一种轨道式高速路的制作方法

本实用新型涉及道路建设技术领域，特别涉及一种轨道式高速路。

背景技术：

随着生活水平的日益提高，越来越多的用户购买汽车，而越来越多的汽车导致交通压力越来越大。在城市道路的很多车流汇集路段，在车流高峰期很容易产生拥堵，除了城市道路时常发生拥堵，在假期时段，出行人数往往更高，为高速公路的正常通行带来不小压力，在各地高速路口常常是拥堵不堪，并且由于高速公路为封闭路段，相邻的两个收费站距离通常在40公里左右，因此一旦在高速公路上发生车祸等交通事故时，则会造成严重的堵塞，并且由于事故现场距离收费站较远，所以与车祸无关的车辆无法绕开事故路段通行，造成长时间长距离的拥堵；综上所述，有必要设计一种装置，来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种轨道式高速路，能够避免高速路发生大规模拥堵，达到提高高速路通行能力的目的。

本实用新型所采用的技术方案是，一种轨道式高速路，包括铺设于高速路面的双向轨道、可沿双向轨道行驶的移动平台和设于高速路进口和出口的调度库；所述双向轨道包括铺设于高速路两侧正向轨道和反向轨道；所述移动平台包括行驶在双向轨道上的拖车架，所述拖车架设有与双向轨道相适配的轨道轮，所述轨道轮与设于拖车架内的驱动电机传动连接，使拖车架在驱动电机驱动下沿正向轨道和反向轨道行驶；所述调度库内设有连通正向轨道和反向轨道的调度滑轨，使移动平台可移动至正向轨道和反向轨道。

本技术方案中，轨道式高速路主要通过在传统的高速路边侧铺设轨道的形式改善高速道路拥堵的情况，高速路面的两侧对应两个车道方向铺设有正向轨道和反向轨道，正向轨道与反向轨道上可行驶移动平台，该移动平台用于运输各种车辆，用以应对高速公路的各种突发状况，移动平台由行驶在轨道上的拖车架构成，拖车架通过电机驱动，当高速路上发生交通事故存在车辆损毁的车辆时，拖车架可沿正向轨道或反向轨道快速移动至交通事故现场，对无法移动的损毁车辆进行移动，达到快速恢复道路正常通行的目的，此外，拖车架还可以用于运输正常行驶的车辆，以缓解道路拥堵，避免因为车辆拥堵而发生交通事故的情况，拖车架在正向轨道和反向轨道上行驶可通过调度库进行调度，由于调度库内设有连通正向轨道于反向轨道的调度滑轨，使拖车架可从调度滑轨驶入正向轨道与反向轨道上，从而达到方便调度拖车架的目的。

进一步，所述拖车架上设有停放面，所述停放面对应车辆各个车轮的位置设有锁紧装置，用以防止车辆发生滑动。

这样，拖车架上的停放面可停放车辆，当车辆转移至停放面上时，锁紧装置可避免车辆发生滑动，从而确保拖车架可安全稳定地移动车辆。

进一步，所述锁紧装置包括锁轴和以可升降的方式设于停放面的升降台，所述拖车架对应升降台下方设有驱动升降台升降的液压缸I，所述锁轴设于停放面对应升降台的两侧，当所述升降台下降时，锁轴可穿过车辆轮毂避免车辆滑动。

这样，当车辆驶入停放面后，升降台在液压缸I驱动下缓缓下降，降低车辆高度，车辆下降后，锁轴穿过车辆轮毂，完成对车辆锁紧，避免车辆在停放面上发生滑动。

进一步，所述升降台表面设有与车辆轮胎弧面相适应的锁紧凹槽。

这样，升降台表面的锁紧凹槽可与车辆轮胎相贴合，使车辆可稳定停放在升降台上。

进一步，所述拖车架两端铰接通过液压驱动转动的翻转板，使车辆可通过翻转板驶入停放面。

这样，翻转板通过转轴等铰接于拖车架边部，可在液压驱动下绕交铰接处转动，作为车辆由地面驶入拖车架停放面的承重板，翻转板可方便车辆驶入拖车架的停放面上，提高车辆的转运效率。

