本发明涉及桥梁工程内的钢箱梁顶推施工的技术领域，尤其是指一种顶推设备防失稳装置。
背景技术
随着钢箱梁桥梁技术的不断发展，目前所述钢箱梁的顶推拼装施工也较为普及，因此也就诞生了一批专用于所述钢箱梁顶推施工的液压设备，如液压顶推器。目前顶推器的诞生，依然沿用的是传统液压油缸式，只是在使用上更加智能化，但施工中存在的弊端也是显而易见的。具体地，例如所述顶推器的柱塞伸长限位问题，极容易造成油缸伸长量达到极限，从而影响其稳定性；同时所述顶推器的油缸柱塞截面积较小，在顶推力施加时，容易对所述钢箱梁的受顶局部造成严重变形甚至破坏。同时，由于所述钢箱梁吨位较大，每一组顶推器均由两套液压油缸固定在滑道槽内组成，两套液压油缸在设计原则上要求实现同步（柱塞同步伸长、受力同步施加、顶升速度同步）。
由于施工中各种不确定因素的产生，以及若所述钢箱梁顶推线型带有竖曲线时，所述钢箱梁起顶时呈一定角度的斜坡状态，因此每组顶推器的水平起顶和所述钢箱梁的竖曲线坡度便造成起顶面（顶推油缸柱塞顶面）和受顶面（钢箱梁受顶位置）无法贴合的问题，导致受力不均；同时所述钢箱梁斜面剪切力也造成顶推油缸起顶过程中的晃动，稳定性大大下降，从而形成安全隐患。
技术实现要素：
为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中顶推施工时对所述钢箱梁的局部破坏的问题，从而提供一种增加顶推施工安全和施工质量的顶推设备防失稳装置。
为解决上述技术问题，本发明的一种顶推设备防失稳装置，安装在顶推设备上，用于增加所述顶推设备与钢箱梁接触的受力面积，所述顶推设备包括顶升油缸以及位于所述顶升油缸上的柱塞，所述防失稳装置包括受力梁块以及套设在所述顶升油缸上的防失稳帽，其中所述受力梁块包括与所述防失稳帽相连的受力底板、位于所述受力底板上方的受力顶板，且所述受力顶板的长度方向与所述受力底板的长度方向相互平行，所述受力顶板与所述受力底板之间通过加劲装置相连，且在所述防失稳帽内，所述受力底板与所述柱塞之间设有调整块。
在本发明的一个实施例中，所述调整块为楔形。
在本发明的一个实施例中，所述加劲装置由多个加劲板形成，多个加劲板相互平行的设置在所述受力顶板与所述受力底板之间。
在本发明的一个实施例中，所述加劲板之间的距离相同。
在本发明的一个实施例中，所述加劲装置由多个横向加劲板和多个竖向加劲板组成，且由所述多个横向加劲板和所述多个竖向加劲板围成多个方形格。
在本发明的一个实施例中，所述方形格的大小相同。
在本发明的一个实施例中，所述防失稳帽的直径大于所述顶推设备顶升液压油缸的直径。
在本发明的一个实施例中，所述防失稳帽呈圆筒形。
在本发明的一个实施例中，所述防失稳帽的延伸方向与所述受力底板的长度方向垂直。
在本发明的一个实施例中，所述受力顶板的上端固定有衬板。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
本发明所述的顶推设备防失稳装置，可以使顶推时每组顶推设备对钢箱梁受顶部位的受力面积变大，更利于减轻或减少对钢箱梁局部的破坏；同时防失稳帽与所述受力梁块连接，使每组顶推设备的两套液压油缸连成整体，增加顶推时稳定性；施工过程中，不仅可以保证顶推过程中设备的稳定性，同时保证了钢箱梁受顶位置局部不变形、不破坏，有效降低了顶推升高后因滑动剪力形成的失稳隐患；避免了所述钢箱梁破坏造成的返修工作，在进度上、施工质量上以及工序报检上都极大地的提高了质量保证和工作效率。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1是本发明顶推设备防失稳装置的主视图；
图2是本发明顶推设备防失稳装置的侧视图。
附图标记说明：10-顶推设备，11-顶升油缸，21-受力底板，22-受力顶板，23-加劲装置，24-防失稳帽，25-调整块,26-衬板。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实施例提供一种顶推设备防失稳装置，安装在顶推设备10上，用于增加所述顶推设备10与钢箱梁接触的受力面积，所述顶推设备10包括顶升油缸11以及位于所述顶升油缸11上的柱塞，所述防失稳装置包括受力梁块以及套设在所述顶升油缸上的防失稳帽24，所述受力梁块包括与所述防失稳帽24相连的受力底板21、位于所述受力底板21上方的受力顶板22，所述受力顶板22与所述受力底板21之间通过加劲装置23相连，且在所述防失稳帽24内，所述受力底板21与所述柱塞之间设有调整块25。
