本发明涉及桥梁支撑结构技术领域，具体为一种桥梁支撑结构及其使用方法。
背景技术
在桥梁结构中，桥梁支撑结构承担着将桥体的荷载传递给下部结构的功能，同时还要承担桥体产生的位移和转动，特别是在桥体受到较大外力冲击的情况下，桥体本身产生较大幅度的位移和转动时，为了避免引起严重的后果，桥梁支撑结构必须能够相对桥体产生一定的相对位移和转动来吸收冲击以降低外力的破坏性。而现有技术中，盖梁在支撑预制箱梁的过程中，是将预制箱梁直接限制在盖梁的两个限位块之间，这样一旦桥墩发生微小的晃动时，则预制箱梁也会发生晃动，且逐渐偏离原始状态，而桥面的抗应力又比较有限，久而久之桥面就会出现裂痕，严重时就会造成桥体断裂的危险。
为此，申请号为cn201721069126.x公开的一种桥梁支撑结构，包括盖梁和预制箱梁，所述盖梁的横向两端的上表面各带有一限位块，所述盖梁于两限位块之间的上表面成内凹的弧形，所述预制箱梁的底面为外凸的弧形，并且盖梁的上表面与预制箱梁的底面相匹配，且所述盖梁的上表面与预制箱梁的底面之间排布有若干滚柱。通过采用上述技术方案，这样当桥墩发生晃动的时候，预制箱梁能够在滚柱的作用下，与盖梁之间发生微小的滑动，之后由于盖梁的上表面为凹陷的弧面的，从而又会因为重力的作用恢复到原始状态，进而也就能够减少桥面出现裂痕的可能性。
但是上述方案仍然具有一定的缺陷，不具备防撞性能，立柱的强度低，具有一定的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种桥梁支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁支撑结构，包括底座，所述底座的底部均匀的设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的底部连接有基座，所述底座呈圆台状，所述底座中设有内圈钢筋笼和外圈钢筋笼，所述内圈钢筋笼位于外圈钢筋笼中，所述内圈钢筋笼和外圈钢筋笼中均填充有混凝土层，所述外圈钢筋笼的外壁上通过弹簧固定连接有钢圈，所述底座顶部的中间设有第一连接座，所述第一连接座的顶部设有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部固定连接有第二连接座，所述第二连接座的顶部开设有弧形槽，所述弧形槽上均匀的设置有滚柱，所述第二连接座的顶部还设有支撑座，所述支撑座的底部开设有限位槽，所述限位槽中固定有阻尼垫，所述阻尼垫的底部呈圆弧形，所述阻尼垫位于滚柱的上方。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述底座的底部预埋有钢筋，所述第一支撑柱至少设置四组，所述第一支撑柱在底座的底部呈环形阵列分布，所述第一支撑柱的直径不小于30cm，所述第一支撑柱的高度均不小于1.5m，所述基座的截面为圆形，所述基座通过螺栓固定连接在第一支撑柱的底部。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述内圈钢筋笼和外圈钢筋笼的厚度均不小于20cm，所述内圈钢筋笼和外圈钢筋笼中均填充的混凝土层为c50混凝土。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述弹簧在外圈钢筋笼的外圈呈环形阵列分布，所述弹簧不少于八组，所述弹簧和钢圈之间采样焊接的方式连接。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述钢圈的厚度不小于12mm，所述钢圈的外圈上均匀的覆盖有厚度不小于10mm的橡胶防护结构。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述第二支撑柱和第一支撑柱均为钢筋混凝土结构，所述第二支撑柱的直径不小于50cm，所述第一连接座、第二支撑柱和第二连接座一体浇筑成型。
作为本技术方案的进一步优化，本发明一种桥梁支撑结构，所述阻尼垫为最小厚度不小于10cm的橡胶垫，所述滚柱为直径不小于50mm的圆钢柱。
一种桥梁支撑结构的使用方法，其特征在于：具体包括如下步骤：
s1：首先制作第一支撑柱和基座，使第一支撑柱和基座的预埋深度不小于第一支撑柱高度的一半；
s2：制作底座，根据设计要求，现场编制内圈钢筋笼和外圈钢筋笼，并在内圈钢筋笼和外圈钢筋笼中均填充有混凝土层，带混凝土层干燥后，方可进行下一步施工；
s3：制作第一连接座、第二支撑柱和第二连接座，第一连接座、第二支撑柱和第二连接座为一体浇筑成型，在第二连接座的顶部预留放置滚柱的弧形槽；
s4：在市场采购不锈钢滚柱，并将钢滚柱放置在弧形槽中；
s5：制作支撑座，并在支撑座的底部预留限位槽，阻尼垫固定在限位槽中，使阻尼垫位于钢滚柱的正上，支撑座的顶部用于支撑桥梁的底部；
s6：最后制作弹簧和钢圈，使弹簧在外圈钢筋笼的外圈呈环形阵列分布，钢圈套在外圈钢筋笼的外部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种桥梁支撑结构，改变传统的桥梁支撑结构第一支撑柱和基座的预埋深度不小于第一支撑柱高度的一半，使得底座更加稳定，场编制内圈钢筋笼和外圈钢筋笼，并在内圈钢筋笼和外圈钢筋笼中均填充有混凝土层，采用内圈钢筋笼和外圈钢筋笼相结合技术，大大提升了底座的强度，承载能力更强，第一连接座、第二支撑柱和第二连接座为一体浇筑成型制作工艺简单，钢滚柱放置在弧形槽中，当产生微小晃动时，支撑座和第二连接座之间会发生相对移动，从而达到抗震的效果，增设弹簧和钢圈，并在钢圈的外圈上均匀的覆盖有橡胶防护结构，具有很好的防撞效果，避免船只直接撞击到底座上，对船只和底座均有很好的防护作用，提高了安全性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种桥梁支撑结构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本发明一种桥梁支撑结构的结构示意图；