进一步，所述正向轨道和反向轨道边部设有通向高速路面的分流平台，使拖车架上的车辆可驶入高速路面。

这样，高速路面的车辆可通过分流平台驶入拖车架进行转运，而拖车架上转运的车辆也可通过分流平台驶入高度路面，提高车辆调度和转运效率。

进一步，所述正向轨道与反向轨道边部设有向拖车架内的驱动电机提供电力的电路线。

这样，电力线可为拖车架的驱动电机提供电力，确保拖车架可在轨道上正常行驶，以方便调度拖车架。

进一步，所述正向轨道与反向轨道边部间隔架设有支撑电路线的电力架。

这样，电力架可支撑电力线，避免电力线损坏。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：本实用新型所提供的轨道式高速路可克服造成高速路交通拥堵的情况，拖车架可沿高速路两侧的轨道行驶，通过调度拖车架转运车辆达到缓解拥堵的目的，同时，拖车架还可以通过轨道快速行驶至高速路交通事故现场，快速转运受损车辆让高速路快速恢复通行，避免长时间拥堵，可适用于高速道路基础设施建设中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的移动平台示意图；

图3为本实用新型的车辆停放示意图。

附图标记：1-双向轨道，2-拖车架，201-停放面，3-锁轴，4-液压缸II，5-调度库，6-调度滑轨，7-分流平台，8-升降台，801-锁紧凹槽，9-液压缸I，10-翻转板，11-轨道轮

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，本实施例所提供的一种轨道式高速路主要通过在传统的高速路面边侧铺设轨道的形式改善高速道路拥堵的情况，包括铺设于高速路面的双向轨道1、可沿双向轨道1行驶的移动平台和设于高速路进口和出口的调度库5；双向轨道1包括铺设在高速路面的两侧的正向轨道和反向轨道，正向轨道与反向轨道上可行驶移动平台，该移动平台用于运输各种车辆，移动平台由行驶在轨道上的拖车架2构成，拖车架2的轨道轮11在电机驱动下可沿双向轨道1行驶，当高速路上发生交通事故存在车辆损毁的车辆时，拖车架2可沿正向轨道或反向轨道快速移动至事故现场，对无法移动的损毁车辆进行移动，可达到快速恢复道路正常通行的目的，此外，拖车架2还可以用于运输正常行驶的车辆，以缓解道路拥堵，避免因为车辆拥堵而发生交通事故的情况，拖车架2在正向轨道和反向轨道上行驶可通过调度库5进行调度，调度库5通常设置在高速路的进口和出口，由于调度库5内设有连通正向轨道于反向轨道的调度滑轨6，使拖车架2可从调度滑轨6驶入正向轨道与反向轨道上，从而达到方便调度拖车架2的目的。

如图1、图2和图3所示，拖车架2上设有停放面201，停放面201对应车辆各个车轮的位置设有锁紧装置，用以防止车辆发生滑动。拖车架2上的停放面201可停放车辆，当车辆转移至停放面201上时锁紧装置可避免车辆发生滑动，从而确保拖车架2可安全稳定地移动车辆。

如图1和图3所示，锁紧装置包括锁轴3和以可升降的方式设于停放面201的升降台8，所述拖车架2对应升降台8下方设有驱动升降台8升降的液压缸I9，所述锁轴3设于停放面201对应升降台8的两侧。当车辆驶入停放面201后，升降台8在液压缸I9驱动下缓缓下降，降低车辆高度，车辆下降后，锁轴3可通过设置在锁轴3边部的液压缸II4驱动其穿过车辆轮毂，在液压缸II4推杆的推动下，锁轴3穿过车辆的轮毂，完成对车辆锁紧，避免车辆在停放面201上发生滑动。

如图3所示，升降台8表面设有与车辆轮胎弧面相适应的锁紧凹槽801。升降台8表面的锁紧凹槽801可与车辆轮胎相贴合，使车辆可稳定停放在升降台8上。

如3所示，拖车架2两端铰接通过液压驱动转动的翻转板10，使车辆可通过翻转板10驶入停放面201。翻转板10通过转轴等铰接于拖车架2边部，可在液压驱动下绕交铰接处转动，作为车辆由地面驶入拖车架2停放面201的承重板，翻转板10可方便车辆驶入拖车架2的停放面201上，提高车辆的转运效率。

如图1所示，正向轨道和反向轨道边部设有通向高速路面的分流平台7，高速路面的车辆即可通过分流平台7驶入拖车架2进行转运，而拖车架2上转运的车辆也可通过分流平台7驶入高度路面，提高车辆调度和转运效率。

如图1所示，正向轨道与反向轨道边部设有向拖车架2内的驱动电机提供电力的电路线。电力线可为拖车架2的驱动电机提供电力，确保拖车架2可在轨道上正常行驶，以方便调度拖车架2。

如图1所示，正向轨道与反向轨道边部间隔架设有支撑电路线的电力架，电力架可支撑电力线，避免电力线损坏。

综上，本实用新型具有结构合理、采摘效率高等优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的当中。