一种站台辅助装置的制作方法

本实用新型涉及军车、重型装备在站台上同时装卸技术领域，尤其涉及一种站台辅助装置。

背景技术：

千里调兵，铁路运输优于其他运输。站台与车厢之间的间隙使车辆无法直接开上火车车厢，军车、重型装备在站台上同时装卸时，在成千上万吨重力作用下，火车容易侧翻。

有鉴于此，有必要提供一种合理、安全、实用的车辆快速装卸系统，特别是装卸军车、重型装备的快速系统，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种站台辅助装置，本实用新型通过支撑架、托板装置，达到支撑时快速支起、快速放下，起到支撑作用的同时达到衔接效果，操作简单，效率高的目的。

一种站台辅助装置，包括支撑架、托板装置；所述的托板装置包括钢板；所述的支撑架包括长条底座、A柱、B柱三部分；所述的B柱固定于所述的长条底座上；所述的B柱与所述的A柱固定连接；所述的B柱可以围绕所述的长条底座固定点旋转；所述的A柱围可绕所述的B柱固定点旋转；所述的长条底座内设有凸型槽；所述凸型槽内设有咬合齿一；所述的A 柱下部设有空腔；所述的空腔内设置有收缩装置，所述的收缩装置底部设置有咬合齿二；所述的A柱上还设置有收缩控制装置；所述的收缩控制装置与所述的收缩装置相连接；所述的咬合齿一与所述的咬合齿二相配合；所述的收缩控制装置用于控制所述的收缩装置的缩放。

进一步的，所述的A柱与所述的B柱上端绞连在一起；所述的B柱上连接有带销轴顶块；所述的带销轴套顶块为一个或一个以上。

进一步的，所述的托板装置还包括减重及滑动装置；所述的减重及滑动装置可以为滑道或者弹簧加钢球。

进一步的，所述的托板装置还设置有驱动装置，所述的驱动装置为顶杆驱动。

进一步的，所述钢板一边套有U型条，所述U型条套于所述钢板搭在火车车厢一侧。

进一步的，所述的收缩控制装置为偏心轮。

进一步的，所述的B柱上端设置有连接勾，所述的连接勾用于将所述的B柱扣合于所述的长条底座上。

进一步的，所述的长条底座上设置与所述连接勾相配合的锁紧装置。

进一步的，所述的支撑架还包括动力装置，所述的动力装置用于将所述的支撑架支起。

进一步的，所述的动力装置，包括A柱拉簧及A柱拉簧控制装置，所述的A柱拉簧控制装置固定于所述的长条底座上，所述的A柱拉簧一端连接所述的A柱底端，所述的A柱拉簧另一端固定于所述拉簧控制装置。

进一步的，所述的动力装置，包括扭簧及扭簧控制装置，所述的扭簧及所述的扭簧控制装置位于所述的B柱及所述的长条底座连接处；所述的扭簧控制装置用于控制所述的扭簧。

进一步的，所述的动力装置，包括AB柱拉簧及AB柱拉簧控制装置，所述的AB柱拉簧一端固定于所述的A柱与所述的B柱连接处，一端固定于所述的长条底座上；所述的AB柱拉簧控制装置用于控制所述的AB柱拉簧。

进一步的，所述的动力装置，包括B柱拉簧及B柱拉簧控制装置，所述的B柱拉簧一端固定于所述的B柱底端，一端固定于所述的B柱拉簧控制装置上；所述的B柱拉簧控制装置用于控制所述的B柱拉簧。

进一步的，所述的长条底座分为前段、中段、后段三段，其中中段设有咬合齿一。

本实用新型目的是提供一种站台辅助装置，与现有技术相比，有以下优点：

1.人字支撑架，旋入旋出收缩装置，让咬合齿一与咬合齿二配合，使用便捷，且稳定性好；

2.锁紧装置与连接勾装置，收起时更易锁紧；

3.支撑装置中的动力装置，使用支撑收放更便捷；

4.滑动装置与驱动装置，使钢板更易运送。

附图说明

图1是本实用新型一种站台辅助装置的结构示意图1；

图2是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图1；

图3是本实用新型一种站台辅助装置托板装置的结构示意图1；

图4是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图2；

图5是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图3；

图6是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的收起时结构示意图1；

图中1、站台，2、钢板，3、带销轴套顶块，4、车厢，5、AB柱销轴，6、B柱，7、B柱固定轴，8、长条底座，9、收缩装置，10、收缩控制装置，11、控制杆，12、A柱，21、咬合齿二，22、咬合齿一，30、U型条，31、钢球，32、弹簧，33、驱动装置，41、A柱拉簧， 42、A柱拉簧控制装置，51、锁紧装置，52、连接勾，61、B柱拉簧，62、B柱拉簧控制装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施用例一

如图1、图2所示，是本实用新型一种站台辅助装置的结构示意图1，图2是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图1。

一种站台辅助装置，包括支撑架、托板装置；所述的托板装置包括钢板2；所述的支撑架包括长条底座8、A柱12、B柱6三部分；所述的B柱6固定于所述的长条底座8上；所述的B柱6与所述的A柱12固定连接；所述的B柱6可以围绕所述的长条底座8固定点旋转；所述的A柱12围可绕所述的B柱6固定点旋转；所述的长条底座8内设有凸型槽；所述凸型槽内设有咬合齿一22；所述的A柱12下部设有空腔；所述的空腔内设置有收缩装置9，所述的收缩装置9底部设置有咬合齿二21；所述的A柱12上还设置有收缩控制装置10；所述的收缩控制装置10与所述的收缩装置9相连接；所述的咬合齿一22与所述的咬合齿二21相配合；所述的收缩控制装置10用于控制所述的收缩装置9的缩放。

