本发明涉及潮汐车道领域，特别涉及一种用于潮汐车道的稳定性好的栏杆。
背景技术：
潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。
现有的潮汐车道栏杆在使用过程中由于只有单独支撑，导致现有的潮汐车道栏杆的稳定性大大降低，不仅如此，现有的潮汐车道栏杆在受到撞击时，没有有效的缓冲效果，导致现有的潮汐车道栏杆的安全性大大降低。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于潮汐车道的稳定性好的栏杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于潮汐车道的稳定性好的栏杆，包括支撑柱、顶板、转动机构、两个转动板、两个支撑机构和两个缓冲机构，所述支撑柱竖向设置，所述顶板水平固定在支撑柱的顶端，所述转动机构设置在支撑柱的底部，两个转动板分别设置在支撑柱的两侧，所述转动板与支撑柱铰接，两个支撑机构分别设置在支撑柱的两侧，所述支撑机构设置在顶板的下方，两个缓冲机构分别设置在支撑柱的两侧；
所述转动机构包括第一电机、绕线盘和两个连接线，所述第一电机水平固定在支撑柱上，所述绕线盘竖向设置，所述第一电机与绕线盘传动连接，所述连接线与转动板一一对应，所述连接线的一端与转动板固定连接，所述连接线的另一端卷绕在绕线盘上，两个连接线的卷绕方向相同；
所述支撑机构包括伸缩组件和支撑板，所述伸缩组件设置在顶板的下方，所述支撑板水平设置在伸缩组件的下方；
所述伸缩组件包括横杆、伸缩架、传动块、驱动单元、两个滑块和两个限位板，所述横杆水平设置，两个滑块均套设在横杆上，所述滑块与横杆滑动连接，两个限位板分别设置在横杆的两端，所述横杆通过限位板与顶板固定连接，所述驱动单元设置在两个限位板之间，所述驱动单元驱动两个滑块相互靠近或相互远离，所述支撑板上设有条形孔，所述传动块设置在条形孔内，所述传动块与条形孔滑动连接，所述伸缩架竖向设置，所述伸缩架的顶端的两侧分别与两个滑块铰接，所述伸缩架的底端的两侧分别与支撑板和传动块铰接；
所述缓冲机构包括缓冲板、第一缓冲组件和两个第二缓冲组件，所述缓冲板竖向设置，所述支撑柱的两侧均设有第一开口，所述缓冲板与第一开口一一对应，所述缓冲板与第一开口相匹配，所述第一缓冲组件设置在第一开口内，所述支撑柱通过第一缓冲组件与缓冲板连接，两个第二缓冲组件分别设置在第一缓冲组件的上方和下方，所述第二缓冲组件与缓冲板连接；
所述第一缓冲组件包括固定板、连接杆、活塞、油缸和两个第一弹簧，所述连接杆水平设置，所述连接杆的一端与缓冲板固定连接，所述连接杆的另一端与活塞固定连接，所述固定板竖向固定在支撑柱内，所述油缸水平固定在固定板上，所述活塞设置在油缸内，两个第一弹簧分别水平设置在油缸的上方和下方，所述缓冲板通过第一弹簧与固定板连接。
作为优选，为了更精准地控制滑块，所述驱动单元包括气泵、缸筒和驱动杆，所述气泵与其中一个滑块固定连接，所述气泵与缸筒固定连接，所述缸筒水平设置，所述驱动杆水平设置，所述驱动杆的一端设置在缸筒内，所述驱动杆的另一端与另一个滑块固定连接。
作为优选，为了延长连接线的使用寿命，所述连接线为尼龙线。
作为优选，为了提高第一弹簧承受轴向压力的能力，所述第一弹簧为压缩弹簧。
作为优选，为了进一步地提高缓冲效果，所述第二缓冲组件包括传动杆、限位块、从动杆、从动块、导向杆、定位板、定位块和两个第二弹簧，所述传动杆水平固定在缓冲板的靠近固定板的一侧，所述限位块套设在传动杆上，所述限位块与支撑柱固定连接，所述传动杆的远离缓冲板的一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与从动块铰接，所述导向杆竖向设置，所述从动块套设在导向杆上，所述定位板水平固定在导向杆的顶端，所述定位板与支撑柱固定连接，所述定位块固定在导向杆的底端，所述定位块与支撑柱固定连接，两个第二弹簧分别竖向设置在导向杆的两侧，所述定位块通过第二弹簧与从动块连接。
作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。
作为优选，为了进一步地提高缓冲效果，所述油缸内的顶部和底部均设有两个第二开口，位于油缸内的同一侧的两个第二开口相互连通。
作为优选，为了使滑块与横杆之间的传动更流畅，所述滑块与横杆间隙配合。
作为优选，为了使横杆与限位板之间的连接更牢固，所述横杆与限位板为一体成型结构。
作为优选，为了延长转动板的使用寿命，所述转动板的制作材料为不锈钢。
