组通过第一电机控制器与第一电机连接，通过第二电机控制器与第二电机连接。通过相应的电机控制器对电机的转速进行稳定控制。
进一步地，对应第一电机设有第一散热器，第一散热器与第一电机控制器、第一电机通过相应管路形成第一闭合水路。利用散热器及时对电机控制器和水泵进行冷却，避免因过热影响正常运转。
进一步地，对应第二电机设有第二散热器，第二散热器与第二电机控制器、第二电机通过相应管路形成第二闭合水路。
进一步地，所述高压水路系统包括移动装配在车头前方的前喷水架，所述第一水泵的输出端通过电磁水阀与前喷水架的输入端连通。采用电磁水阀可实现对多个水路的同时控制，操作方便。
进一步地，所述前喷水架上安装有两个电动推杆，前喷水架由相应的电动推杆驱动沿上下方向升降运动及沿左右方向平移摆动。利用电动推杆结构简单，操作方便，可减轻车头负重。
进一步地，所述低压水路系统包括洒水机构，所述第二水泵的输出端通过气控阀与洒水机构的输入端连通。
进一步地，所述电池组位于底盘上于储水箱的前侧，所述第一电机和第一水泵位于底盘下部的同一侧，所述第二电机和第二水泵对应位于底盘下部的另一侧。电池组位于前侧，相应的电机和水泵分别位于底盘下部的左右两侧，结构紧凑，无需占用过大的空间，便于增大储水箱的体积。
进一步地，所述高压水路系统包括沿前后方向依次装配在底盘一侧的第一电机控制器、第一电机、第一水泵及电磁水阀，第一电机的输出端通过联轴器与第一水泵的输入端连接，第一水泵的输出端通过相应管路与电磁水阀的输入端连接。
进一步地，所述低压水路系统包括沿前后方向依次装配在底盘一侧的第二电机控制器、第二电机、第二水泵及洒水机构，第二电机的输出端通过联轴器与第二水泵的输入端连接，第二水泵的输出端通过相应管路与洒水机构的输入端连接。
附图说明
图1为本实用新型所提供的电动高压清洗车的具体实施例中高压水路系统的原理示意图；
图2为图1所示的电动高压清洗车中低压水路系统的原理示意图；
图3为图1所示的电动高压清洗车的左视图；
图4为图1所示的电动高压清洗车的右视图；
图5为图1所示的电动高压清洗车中前喷水架与电动推杆的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的电动高压清洗车的具体实施例，如图1至图5所示，一种高压电动清洗车，包括底盘100，底盘100上安装有储水箱200，储水箱200连接有高压水路系统和低压水路系统，其中高压水路系统包括第一电机控制器2、第一电机3、第一水泵5等，低压水路系统包括第二电机控制器20、第二电机30、第二水泵50等，第一电机3和第二电机30均为交流电机。
如图1和图3所示，底盘100上于储水箱200的前侧设有电池组1，高压水路系统包括沿前后方向依次装配在储水箱200下方于底盘100左侧的第一电机控制器2、第一电机3、第一水泵5及电磁水阀7，其中电池组1的输出端与第一电机控制器2连接，由电池组1输出的直流电经第一电机控制器2转变为交流电并输送给第一电机3，第一电机3的输出轴通过联轴器4与第一水泵5的输入轴传动连接，第一水泵5的入水口通过相应管路与储水箱连通，出水口通过相应管路与电磁水阀7的入水口70连通。电磁水阀7上设有多个出水口，定义最右端的为第一出水口，其中第一出水口71和第二出水口72分别与左角喷8和右角喷11连通，第三出水口73与前喷水架9连通，第四出水口74与手持喷枪12连通，第五出水口75与后喷雾13连通，使用时，可根据实际需要通过电磁水阀7控制相应水路的连通与否。
前喷水架9位于车头前方，前喷水架9上并排设有多个喷嘴，为了减轻车头负重，在前喷水架9上装配有两个电动推杆，即第一电动推杆101和第二电动推杆102， 其中第一电动推杆101沿上下方向装配在前喷水架上，通过推杆的伸缩运动带动前喷水架9在竖直方向做升降运动，第二电动推杆102沿左右方向装配在前喷水架上，通过推杆的伸缩运动带动前喷水架在水平方向做左右平移摆动。
如图2和图4所示，低压水路系统包括沿前后方向依次装配在储水箱200下方于底盘100右侧的第二电机控制器20、第二电机30、第二水泵50及洒水机构，其中电池组1的输出端与第二电机控制器20连接，由电池组1输出的直流电经第二电机控制器20转变为交流电并输送给第二电机30，第二电机30的输出轴通过联轴器40与第二水泵50的输入轴传动连接，第二水泵50的入水口通过相应管路与储水箱200连通，出水口通过气控阀（图中未标出）与洒水机构连通，洒水机构包括前冲管路15和后部管路16，在实际应用中，可通过气控阀及手动开关控制后部管路16实现后洒水、绿化浇灌及冲水炮工作。
为了避免第一电机控制器、第二电机控制器及第一电机、第二电机长时间工作导致发热影响正常运转，对应第一电机控制器2和第一电机3设有第一散热器6，对应第二电机控制器20和第二电机30设有第二散热器60。具体来讲，第一散热器6位于电磁水阀7的后方，第一散热器6包括一台用于提供动力使水在闭合水路内进行循环流动的电动风扇，第一散热器6的入水口和出水口分别通过相应管路与第一电机控制器2和第一电机3连通从而形成第一闭合水路。第二散热器60位于第二水泵50的后方，第二散热器60包括一台用于提供动力使水在闭合水路内进行循环流动的电动风扇，第二散热器60的入水口和出水口分别通过相应管路与第二电机控制器20和第二电机30连通从而形成第二闭合水路。
在利用电动高压清洗车对道路进行清洗时，可根据路面的实际情况，通过第一电机控制器2调整第一水泵5的转速，不受车辆行驶速度的限制，从而大大提高清洗效率，改善清洗效果，不造成能源浪费。并且可根据实际需要，通过利用低压水路进行不同操作，满足不同的工作需求，实现一车多用。
本实施例中，第一电机和第二电机均为交流电机，并通过相应的电机控制器将电池组输出的直流电转变为交流电，在其他实施例中，也可以直接使用直流电机。
本实施例中，通过联轴器实现相应电机及水泵的传动连接，在其他实施例中，也可以采用其他方式，如轴承。
本实施例中，在电机控制器与电机之间装有散热器，在其他实施例中，也可以不装。
本实施例中，利用相应的电动推杆实现前喷水架的摆动，在其他实施例中，也可以利用液压缸或气缸驱动。
本实施例中，通过电磁水阀控制高压水路系统中相应水路的开关，在其他实施例中，也可以采用其他开关控制，如气控阀。
本实施例中，电池组位于底盘的前端，在其他实施例中，也可以位于底盘上其他位置。
本实施例中，高压水路系统和低压水路系统中的相应控制设备分别位于底盘的两侧，在其他实施例中，也可以位于其他位置。