用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法与流程

本发明涉及一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法。属于轨道交通技术领域。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；在要求隔震动地段的振动敏感建筑物处，轨道上需要安装减震、减噪扣件来减轻轮轨之间的噪声和振动。

中国实用新型专利(201720734867.9)公开了一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，其包括上铁垫板、弹性垫板、下铁垫板以及锁紧套结构，弹性垫板夹在上铁垫板和下铁垫板之间，锁紧套结构用于将上铁垫板、弹性垫板以及下铁垫板锁定，定位嵌套套设在下铁垫板的筒体结构上，下铁垫板的筒体结构依次穿过弹性垫板和上铁垫板，并通过第二凸台搭载在上铁垫板的第一凸台上，在第一通孔的外圈留有一“c”形空隙，定位锁紧套楔入该“c”形空隙中，从而装配成减震钢轨铁垫板组合结构。此技术方案能有效降低铁垫板组合结构的震动，防止上、下铁垫板之间窜动。

上述技术方案存在以下问题：安装复杂，并且减震扣件零部件调整或更换时，需要移动钢轨并拆卸轨距块、轨下弹性垫等，不能实现现场调节扣件预紧力或更换自锁机构零部件，维护不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法。

本发明的目的是这样实现的：

一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法，其特点是：它包括扣件体，扣件体包括下铁垫板，中间橡胶垫板、上铁垫板和绝缘连接套，中间橡胶垫板位于下铁垫板和上铁垫板之间；

下铁垫板包括对角布置的凸柱，凸柱的上端均匀设置有凸部；

中间橡胶垫板包括对角布置的第一通孔，第一通孔与凸柱对应；

上铁垫板包括对角布置的第二通孔，第二通孔与凸柱对应；

绝缘连接套包括与凸柱的凸部对应的配合块，配合块均匀设置在凸柱的内壁上，绝缘连接套还包括设置在其顶部的凸缘，至少有一个配合块的顶部设置有凸块；

配合块的顶面与凸部的底面相抵，配合块的底面与下铁垫板本体的顶面相抵，凸块的侧面与凸部的侧面相抵，凸缘卡住上铁垫板本体的顶面。

进一步的，中间橡胶垫板的顶面和底面均匀设置有柱状的粒子。

进一步的，上铁垫板还包括另一对对角布置的插入座，插入座与弹条连接。

进一步的，配合块的截面呈弓形。

进一步的，用于钢轨的易拆型双层减震扣件还包括缓冲垫板、距扣板、弹垫、螺栓、轨下垫板、轨距块、弹条和预埋套管；

本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件的安装方法如下：

首先进行扣件体的安装，安装步骤如下：

步骤一、下铁垫板上放置中间橡胶垫板，凸柱穿过第一通孔；

步骤二、在中间橡胶垫板上放置上铁垫板，凸柱穿过第二通孔；

步骤三、将绝缘连接套的配合块先置于相邻凸柱之间的间隙上方，放下绝缘连接套，此时配合块的顶面位于凸部的底面之下，凸缘的底面与上铁垫板本体的顶面接触，然后将绝缘连接套旋转，使得配合块的顶面与凸部的底面相抵，配合块的底面与下铁垫板本体的顶面相抵，凸块的侧面与凸部的侧面相抵，凸缘卡住上铁垫板本体的顶面，从而将下铁垫板、中间橡胶垫板和上铁垫板连为一个整体，完成扣件体的安装；扣件体安装完成后，凸柱的顶面与绝缘连接套的顶面齐平；

然后进行钢轨扣件整体安装，安装步骤如下：

步骤一、将预埋套管预埋在水泥枕内；

步骤二、缓冲垫板置于在水泥枕上，缓冲垫板的孔与预埋套管对应；

步骤三、将上述安装好的扣件体置于缓冲垫板上，凸柱的通孔与预埋套管对应；

步骤四、在凸柱和绝缘连接套的顶面放置调距扣板；

步骤五、螺栓套上弹垫依次穿过调距扣板、扣件体和缓冲垫板后拧入预埋套管内，完成固定；

步骤六、在扣件体的承轨面放置轨下垫板；

步骤七、钢轨放置在轨下垫板上，并放置轨距块，轨距块卡插入座两侧，最后安装弹条，弹条与插入座配合扣紧钢轨。

进一步的，绝缘连接套的旋转方向与凸块在配合块的设置位置相关。

进一步的，绝缘连接套的旋转锁紧角度与凸柱上设置的凸部数量相关。

进一步的，凸柱的顶面包括第一前段和第一后段，第一前段和第一后段上均设置有第一齿牙，第一前段和第一后段上的第一齿牙相错3mm，凸柱上开有腰圆形通孔；

调距扣板包括第二前段和第二后段，第二前段和第二后段的底面上均设置有第二齿牙，第二前段和第二后段上的第二齿牙相错3mm，第二齿牙与第一齿牙对应；

调距扣板的箭头向下安装时，第一前段对应第二前段，第一后段对应第二后段；调距扣板的箭头向上安装时，第一前段对应第二后段，第一后段对应第二前段；第一前段和第一后段上的第一齿牙相错3mm，第二前段和第二后段上的第二齿牙相错3mm，并配合凸柱上开设的腰圆孔，调距扣板具有6mm的轨距调整范围；。