图2为本发明一种桥梁支撑结构的支撑座结构示意图；
图3为本发明一种桥梁支撑结构的支撑座卸下结构示意图；
图4为本发明一种桥梁支撑结构的a-a剖视结构示意图；
图5为本发明一种桥梁支撑结构的b-b剖视结构示意图。
图中：1底座、2第一支撑柱、3基座、4内圈钢筋笼、5外圈钢筋笼、6混凝土层、7弹簧、8钢圈、9第一连接座、10第二支撑柱、11第二连接座、12弧形槽、13滚柱、14支撑座、15阻尼垫、16限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁支撑结构，包括底座1，所述底座1的底部均匀的设置有第一支撑柱2，所述第一支撑柱2的底部连接有基座3，所述底座1呈圆台状，所述底座1中设有内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5，所述内圈钢筋笼4位于外圈钢筋笼5中，所述内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5中均填充有混凝土层6，所述外圈钢筋笼5的外壁上通过弹簧7固定连接有钢圈8，所述底座1顶部的中间设有第一连接座9，所述第一连接座9的顶部设有第二支撑柱10，所述第二支撑柱10的顶部固定连接有第二连接座11，所述第二连接座11的顶部开设有弧形槽12，所述弧形槽12上均匀的设置有滚柱13，所述第二连接座11的顶部还设有支撑座14，所述支撑座14的底部开设有限位槽16，所述限位槽16中固定有阻尼垫15，所述阻尼垫15的底部呈圆弧形，所述阻尼垫15位于滚柱13的上方。
具体的，所述底座1的底部预埋有钢筋，所述第一支撑柱2至少设置四组，所述第一支撑柱2在底座1的底部呈环形阵列分布，所述第一支撑柱2的直径不小于30cm，所述第一支撑柱2的高度均不小于1.5m，所述基座3的截面为圆形，所述基座3通过螺栓固定连接在第一支撑柱2的底部。
具体的，所述内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5的厚度均不小于20cm，所述内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5中均填充的混凝土层6为c50混凝土。
具体的，所述弹簧7在外圈钢筋笼5的外圈呈环形阵列分布，所述弹簧7不少于八组，所述弹簧7和钢圈8之间采样焊接的方式连接。
具体的，所述钢圈8的厚度不小于12mm，所述钢圈8的外圈上均匀的覆盖有厚度不小于10mm的橡胶防护结构。
具体的，所述第二支撑柱10和第一支撑柱2均为钢筋混凝土结构，所述第二支撑柱10的直径不小于50cm，所述第一连接座9、第二支撑柱10和第二连接座11一体浇筑成型。
具体的，所述阻尼垫15为最小厚度不小于10cm的橡胶垫，所述滚柱13为直径不小于50mm的圆钢柱。
一种桥梁支撑结构的使用方法，其特征在于：具体包括如下步骤：
s1：首先制作第一支撑柱2和基座3，使第一支撑柱2和基座3的预埋深度不小于第一支撑柱2高度的一半；
s2：制作底座1，根据设计要求，现场编制内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5，并在内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5中均填充有混凝土层6，带混凝土层6干燥后，方可进行下一步施工；
s3：制作第一连接座9、第二支撑柱10和第二连接座11，第一连接座9、第二支撑柱10和第二连接座11为一体浇筑成型，在第二连接座11的顶部预留放置滚柱13的弧形槽12；
s4：在市场采购不锈钢滚柱13，并将钢滚柱13放置在弧形槽12中；
s5：制作支撑座14，并在支撑座14的底部预留限位槽16，阻尼垫15固定在限位槽16中，使阻尼垫15位于钢滚柱13的正上，支撑座14的顶部用于支撑桥梁的底部；
s6：最后制作弹簧7和钢圈8，使弹簧7在外圈钢筋笼5的外圈呈环形阵列分布，钢圈8套在外圈钢筋笼5的外部。
工作原理：本发明一种桥梁支撑结构，使用时，改变传统的桥梁支撑结构第一支撑柱2和基座3的预埋深度不小于第一支撑柱2高度的一半，使得底座1更加稳定，场编制内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5，并在内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5中均填充有混凝土层6，采用内圈钢筋笼4和外圈钢筋笼5相结合技术，大大提升了底座1的强度，承载能力更强，第一连接座9、第二支撑柱10和第二连接座11为一体浇筑成型制作工艺简单，钢滚柱13放置在弧形槽12中，当产生微小晃动时，支撑座14和第二连接座11之间会发生相对移动，从而达到抗震的效果，增设弹簧7和钢圈8，并在钢圈8的外圈上均匀的覆盖有橡胶防护结构，具有很好的防撞效果，避免船只直接撞击到底座1上，对船只和底座1均有很好的防护作用，提高了安全性能，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。