本实用新型属于护栏领域，尤其涉及一种桥梁护栏。
背景技术：
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，因此桥梁护栏需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装。
现有的桥梁护栏多数为整体由不锈钢组件制成的景观护栏，这种护栏外形美观但强度不够，难以抵挡车辆撞击，而由混凝土基底和不锈钢管件组成的河道护栏不仅笨重，运输安装不便，且安全性也有待提升，美观程度也相对较差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种外形美观、强度较高的桥梁护栏。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种桥梁护栏，包括大立柱、栏杆和栏板单元，所述栏杆连接相邻的两个大立柱，所述相邻的两个大立柱之间设有一个或多个排列布置的栏板单元，所述大立柱为顶端向桥内侧弯折的异形立柱，且向桥内侧弯折的端部开设有通孔，所述栏杆穿过该通孔连接相邻的两个大立柱。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述栏板单元的顶端连接于栏杆的下方，所述栏板单元包括小立柱和栏板，所述栏板连接相邻的两个小立柱。
所述小立柱包括矩形管和两片铸造石板，两片铸造石板夹住矩形管，铸造石板和矩形管上均设有相对齐的通孔。
所述矩形管的顶端设有与栏杆配合的弧形曲面，矩形管通过该曲面连接于栏杆下方。
所述栏板包括上下两根横管和若干根安装于两横管之间的挡管，所述横管的端部插入小立柱的通孔中。
所述大立柱内部布置钢筋，且钢筋从大立柱的底部向上延伸弯曲进入到顶端的弯折部分。
所述大立柱的横截面为矩形截面。
所述大立柱的向桥内侧弯折的角度α控制在135°至165°。
所述栏板单元安装在大立柱竖直部分的中平面上，所述大立柱的通孔在水平面上的投影比栏板单元在水平面上的投影更靠近桥梁内侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
现有的护栏多为整体处于同一平面上的平直状护栏，当行人不遵守交通规则或者少儿玩闹时，很有可能攀爬护栏造成危险的交通事故，本实用新型中的大立柱头部向路面内部弯折，栏杆相比护栏整体向内偏移，不易攀爬，降低了因爬越护栏造成交通事故的机率。
并且本实用新型的护栏结构简单合理，不仅安装施工方便，并且受力性能好，兼具实用性与美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的桥梁护栏结构示意图。
图2为本实用新型的桥梁护栏中大立柱的结构示意图。
图3为本实用新型的桥梁护栏中小立柱的结构示意图。
图例说明：1、大立柱；2、栏杆；3、栏板单元；31、小立柱；311、矩形管；312、铸造石板；32、栏板；321、横管；322、挡管。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。
除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本实用新型的保护范围。
除非另有特别说明，本实用新型中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
实施例
如图1和图2所示，本实施例的桥梁护栏，包括大立柱1、栏杆2和栏板单元3，栏杆2连接相邻的两个大立柱1，相邻的两个大立柱1之间设有一个或多个排列布置的栏板单元3，大立柱1为顶端向桥内侧弯折的异形立柱，且向桥内侧弯折的端部开设有通孔，栏杆2穿过该通孔连接相邻的两个大立柱1，现有的护栏多为整体处于同一平面上的平直状护栏，当行人不遵守交通规则或者少儿玩闹时，很有可能攀爬护栏造成危险的交通事故，本实施例中的大立柱1头部向路面内部弯折，栏杆2相比护栏整体向内偏移，不易攀爬，降低了因爬越护栏造成交通事故的机率，并且大立柱边角作圆角不易磕碰损伤，线条简单，造型美观。
本实施例中，如图1所示，栏板单元3的顶端连接于栏杆2的下方，栏板单元3包括小立柱31和栏板32，栏板32连接相邻的两个小立柱31，小立柱31包括矩形管311和两片铸造石板312，两片铸造石板312夹住矩形管311，铸造石板312和矩形管311上均设有相对齐的通孔，小立柱采用铸造石包裹钢结构形式美观性强，栏板主要受力点在铸造石上受力性能好。
本实施例中，如图3所示，矩形管311的顶端设有与栏杆2配合的弧形曲面，矩形管311通过该曲面连接于栏杆2下方，曲面连接使接触面积更大，强度更好；栏板32包括上下两根横管321和若干根安装于两横管321之间的挡管322，横管321的端部插入小立柱31的通孔中。
本实施例中，大立柱1内部布置钢筋，且钢筋从大立柱1的底部向上延伸弯曲进入到顶端的弯折部分，使其强度加大，防撞系数增强，使其更加稳固，大立柱1的横截面为矩形截面。
本实施例中，如图2所示，大立柱1的向桥内侧弯折的角度α控制在135°至165°。
本实施例中，栏板单元3安装在大立柱1竖直部分的中平面上，大立柱1的通孔在水平面上的投影比栏板单元3在水平面上的投影更靠近桥梁内侧，保证防爬越的效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。