进一步的，所述的A柱12与所述的B柱6上端绞连在一起；所述的B柱6上连接有带销轴套顶块3；所述的带销轴套顶块3为一个或一个以上。

进一步的，所述的收缩控制装置10为偏心轮，通过控制杆11控制偏心轮进而控制收缩装置9。

进一步的，所述的长条底座8分为前段、中段、后段三段，其中中段设有咬合齿一22。

实施用例二

如图3所示，是本实用新型的一种站台辅助装置托板装置的结构示意图1。

与实施例一的不同之外在于，所述的托板装置还包括减重及滑动装置；所述的减重及滑动装置可以为滑道或者弹簧32加钢球31；所述的钢球31置于所述的弹簧32顶端；在站台地板上打洞，所述的弹簧32置于所打的洞内。

进一步的，所述的托板装置还设置有驱动装置33，所述的驱动装置为顶杆驱动，所述的驱动装置可以为手动或者电动驱动。

进一步的，所述钢板一边套有U型条30，所述U型条30套于所述钢板2搭在火车车厢一侧；超过火车车厢宽度的军车、重型装备开上列车后压在所述钢板2上所套的U型条30上，便于将所述钢板2从火车搭接处移出。

实施用例三

如图5所示，图5是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图3；

与实施例二的不同之外在于，所述的B柱6上端设置有所述的B柱扣合固定装置，所述的长条底座8上设置与B柱扣合固定装置相配合的锁紧装置51。

所述的扣合固定装置可以为连接勾52、卡扣等，所述的锁紧装置51为与连接勾52、卡扣对应的锁孔、卡环等。

所述的锁紧装置上设置有安全锁，有权限人员才能开启安全锁。

实施用例四

如图4所示，图4是本实用新型一种站台辅助装置中支撑架的剖面示意图2；

与实施例三的不同之外在于，进一步的，所述的支撑架还包括动力装置，所述的动力装置可以为手动也可以为自动的，所述的动力装置用于将所述的支撑架支起。

进一步的，所述的动力装置，包括A柱拉簧41及A柱拉簧控制装置42，所述的A柱拉簧控制装置42固定于所述的长条底座8上，所述的A柱拉簧41一端连接所述的A柱12底端，所述的A柱拉簧41另一端固定于所述A柱拉簧控制装置42；所述的A柱拉簧控制装置42可以在所述的长条底座8上滑动。支起所述支撑架时；A柱拉簧控制装置42拉紧A柱拉簧41，蓄能后，在力的作用下，A柱12缓缓向B柱6靠近，向上升起，升起到带销轴套顶块3顶到火车底停止；放下所述支撑架时，A柱拉簧控制装置42释放能量，拉簧41恢复原状，A柱 12与B柱6在重力作用下自动放平到所述的长条底座8。

实施用例五

如图6所示，图6是本实用新型的一种站台辅助装置中支撑架的收起时结构示意图1；

与实施例四的不同之外在于，进一步的，所述的动力装置，包括B柱拉簧61及B柱拉簧控制装置62，所述的B柱拉簧控制装置62固定于所述的长条底座8上；所述的B柱拉簧61 一端固定于所述的B柱6底端，一端固定于所述的B柱拉簧控制装置62上；所述的B柱拉簧控制装置62用于控制所述的B柱拉簧61。

作为本实施例的变形，所述的动力装置，还可以为以下几种方式。

进一步的，所述的动力装置，包括扭簧及扭簧控制装置，所述的扭簧及所述的扭簧控制装置位于所述的B柱及所述的长条底座连接处；所述的扭簧控制装置用于控制所述的扭簧。

进一步的，所述的动力装置，包括AB柱拉簧及AB柱拉簧控制装置，所述的AB柱拉簧一端固定于所述的A柱与所述的B柱连接处，一端固定于所述的长条底座上；所述的AB柱拉簧控制装置用于控制所述的AB柱拉簧。

为使实施起来更清楚，作进一步说明一种站台辅助装置工作原理，操作过程：火车来之前，支撑架的动力装置进行蓄能，火车来后，打开安全锁，把连接勾52从锁紧装置51上松开，在能量作用下，A柱12、B柱6升起，使AB柱形成人字架，AB柱的上端面顶到火车底部横梁，操作收缩控制装置10，将收缩装置9从A柱12空腔内旋出，至咬合齿一22与咬合齿二21相扣合，卡紧；支撑架支起后，将钢板2通过驱动装置33滑动到站台，并伸出30公分左右，至火车车厢底板上，使站台与列车之间形成无缝连接，以便于重型装备从站台装运到平板车厢上；由于在火车车厢侧的钢板2边上套上U型条，重型装备装上列车后压在所述钢板2上所套的U型条30上，装运完成后可以方便的将所述钢板2从火车搭接处移出。

装完后，将钢板2通过驱动装置33滑出站台，并操作收缩控制装置10，将收缩装置9 收回，支撑架的动力装置释放能量，在重力作用下，使A柱12下端在长条底座8表面滑动放倒，将连接勾52与锁紧装置51锁紧，同时锁上安全锁。

本实用新型目的是提供一种站台辅助装置，本实用新型通过支撑架、托板装置，达到支撑时快速支起、快速放下，起到支撑作用的同时达到衔接效果，操作简单，效率高的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改.等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。