本发明的有益效果是，该用于潮汐车道的稳定性好的栏杆，通过转动机构和支撑机构在安装完毕后对支撑柱起到支撑作用，提高了该栏杆的稳定性，与现有的支撑机构相比，通过控制压强差的大小能够精准地控制伸缩架的伸缩量，从而能够提高该支撑机构的可控性，通过缓冲机构对支撑柱受到的撞击起到缓冲效果，从而能够提高该栏杆的防撞能力，使得该栏杆的安全性更强，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构在运行时通过弹簧和阻尼起到缓冲效果，使得该缓冲机构的缓冲效果更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于潮汐车道的稳定性好的栏杆的结构示意图；
图2是本发明的用于潮汐车道的稳定性好的栏杆的转动机构的结构示意图；
图3是本发明的用于潮汐车道的稳定性好的栏杆的支撑机构的结构示意图；
图4是本发明的用于潮汐车道的稳定性好的栏杆的第一缓冲组件与缓冲板的连接结构示意图；
图5是本发明的用于潮汐车道的稳定性好的栏杆的第二缓冲组件的结构示意图；
图中：1.支撑柱，2.顶板，3.转动板，4.第一电机，5.绕线盘，6.连接线，7.支撑板，8.横杆，9.伸缩架，10.传动块，11.滑块，12.限位板，13.缓冲板，14.固定板，15.连接杆，16.活塞，17.油缸，18.第一弹簧，19.气泵，20.缸筒，21.驱动杆，22.传动杆，23.限位块，24.从动杆，25.从动块，26.导向杆，27.定位板，28.定位块，29.第二弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于潮汐车道的稳定性好的栏杆，包括支撑柱1、顶板2、转动机构、两个转动板3、两个支撑机构和两个缓冲机构，所述支撑柱1竖向设置，所述顶板2水平固定在支撑柱1的顶端，所述转动机构设置在支撑柱1的底部，两个转动板3分别设置在支撑柱1的两侧，所述转动板3与支撑柱1铰接，两个支撑机构分别设置在支撑柱1的两侧，所述支撑机构设置在顶板2的下方，两个缓冲机构分别设置在支撑柱1的两侧；
通过转动机构和支撑机构在安装完毕后对支撑柱1起到支撑作用，提高了该栏杆的稳定性，与现有的支撑机构相比，通过控制压强差的大小能够精准地控制伸缩架9的伸缩量，从而能够提高该支撑机构的可控性，通过缓冲机构对支撑柱1受到的撞击起到缓冲效果，从而能够提高该栏杆的防撞能力，使得该栏杆的安全性更强，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构在运行时通过弹簧和阻尼起到缓冲效果，使得该缓冲机构的缓冲效果更好。
如图2-3所示，所述转动机构包括第一电机4、绕线盘5和两个连接线6，所述第一电机4水平固定在支撑柱1上，所述绕线盘5竖向设置，所述第一电机4与绕线盘5传动连接，所述连接线6与转动板3一一对应，所述连接线6的一端与转动板3固定连接，所述连接线6的另一端卷绕在绕线盘5上，两个连接线6的卷绕方向相同；
所述支撑机构包括伸缩组件和支撑板7，所述伸缩组件设置在顶板2的下方，所述支撑板7水平设置在伸缩组件的下方；
所述伸缩组件包括横杆8、伸缩架9、传动块10、驱动单元、两个滑块11和两个限位板12，所述横杆8水平设置，两个滑块11均套设在横杆8上，所述滑块11与横杆8滑动连接，两个限位板12分别设置在横杆8的两端，所述横杆8通过限位板12与顶板2固定连接，所述驱动单元设置在两个限位板12之间，所述驱动单元驱动两个滑块11相互靠近或相互远离，所述支撑板7上设有条形孔，所述传动块10设置在条形孔内，所述传动块10与条形孔滑动连接，所述伸缩架9竖向设置，所述伸缩架9的顶端的两侧分别与两个滑块11铰接，所述伸缩架9的底端的两侧分别与支撑板7和传动块10铰接；
当支撑柱1安装完毕后，第一电机4驱动绕线盘5转动，通过两个连接线6带动转动板3转动至水平状态，而后，驱动单元驱动两个滑块11相互靠近，通过传动块10带动伸缩架9伸长，使得支撑板7向下移动，对支撑柱1起到支撑作用，从而提高了该栏杆的稳定性。
如图4所示，所述缓冲机构包括缓冲板13、第一缓冲组件和两个第二缓冲组件，所述缓冲板13竖向设置，所述支撑柱1的两侧均设有第一开口，所述缓冲板13与第一开口一一对应，所述缓冲板13与第一开口相匹配，所述第一缓冲组件设置在第一开口内，所述支撑柱1通过第一缓冲组件与缓冲板13连接，两个第二缓冲组件分别设置在第一缓冲组件的上方和下方，所述第二缓冲组件与缓冲板13连接；
所述第一缓冲组件包括固定板14、连接杆15、活塞16、油缸17和两个第一弹簧18，所述连接杆15水平设置，所述连接杆15的一端与缓冲板13固定连接，所述连接杆15的另一端与活塞16固定连接，所述固定板14竖向固定在支撑柱1内，所述油缸17水平固定在固定板14上，所述活塞16设置在油缸17内，两个第一弹簧18分别水平设置在油缸17的上方和下方，所述缓冲板13通过第一弹簧18与固定板14连接；
