TL轨道吸音板装置的制作方法

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种TL轨道吸音板装置。

背景技术：

随着高铁、轻轨、地铁等轨道交通的快速发展，整体无砟道床被广泛的应用，在给人们出行带来方便的同时，相对较高的噪声也困扰人们出行的环境。其主要原因是列车轮轨在运行中产生较强的振动，噪声扩散以及二次结构噪声，加之整体无砟道床表面光滑平整，无法吸收噪声，与有砟轨道相比，对周围环境的噪声污染要高出很多。

列车在运行时，轮轨区是噪声外辐射源。现有技术中一般采用阻尼钢轨及声屏障结构，但是这种结构方式投资较大，使用寿命短，维护成本高，且降噪效果不明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种TL轨道吸音板装置。本实用新型提供一种以无机粘土陶粒和水泥为基材制作而成的TL轨道吸音板装置，目的是通过将本装置铺设在轨道道床表面，对列车轮轨区进行降噪，从而有效的减少列车行驶产生的噪声对周围环境的影响，同时也可做为工作人员行走平台，TL轨道吸音板装置即可在新建线路上使用，也可以在既有线路改造时铺设。该装置安装简单、方便，铺设在轨道道床表面，不会对列车、道床、道轨及周边设备设施造成损坏，可有效降低列车行车噪音，同时也可做为工作人员的行走平台。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种TL轨道吸音板装置，包括铺设于两轨道之间的A型板、铺设于轨道两侧的B型板和铺设于上下行线路之间的C型板。

所述A型板、B型板和C型板均为陶粒水泥基结构的长方形板体。由不同级配的无机粘土陶粒、水泥和其他添加剂辅料混合，经强力搅拌后，振动、挤压成型。

所述A型板、B型板和C型板的底部均设置至少两条垂直于线路方向的圆弧形凹槽。用于增加降噪效果和道床积水的排放。

所述A型板、B型板和C型板均具有一定的重量，将其铺设在相应位置上，可确保不被高速行驶的列车所产生的振动和气流掀起，碰撞轨道及车辆设备。

所述A型板、B型板和C型板在安装铺设时，板体四周及板体底部均设置有综合性能良好的氯丁丁腈橡胶垫。在板体与板体之间、板体与道床之间形成缓冲减震区。

所述A型板分为A-1型和A-2型；B型板分为B-1型和B-2型；C型板分为C-1型和C-2型，所述A-1型、B-1型和C-1型的板体上表面设置横向或纵向的凹凸相间的尖劈，用于增加降噪效果。

所述A-2型、B-2型和C-2型的板体上表面设置为平面。除具备吸音功能外，还可做为工作人员的行走平台，所述A-2型、B-2型和C-2型的板体内部设置高强度玻璃纤维加强筋，提高自身抗压抗折强度。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置直接铺设在道床表面，且靠近列车行驶噪音的噪音源，即轮轨区，从源头处开始吸收噪音，最大限度的减少噪音扩撒，可有效的降低噪音。

2、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置规格多样，可适用于目前现有的各种形式的整体道床。

3、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置除具有吸引降噪功能外，还可做为工作人员的行走平台。

4、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置具有较高的抗压抗折强度。

5、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置安装简单、方便。

6、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置使用过程中不会对列车、道床、道轨及周边设备设施造成损坏。

7、本实用新型提供的TL轨道吸音板装置自身具有较长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体布置截面示意图；

图2为本实用新型中A-1型、B-1型、C-1型板体的一种截面示意图；

图3为本实用新型中A-1型、B-1型、C-1型板体的另一种截面示意图；

图4为本实用新型中A-2型、B-2型、C-2型板体的一种截面示意图；

图5为本实用新型中A-2型、B-2型、C-2型板体的另一种截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，所述的一种TL轨道吸音板装置，包括铺设于两轨道16之间的A型板11、铺设于轨道16两侧的B型板12和铺设于上下行线路之间的C型板13，在所述轨道16的上方设置有钢轨15。

所述A型板11、B型板12和C型板13均为陶粒水泥基结构的长方形板体。由不同级配的无机粘土陶粒、水泥和其他添加剂辅料混合，经强力搅拌后，振动、挤压成型。

所述A型板11、B型板12和C型板13的底部均设置至少两条垂直于线路方向的圆弧形凹槽22。用于增加降噪效果和道床积水的排放。

所述A型板11、B型板12和C型板13均具有一定的重量，将其铺设在相应位置上，可确保不被高速行驶的列车所产生的振动和气流掀起，碰撞轨道及车辆设备。

所述A型板11、B型板12和C型板13在安装铺设时，板体四周及板体底部均设置有综合性能良好的氯丁丁腈橡胶垫14。在板体与板体之间、板体与道床之间形成缓冲减震区。

如图2所示，所述A型板11分为A-1型和A-2型；B型板12分为B-1型和B-2型；C型板13分为C-1型和C-2型，所述A-1型、B-1型和C-1型的板体上表面设置横向或纵向的凹凸相间的尖劈21，用于增加降噪效果。

如图3、图4所示，所述A-2型、B-2型和C-2型的板体上表面设置为平面31。除具备吸音功能外，还可做为工作人员的行走平台，所述A-2型、B-2型和C-2型的板体内部设置高强度玻璃纤维加强筋32，提高自身抗压抗折强度。

本实用新型利用吸音板的吸声作用，在两轨之间及轨道两侧铺设吸音板，有效的降低噪声外辐射，从而达到对环境较好的降噪效果。相比采用阻尼钢轨及声屏障，投资更为经济，使用寿命更长，免维护，减噪效果更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。