进一步的，轨距的调整范围与凸柱的第一齿牙的相错尺寸以及调距扣板的第二齿牙的相错尺寸相关。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法，扣件体安装时只需逆时针旋转绝缘连接套即可实现自锁，因此安装简单。

2、本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法，该扣件安装地段在列车通过时传到圆形隧道壁的z振级(hj453-2008《环境影响评价技术导则城市轨道交通》)比普通整体道床地段减少6～8db以上，因此降噪、减震效果好。

3、本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法，所有零部件可见，方便现场检查。

4、本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件及其安装方法，当扣件使用时间较长后，中间橡胶垫板会产生塑性变形，此时扣件的预紧力变差，需要更换中间橡胶垫板；维护人员只需打开弹条并拧开螺栓，最后将绝缘连接套顺时针旋转即可现场调节扣件体预紧力，或者更换扣件体零部件等，因此后期维护方便。

附图说明

图1为本发明安装在钢轨上的示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为本发明的扣件体的示意图。

图4为图3的爆炸图。

图5为本发明的下铁垫板的立体图。

图6为图5的主视图。

图7为图6的俯视图。

图8为图5的局部放大图。

图9为本发明的中间橡胶垫板的立体图。

图10为图9的俯视图。

图11为图10的a-a剖面图。

图12为本发明的上铁垫板的立体图。

图13为图12的主视图。

图14为图13的俯视图。

图15为本发明的绝缘连接套的立体图。

图16为图15的俯视图。

图17为图15的b-b剖视图。

图18为绝缘连接套与下铁垫板的配合示意图。

图19为图18的俯视图。

图20为调距扣板的主视图。

图21为图20的仰视图。

图22为图20的局部放大图。

图中：

下铁垫板1，凸柱1.1，第一前段1.1.1，第一后段1.1.2，凸部1.2，第一齿牙1.3，中间橡胶垫板2，第一通孔2.1，粒子2.2，上铁垫板3，第二通孔3.1，插入座3.2，绝缘连接套4，配合块4.1，凸块4.2，凸缘4.3，水泥枕5，缓冲垫板6，调距扣板7，第二前段7.1，第二后段7.2，第二齿牙7.3，弹垫8，螺栓9，轨下垫板10，钢轨11，轨距块12，弹条13，预埋套管14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

参见图3-4，本发明涉及一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件，它包括扣件体，扣件体包括下铁垫板1，中间橡胶垫板2、上铁垫板3和绝缘连接套4，中间橡胶垫板2位于下铁垫板1和上铁垫板3之间。

参见图5-8，下铁垫板1包括对角布置的凸柱1.1，凸柱1.1的上端均匀设置有三个凸部1.2，凸柱1.1的端面包括第一前段1.1.1和第一后段1.1.2，第一前段1.1.1和第一后段1.1.2上均设置有第一齿牙1.3，第一前段1.1.1和第一后段1.1.2上的第一齿牙1.3相错3mm，凸柱1.1上开有腰圆形通孔。

参见图9-11，中间橡胶垫板2包括对角布置的第一通孔2.1，第一通孔2.1与凸柱1.1对应，中间橡胶垫板2的正、反面均匀设置有柱状的粒子2.2。

参见图12-14，上铁垫板3包括对角布置的第二通孔3.1，第二通孔3.1与凸柱1.1对应，上铁垫板3还包括另一对对角布置的插入座3.2，插入座3.2与弹条13连接。

参见图15-17，绝缘连接套4包括与凸柱1.1的凸部1.2对应的配合块4.1，本发明的配合块4.1有三个，三个配合块4.1均匀设置在凸柱1.1的内壁上，绝缘连接套4还包括设置在其顶部的凸缘4.3，配合块4.1的截面呈弓形，至少有一个配合块4.1的顶部设置有凸块4.2。

参见图18-19，配合块4.1的顶面与凸部1.2的底面相抵，配合块4.1的底面与下铁垫板1本体的顶面相抵，凸块4.2的侧面与凸部1.2的侧面相抵，凸缘4.3卡住上铁垫板1本体的顶面。