当支撑柱1受到冲击时，缓冲板13向支撑柱1靠近时，通过连接杆15带动活塞16移动，活塞16在移动时会受到阻尼影响，对连接杆15起到缓冲效果，通过第一弹簧18储存形变能，起到第二重缓冲效果，同时，油缸17内的油的阻尼将进一步地对活塞16起到缓冲效果，从而减少支撑柱1受到的冲击影响。
作为优选，为了更精准地控制滑块11，所述驱动单元包括气泵19、缸筒20和驱动杆21，所述气泵19与其中一个滑块11固定连接，所述气泵19与缸筒20固定连接，所述缸筒20水平设置，所述驱动杆21水平设置，所述驱动杆21的一端设置在缸筒20内，所述驱动杆21的另一端与另一个滑块11固定连接，气泵19和缸筒20通过压强差驱动驱动杆21做活塞运动，带动两个滑块11相互靠近或相互远离，通过控制压强差的大小能够精准地控制驱动杆21的伸缩量，从而能够更精准地控制滑块11。
作为优选，为了延长连接线6的使用寿命，所述连接线6为尼龙线。
作为优选，为了提高第一弹簧18承受轴向压力的能力，所述第一弹簧18为压缩弹簧。
如图5所示，所述第二缓冲组件包括传动杆22、限位块23、从动杆24、从动块25、导向杆26、定位板27、定位块28和两个第二弹簧29，所述传动杆22水平固定在缓冲板13的靠近固定板14的一侧，所述限位块23套设在传动杆22上，所述限位块23与支撑柱1固定连接，所述传动杆22的远离缓冲板13的一端与从动杆24的一端铰接，所述从动杆24的另一端与从动块25铰接，所述导向杆26竖向设置，所述从动块25套设在导向杆26上，所述定位板27水平固定在导向杆26的顶端，所述定位板27与支撑柱1固定连接，所述定位块28固定在导向杆26的底端，所述定位块28与支撑柱1固定连接，两个第二弹簧29分别竖向设置在导向杆26的两侧，所述定位块28通过第二弹簧29与从动块25连接，当缓冲板13受到冲击时，带动传动杆22沿着限位块23移动，通过从动杆24带动从动块25沿着导向杆26移动，压缩第二弹簧29的同时，通过第二弹簧29的恢复力起到缓冲作用，从而能够进一步地提高缓冲效果。
作为优选，为了提高第一电机4的驱动精度，所述第一电机4为伺服电机，伺服电机可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，从而能够提高第一电机4的驱动精度。
作为优选，为了进一步地提高缓冲效果，所述油缸17内的顶部和底部均设有两个第二开口，位于油缸17内的同一侧的两个第二开口相互连通，通过油路的流动能够增加活塞16移动时的阻力，从而能够进一步地提高缓冲效果。
作为优选，为了使滑块11与横杆8之间的传动更流畅，所述滑块11与横杆8间隙配合，能够减少滑块11与横杆8之间的摩擦力，从而能够使滑块11与横杆8之间的传动更流畅。
作为优选，为了使横杆8与限位板12之间的连接更牢固，所述横杆8与限位板12为一体成型结构。
作为优选，为了延长转动板3的使用寿命，所述转动板3的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓转动板3的被腐蚀速率，从而能够延长转动板3的使用寿命。
当安装完毕后，通过转动机构转动两个转动板3，而后，通过驱动单元驱动伸缩架9伸长，带动支撑板7下降，对支撑柱1起到支撑作用，提高了该栏杆的稳定性，与现有的支撑机构相比，通过控制压强差的大小能够精准地控制伸缩架9的伸缩量，从而能够提高该支撑机构的可控性，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件对支撑柱1受到的撞击起到缓冲效果，从而能够提高该栏杆的防撞能力，使得该栏杆的安全性更强，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构在运行时通过弹簧和阻尼起到缓冲效果，使得该缓冲机构的缓冲效果更好。
与现有技术相比，该用于潮汐车道的稳定性好的栏杆，通过转动机构和支撑机构在安装完毕后对支撑柱1起到支撑作用，提高了该栏杆的稳定性，与现有的支撑机构相比，通过控制压强差的大小能够精准地控制伸缩架9的伸缩量，从而能够提高该支撑机构的可控性，通过缓冲机构对支撑柱1受到的撞击起到缓冲效果，从而能够提高该栏杆的防撞能力，使得该栏杆的安全性更强，与现有的缓冲机构相比，该缓冲机构在运行时通过弹簧和阻尼起到缓冲效果，使得该缓冲机构的缓冲效果更好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。