本实用新型涉及隔音板技术领域，具体为一种升降式道路桥梁隔音板。
背景技术：
隔音板是一个隔声设施，为了遮挡声源和接收者之间的直达声，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，隔音板主要用于室外，随着公路交通噪声污染日益严重，大量采用各种形式的隔音板来降低交通噪声。
目前，随着城市机动车辆数量增长，交通干线迅速发展，交通噪音日益成为城市的主要噪音，通常采用的防护措施就是安装道路桥梁隔音板，由于现有车辆的高度大不相同，所以需要不同高度的隔音板，但现有的隔音板结构普遍过于简单，难以根据过往车辆的高度对隔音板的高度进行调节，导致噪音传播，影响周围居民的正常生活。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种升降式道路桥梁隔音板，解决了现有的隔音板难以根据过往车辆的高度对隔音板的高度进行调节，导致噪音传播，影响周围居民的正常生活的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降式道路桥梁隔音板，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，所述底座的内顶壁开设有通孔，所述空腔的内部设有隔音板本体，所述隔音板本体的顶端贯穿通孔并延伸至底座的外部，所述隔音板本体左右两侧面的上部均固定连接有第一滑块，所述隔音板本体的上表面固定连接有两个相对称的卡座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧面均开设有与第一滑块相适配的滑槽，两个所述第一滑块分别卡接在两个滑槽的内部，两个所述支撑杆顶端的内部分别固定镶嵌有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的右侧面固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端贯穿第一轴承并延伸至第一轴承的外部，所述正反转电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆远离正反转电机一端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述转动杆的外表面套设有两个相对称的转轮，且两个转轮的内圈均与转动杆的外表面固定连接，每个所述转动轮的外表面均固定连接有传动带，两个所述传动带的底端分别与两个卡座固定连接。
优选的，所述底座的底面固定连接有底板，所述底板上表面的大小大于底座底面的大小。
优选的，所述第轴承内圈的直径值与第二轴承内圈的直径值相等，且第一轴承与第二轴承位于同一水平线上。
优选的，所述空腔的内侧壁固定连接有两个相对称的滑轨，所述隔音板本体左右两侧面的底部均固定连接有与滑轨相适配的第二滑块，每个所述第二滑块远离隔音板本体的一端分别卡接在两个滑轨的内部。
优选的，每个所述滑轨的底面均固定连接有限位杆，所述限位杆的水平长度值大于滑轨的水平长度值。
优选的，所述正反转电机的底面固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧面与支撑杆的外表面固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种升降式道路桥梁隔音板，具备以下有益效果：
(1)该升降式道路桥梁隔音板，通过底板的设置，能够有效的增加隔音板整体的稳定性，避免在使用过程中因意外导致隔音板整体倾倒，使噪音扩散，通过滑轨和第二滑块的设置，能够有效的增加隔音板本体在调节过程中的稳定性，通过限位杆的设置，能够有效避免隔音板本体在调节过程中因意外导致第二滑块整体脱离滑轨的内部，影响下次的正常使用，通过支撑板的设置，能够有效的增加正反转电机在工作过程中的稳定性。
(2)该升降式道路桥梁隔音板，通过隔音板本体、卡座和传动带的设置，在正反转电机、转动杆和转轮的作用下，能够使隔音板本体实现升降调节，方便快捷，使其整体能够根据过往车辆的高度对隔音板的高度进行调节，避免噪音传播，影响周围居民的正常生活。
附图说明
图1为本实用新型底座剖视图；
图2为本实用新型底座正视图。
图中：1底座、2空腔、3隔音板本体、4支撑板、5正反转电机、6第一轴承、7转动杆、8转轮、9传动带、10第二轴承、11滑槽、12卡座、13第一滑块、14通孔、15滑轨、16第二滑块、17限位杆、18底板、19支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种升降式道路桥梁隔音板，包括底座1，底座1的底面固定连接有底板18，底板18上表面的大小大于底座1底面的大小，能够有效的增加隔音板整体的稳定性，避免在使用过程中因意外导致隔音板整体倾倒，使噪音扩散，底座1的内部开设有空腔2，底座1的内顶壁开设有通孔14，空腔2的内部设有隔音板本体3，空腔2的内侧壁固定连接有两个相对称的滑轨15，隔音板本体3左右两侧面的底部均固定连接有与滑轨15相适配的第二滑块16，每个第二滑块16远离隔音板本体3的一端分别卡接在两个滑轨15的内部，能够有效的增加隔音板本体3在调节过程中的稳定性，每个滑轨15的底面均固定连接有限位杆17，限位杆17的水平长度值大于滑轨15的水平长度值，能够有效避免隔音板本体3在调节过程中因意外导致第二滑块16整体脱离滑轨15的内部，影响下次的正常使用，隔音板本体3的顶端贯穿通孔14并延伸至底座1的外部，隔音板本体3左右两侧面的上部均固定连接有第一滑块13，隔音板本体3的上表面固定连接有两个相对称的卡座12，底座1的上表面固定连接有两个相对称的支撑杆19，两个支撑杆19相互靠近的一侧面均开设有与第一滑块13相适配的滑槽11，两个第一滑块13分别卡接在两个滑槽11的内部，两个支撑杆19顶端的内部分别固定镶嵌有第一轴承6和第二轴承10，第轴承6内圈的直径值与第二轴承10内圈的直径值相等，且第一轴承6与第二轴承10位于同一水平线上，使其整体结构更加紧凑，提高整体使用效果，第一轴承6的右侧面固定连接有正反转电机5，正反转电机5又称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，正反转电机5的底面固定连接有支撑板4，支撑板4的右侧面与支撑杆19的外表面固定连接，能够有效的增加正反转电机5在工作过程中的稳定性，正反转电机5的输出端贯穿第一轴承6并延伸至第一轴承6的外部，正反转电机5的输出端固定连接有转动杆7，转动杆7远离正反转电机5一端的外表面与第二轴承10的内圈固定连接，转动杆7的外表面套设有两个相对称的转轮8，且两个转轮8的内圈均与转动杆7的外表面固定连接，每个转动轮8的外表面均固定连接有传动带9，两个传动带9的底端分别与两个卡座12固定连接。
工作原理：首先将正反转电机5与市政电源进行电连接，然后正反转电机5工作带动转动杆7转动，使转动杆7外边面设置的转轮8对传动带9进行收缩，最后传动带9带动卡座12进行升降调节，在卡座12的带动下，使隔音板本体3进行升降调节。
综上所述，该升降式道路桥梁隔音板，通过底板18的设置，能够有效的增加隔音板整体的稳定性，避免在使用过程中因意外导致隔音板整体倾倒，使噪音扩散，通过滑轨15和第二滑块16的设置，能够有效的增加隔音板本体3在调节过程中的稳定性，通过限位杆17的设置，能够有效避免隔音板本体3在调节过程中因意外导致第二滑块16整体脱离滑轨15的内部，影响下次的正常使用，通过支撑板4的设置，能够有效的增加正反转电机5在工作过程中的稳定性，通过隔音板本体3、卡座12和传动带9的设置，在正反转电机5、转动杆7和转轮8的作用下，能够使隔音板本体3实现升降调节，方便快捷，解决了现有的隔音板难以根据过往车辆的高度对隔音板的高度进行调节，导致噪音传播，影响周围居民的正常生活的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。