安装过程：

本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件还包括缓冲垫板6、距扣板7、弹垫8、螺栓9、轨下垫板10、轨距块12、弹条13和预埋套管14。

本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件的安装方法如下：

首先进行扣件体的安装，参见图3-4，安装步骤如下：

步骤一、下铁垫板1上放置中间橡胶垫板2，凸柱1.1穿过第一通孔2.1，中间橡胶垫板2的正、反面均匀设置有柱状的粒子2.2保证本发明的减震性能；

步骤二、在中间橡胶垫板2上放置上铁垫板3，凸柱1.1穿过第二通孔3.1；

步骤三、将绝缘连接套4的配合块4.1先置于相邻凸柱1.1之间的间隙上方，放下绝缘连接套4，此时配合块4.1的顶面位于凸部1.2的底面之下，凸缘4.3的底面与上铁垫板1本体的顶面接触，然后将绝缘连接套4逆时针旋转60°，使得配合块4.1的顶面与凸部1.2的底面相抵，配合块4.1的底面与下铁垫板1本体的顶面相抵，凸块4.2的侧面与凸部1.2的侧面相抵，凸缘4.3卡住上铁垫板1本体的顶面，从而将下铁垫板1、中间橡胶垫板2和上铁垫板2连为一个整体，完成扣件体的安装。

扣件体安装完成后，凸柱1.1的顶面与绝缘连接套4的顶面齐平。

然后进行钢轨扣件整体安装，参见图1-2，安装步骤如下：

步骤一、将预埋套管14预埋在水泥枕5内；

步骤二、缓冲垫板6置于在水泥枕5上，缓冲垫板6的孔与预埋套管14对应；

步骤三、将上述安装好的扣件体置于缓冲垫板6上，其中，凸柱1.1的通孔与预埋套管14对应；

步骤四、在凸柱1.1和绝缘连接套4的顶面放置调距扣板7；

参见图20-22，调距扣板7包括第二前段7.1和第二后段7.2，第二前段7.1和第二后段7.2的底面上均设置有第二齿牙7.3，第二前段7.1和第二后段7.2上的第二齿牙7.3相错3mm，第二齿牙7.3与第一齿牙1.3对应。图21中，调距扣板7箭头向下安装时，第一前段1.1.1对应第二前段7.1，第一后段1.1.2对应第二后段7.2；当调距扣板7的箭头向上安装时，第一前段1.1.1对应第二后段7.2，第一后段1.1.2对应第二前段7.1。由于第一前段1.1.1和第一后段1.1.2上的第一齿牙1.3相错3mm，第二前段7.1和第二后段7.2上的第二齿牙7.3相错3mm，并配合凸柱1.1上开设的腰圆孔，调距扣板7具有6mm的轨距调整范围；轨距的调整范围与凸柱1.1的前、后段第一齿牙1.3的相错尺寸以及调距扣板7的前、后段第二齿牙7.3的相错尺寸相关。

步骤五、螺栓9套上弹垫8依次穿过调距扣板7、扣件体和缓冲垫板6后拧入预埋套管14内，完成固定；

步骤六、在扣件体的承轨面(上表面)放置轨下垫板10；

步骤七、钢轨11放置在轨下垫板10上，并放置轨距块12，轨距块12卡插入座3.2两侧，最后安装弹条13，弹条13与插入座3.2配合扣紧钢轨11。

本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件，绝缘连接套4的旋转方向与凸块4.2在配合块4.1的设置位置有关，如将本发明中的凸块4.1设置在配合块4.1的另一边，那么绝缘连接套4顺时针旋转才能锁紧。

本发明一种用于钢轨的易拆型双层减震扣件，绝缘连接套4的旋转锁紧角度与凸柱1.1上设置的凸部1.2数量相关，凸部1.2的布置数量直接关系到与之对应的配合块4.1的布置数量；如凸部1.2具有四个，与之对应的配合块4.1也具有四个，那么绝缘连接套4的旋转锁紧角度为45°。

工作原理：

下铁垫板1与上铁垫板3之间设置中间橡胶垫板2，绝缘连接套4置于凸柱1.1内，将绝缘连接套4逆时针旋转60°，即可完成扣件体的自锁。

当扣件使用时间较长后，中间橡胶垫板2会产生塑性变形，此时扣件的预紧力变差，需要更换中间橡胶垫板2；维护人员只需打开弹条13并拧开螺栓9，最后将绝缘连接套4顺时针旋转60°即可现场调节扣件的预紧力，或者更换扣件体零部件等。

在上述实施例中，仅对本发明进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明进行各种修改。