本实施例所述顶推设备防失稳装置，安装在顶推设备10上，用于增加所述顶推设备10与钢箱梁接触的受力面积，所述顶推设备10包括顶升油缸11以及位于所述顶升油缸11上的柱塞12，所述防失稳装置包括受力梁块以及套设在所述顶升油缸上的防失稳帽24，通过所述防失稳帽24可使同一套顶推设备10的多个顶升油缸连成整体，增加了起顶时的稳定性和安全性，其中所述受力梁块包括与所述防失稳帽24相连的受力底板21、位于所述受力底板21上方的受力顶板22；所述受力顶板22的长度方向与所述受力底板21的长度方向相互平行，从而使所述受力顶板22和受力底板21之间的夹紧受力均匀，避免整个受力梁块的变形，同时也有利于对不同顶推阶段的坡度进行相应的调整，所述受力顶板22与所述受力底板21之间通过加劲装置23相连，从而有利于保证所述受力梁块的稳定性，所述防失稳帽24设置在所述受力底板21的底面，由于所述顶推设备10的顶升液压油缸在所述防失稳帽24内，从而有利于顶升时保证所述钢箱梁的受力均匀和设备的稳定性，且在所述防失稳帽24内，所述受力底板21与所述柱塞之间设有调整块25，从而能够保证在起顶过程中，所述顶推设备10的顶升油缸起顶面和所述钢箱梁受顶面的贴合度，有效防止顶推过程中对钢箱梁受顶部位的损坏，避免由所述钢箱梁坡度形成的剪力对液压油缸柱塞的失稳造成的晃动，有利于保证施工质量。
所述调整块25为楔形，从而能够保证在起顶过程中，所述顶推设备10顶升油缸起顶面和所述钢箱梁受顶面的贴合度，有效防止顶推过程中对钢箱梁受顶部位的损坏。所述加劲装置25由多个加劲板形成，多个加劲板相互平行的设置在所述受力顶板22与所述受力底板21之间，从而有利于保证所述受力顶板22与所述受力底板21的稳定连接。所述加劲板之间的距离相同，从而有利于受力顶板和受力底板荷载均匀布置，避免变形。所述加劲装置25的结构可以有多种，作为一种变形，所述加劲装置25由多个横向加劲板和多个竖向加劲板组成，且由所述多个横向加劲板和所述多个竖向加劲板围成多个方形格，从而也可以起到支撑作用。所述方格形间距设置必须通过受力计算，所述方形格的大小相同，本实施例所述方形格的尺寸为100mm×100mm。
所述防失稳帽24的直径略大于所述顶推设备10顶升液压油缸的直径，以便于利用所述调整块25形成角度时有足够的空间。所述防失稳帽24呈圆筒形，有利于套设在所述顶推设备10顶升液压油缸。所述防失稳帽24的延伸方向与所述受力底板21的长度方向垂直，有利于保证所述顶推设备10顶升油缸起顶面和所述钢箱梁受顶面的贴合度。所述受力顶板22的上端固定有衬板26，起到缓冲作用，避免所述受力顶板22与所述钢箱梁直接接触，对所述钢箱梁受顶位置产生较大的损坏。所述衬板26可以选择橡胶材质，所述垫板26通过环氧树脂与所述受力顶板22粘接。所述防失稳帽的数量与所述顶推设备的数量相同，从而有利于将每组顶推设备10的两套顶升油缸连在一起，保证对所述钢箱梁的受力均匀，同时起顶过程中，又能够增加所述顶推设备10顶升油缸起顶面和钢箱梁受顶面的贴合度和贴合面积，并且有效降低了顶推升高后因钢箱梁滑动剪力形成的失稳隐患。
所述顶推设备防失稳装置为钢结构，使用材质为q235钢、30mm厚。所述受力底板21的底面与所述防失稳帽24的顶口满焊连接，从而有利于保证连接强度。所述顶升油缸11是顶升液压油缸。
本发明的使用方法如下：将所述顶推设备防失稳装置安装于所述顶升油缸11上，使所述防失稳帽24套设在所述顶升油缸11上，从而将两个油缸连成一体；然后通过所述调整块25调整整个装置的坡度，使其与所述钢箱梁的坡度一致，其中在进行顶推施工时，根据顶推节段钢箱梁纵坡调整所述调整块25，以使所述防失稳装置整体与所述钢箱梁形成水平；最后开始进行顶推作业。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。