一种小区内车辆停放结构的制作方法

本发明涉及交通道路结构设计制造技术领域，尤其是涉及一种小区内车辆停放结构。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，城镇化程度以及城镇小区的容居率越来越高，同时，人们的生活条件日渐改善，几乎每个家庭都有便于出行的汽车，有的家庭甚至不止一辆，这就导致了小区内的车辆越来越多，而小区的停车位却并未增加。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

随着小区内车辆的增多，小区的停车场很难满足需求，在小区的道路两侧也停满了车辆，占用行车道路，导致车辆不能方便进出小区，也造成小区内交通堵塞，安全隐患也非常大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种小区内车辆停放结构，以解决现有技术中存在的小区内车辆占用行车道路，导致车辆不能方便进出小区，造成小区内交通堵塞的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供一种小区内车辆停放结构，包括多个高架板和支撑结构，多个所述高架板沿小区主干道的上方依次衔接排布，所述支撑结构支撑于多个所述高架板的底侧，车辆能够停放于多个所述高架板上；在靠近小区的入口和出口处均设置有倾斜的连接部，所述连接部连接所述高架板和地面便于车辆在地面和所述高架板之间通行。

可选地，所述高架板的高度大于4m。

可选地，所述高架板与小区居民楼之间设置有人行通道。

可选地，所述高架板的宽度大于小区主干道的宽度。

可选地，所述支撑结构为支撑梁。

可选地，所述高架板长度方向两侧具有停车位。

可选地，所述停车位相对于所述高架板长度方向倾斜设置。

可选地，在所述高架板的交叉口附近不设置所述停车位。

可选地，所述高架板与地面之间设置有上下通道。

可选地，所述高架板的底侧设置有照明灯。

本发明提供一种小区内车辆停放结构，该结构的多个所述高架板沿小区主干道的上方依次衔接排布，所述支撑结构支撑于多个所述高架板的底侧，车辆能够停放于多个所述高架板上；在靠近小区的入口和出口处均设置有倾斜的连接部，所述连接部连接所述高架板和地面便于车辆在地面和所述高架板之间通行，本发明能够使车辆可以通过设置在小区入口的连接部驶入车辆停放结构并停放于高架板上，外出时，车辆沿高架板到达设置在小区出口的连接部即可驶出，本发明能够使车辆方便的停放于设置在高处的高架板上，恢复了小区道路的畅通，使车辆能够方便进出小区，不会造成小区内交通堵塞的问题发生，安全性也得到了保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种小区内车辆停放结构的整体结构示意图。

图中1、高架板；2、支撑结构；3、连接部；4、人行通道。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本发明提供一种小区内车辆停放结构，如图1所示，包括多个高架板1和支撑结构2，多个所述高架板1沿小区主干道的上方依次衔接排布，所述支撑结构2支撑于多个所述高架板1的底侧，车辆能够停放于多个所述高架板1上；在靠近小区的入口和出口处均设置有倾斜的连接部3，所述连接部3连接所述高架板1和地面便于车辆在地面和所述高架板1之间通行。

本发明能够使车辆可以通过设置在小区入口的连接部3驶入车辆停放结构并停放于高架板1上，外出时，车辆沿高架板1到达设置在小区出口的连接部3即可驶出，本发明能够使车辆方便的停放于设置在高处的高架板1上，恢复了小区道路的畅通，使车辆能够方便进出小区，不会造成小区内交通堵塞的问题发生，安全性也得到了保障。

作为可选地实施方式，所述高架板的高度大于4m。

本发明所述高架板1的高度大于4m，能够避免因为高架板1设置的高度过低而致使高架板1下侧的小区主干道不能正常供业主通行的问题，同时也能避免因为高架板1的设置高度过高而致使高架板1对小区居民正常采用日光的影响扩大的问题，也能避免搭建本发明时浪费过多不必要的建筑材料，节省了资源，更重要的是能够预留出足够的高度供消防车在小区主干道通行，在小区遇到火灾险情时，便于救助小区业主的人身财产安全。

作为可选地实施方式，所述高架板1与小区居民楼之间设置有人行通道4。

本发明所述高架板1与小区居民楼之间设置有人行通道4，能够使小区业主将车辆停放于高架板1后，方便的从高架板1进入居民楼，省去了绕下高架板1再进入居民楼的路程，为业主节省了大量体力以及时间，便利了业主的生活，同时该设计还能够给位于人行横道附近的小区业主带来一定的经济利益，比如可以在人行通道4口开超市，将居住房改造成商业房，不仅为来自高架板1的小区居民提供了便利，还能为同一栋楼的小区居民也提供了便利。

作为可选地实施方式，所述高架板1的宽度大于小区主干道的宽度。

由于小区主干道两侧到居民楼两侧仍有一段很大的距离，因此本发明所述高架板1的宽度可以设置为大于小区主干道的宽度，在超出主干道宽度的上方也延伸有高架板1，这样增大了高架板1的面积，使高架板1能够停放更多的车辆，同时还能使高架板1上的行车空间加大，避免车辆之间相互剐蹭，同时，由于行车空间加大，能够靠高架板1的中心线行车，司机的视野宽阔，能够很清楚的看到路况，也能避免行车过程中撞倒突然窜出的小孩，避免了一定的安全隐患。

作为可选地实施方式，所述支撑结构2为支撑梁。

本发明所述支撑结构2为支撑梁，支撑梁一面支撑于地面，一面抵接并固定于高架板1底侧，采用支撑梁支撑高架板1，支撑可靠并且能够保障较大的安全性。

作为可选地实施方式，所述高架板1长度方向两侧具有停车位。

本发明所述高架板1长度方向两侧具有停车位，能够将停放于高架板1的车辆进行规则排列，不仅使其停放美观，而且能够使辆进出互不干扰，即使在高架板1上停满车辆的情况下，由于对高架板1上的车辆进行了规则排布，也能保障车辆互不影响，使车辆能够用最少的时间驶离高架板1。

作为可选地实施方式，所述停车位相对于所述高架板1长度方向倾斜设置。

本发明所述停车位相对于所述高架板1长度方向倾斜设置，能够车辆停放和驶离动作能够一次性完成，避免了由于垂直设计的车位角度太大，车辆需要来回调整车辆位置的问题，进一步节省了车主的停放时间，提高了车主的办事效率。

作为可选地实施方式，在所述高架板1的交叉口附近不设置所述停车位。

高架板1相互交叉的路口由于是交通要道，所以交叉口的车流量一定不低，不论是直行还是转弯，都会经常性的有车通过，因此本发明在所述高架板1的交叉口附近不设置所述停车位，避免停放的车辆与行驶的车辆之间相互影响，不便于通行。

作为可选地实施方式，所述高架板1与地面之间设置有上下通道。

本发明所述高架板1与地面之间设置有上下通道，将车停放在高架板1但是不进入居民楼的业主可以方便的通过上下通道离开高架板1，同样能够节省了绕下高架板1的时间，为居民提供了便利。

作为可选地实施方式，所述高架板1的底侧设置有照明灯。

本发明所述高架板1的底侧设置有照明灯，在夜晚或者阴天时，能够将高架板1底侧的照明灯打开，为高架板1下侧的小区主干道照明，便利人们的出行。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。