本实用新型涉及道路建设领域中的一种隔音墙，尤其涉及一种公路多功能隔音墙。
背景技术：
随着社会的飞速发展进步，现在的交通网络越来越发达。很多快速通道、高架桥离我们的生活住宅区越来越近，特别是当车辆在高速行驶时，会给附近的居民带来大量的噪声污染，导致生活在道路旁边的居民受到巨大的困扰。而现有的隔音墙隔音效果不好，安装不便，在发生交通事故导致隔音墙受损后更换困难，在安装隔音墙的同时还需要在其内侧另外安装防护栏。更换不及时会影响居民生活，在更换的同时，也给工人增加了工作量。因此需要一款方便安装拆卸，功能齐全，隔音效果，防护效果好的隔音墙来满足现代化建设的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种集多种功能为一体的隔音墙，即公路多功能隔音墙。
本实用新型采用以下技术方案实现：一种公路多功能隔音墙，包括：
底座，其安装于道路旁；
隔音墙体，其一端固定安装于底座上；隔音墙体由内而外依次包括由吸音隔音棉制成的吸音层、由沥青凝固而成的消音层、防护层，吸音层设有多个吸音管，吸音管内设有至少一片吸音膜；
多级缓冲防护栏包括：至少一片缓冲片，其一端固定在吸音层上；防撞板，其固定在缓冲片的另一端上，且防撞板上开设至少一个安装孔；至少一个缓冲轮，每个缓冲轮通过一个连接轴转动式安装在其中一个安装孔中，使缓冲轮能通过连接轴相对防撞板旋转，缓冲轮的旋转中心线与吸音层平行。
作为上述方案的进一步改进，底座上设置一个折叠螺钉、一个固定扣；折叠螺钉、固定扣的一端各自设有一根转轴，折叠螺钉通过相应转轴折叠固定于底座上，固定扣通过相应转轴折叠固定折叠螺钉。
作为上述方案的进一步改进，底座上设有螺孔，折叠螺钉穿过螺孔，固定扣位于螺孔上端。
作为上述方案的进一步改进，隔音墙体顶部安装有太阳能路灯。
作为上述方案的进一步改进，吸音层的外表面喷有镀膜。
作为上述方案的进一步改进，底座的结构为山字形。
作为上述方案的进一步改进，缓冲片为弹性片。
作为上述方案的进一步改进，缓冲片的横截面呈波浪形。
作为上述方案的进一步改进，缓冲轮为橡胶材料制成的轮子。
作为上述方案的进一步改进，消音层的轴线垂直于消音层。
本实用新型的公路多功能隔音墙，通过在隔音墙内设置多个消音结构，能够更好地消除噪音，减少噪音对附近居民的干扰。底座与隔音墙体通过螺钉固定连接，方便隔音墙体的安装与拆卸。隔音墙体还设有一个多级缓冲防护栏，通过多个缓冲结构能够很好地降低车辆与隔音墙碰撞时所产生的冲击力。与现有的隔音墙相比，该隔音墙安装拆卸更加方便，隔音效果更好，防撞击能力更强。具有安全性高，实用性广的优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例公路多功能隔音墙的侧视图。
图2为图1中底座的放大示意图。
图3为图2中折叠螺钉的放大示意图。
图4为图3中折叠螺钉的状态变化图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
传统的隔音墙结构简单，隔音效果差，安装后的隔音墙无法有效阻隔车辆在行驶过程中产生的噪音传递，从而噪音将继续干扰居民的日常生活。而且现有的隔音墙多为一体结构，安装拆卸及其麻烦，当一段隔音墙出现破损后需要花费较大的人力物力去更换破损的隔音墙，费时费力。在安装好隔音墙以后往往需要在隔音墙前再安装一个防护栏，不仅增加了工人的工作量，也增加了经费的开支。且一般的防护栏防撞击效果不好，无法有效地保证驾驶人员安全。而本实用新型的公路多功能隔音墙，设置了多层消音结构，使噪音在经过隔音墙后把干扰降低到最小。而且隔音墙还设有安装底座，方便了安装与拆卸。隔音墙的底部设有多级缓冲装置，能够有效防止车辆因撞击而产生的冲击力，保证车内人员安全。本实用新型的隔音墙真正实现了集多种功能于一体化，简单实用。
请参阅图1，图1所示产品为本实用新型的公路多功能隔音墙。隔音墙主要分为底座1和隔音墙体3。底座1固定安装于道路旁边，底座1主要目的为了方便隔音墙体3的安装与拆卸，从而减少整个隔音墙在安装拆卸过程中所花费的时间。底座1为山形结构，且底座1上开设有螺孔，如图2所示。底座1上包含一个折叠螺钉2，折叠螺钉2的一端设置有一根转轴，如图3、图4所示。折叠螺钉2的一端可通过相应转轴向上转动，折叠螺钉2穿过螺孔，通过相应转轴折叠固定于底座1上。底座1上还设置一个固定扣9，固定扣9位于螺孔上端。固定扣9也包含一根与之对应的转轴，固定扣9的一端可通过相应转轴向下转动，固定扣9通过折叠后将折叠螺钉2固定。
隔音墙体3安装于底座1上，折叠螺钉2穿过底座1与隔音墙体3底部将隔音墙体3固定。隔音墙体3由内而外依次包括以吸音棉为填充材料的吸音层31、消音层12、防护层13。吸音层31与防护层13竖直长度相等，消音层12竖直长度小于吸音层31与防护层13。吸音层31与消音层12用于消除噪音。吸音层31的外表面喷有镀膜，且吸音层31内设有多个吸音管10。吸音管10内设有吸音膜11，当噪音经过吸音管10时，吸音管10的内壁吸收一部分噪音，噪音继续传递，多层吸音膜11继续吸收一部分噪音。当噪音传出吸音管10后，进入消音层12，消音层12内部填充材料为气凝胶，能够更好地消除噪音，在这里噪音再次被吸收，噪音的影响被降至最低。吸音层31外表面的镀膜与防护层13主要用于保护隔音墙体3，防止隔音墙因风吹日晒而受到损害。且在隔音墙体3的顶部还设有一个太阳能路灯，夜间为公路提供照明，减少了单独安装路灯的麻烦，节省了建设资金。
隔音墙体3还包括一个多级缓冲防护栏，且多级缓冲防护栏与隔音墙体3为一体结构。多级缓冲防护栏包括两片缓冲片7、防撞板4、一个缓冲轮5与一个缓冲轮5相对应的一个连接轴6。
在防撞板4上开设有用于安装缓冲轮5的安装孔。安装孔内安装有连接轴6，连接轴6安装有缓冲轮5，缓冲轮5转动安装于连接轴6上。缓冲轮5能通过连接轴6相对防撞板4旋转。缓冲轮5的旋转中心线与吸音层31平行。因此，缓冲轮5通过连接轴6转动安装在安装孔内。缓冲轮5受到撞击时，缓冲片7受挤压缓冲撞击能量。缓冲轮5可以为橡胶材料制成的轮子，也可用废旧轮胎代替。因此缓冲轮5具有弹性且能充分保护车辆与车内人员安全。
在本实施例中，吸音层31与防护层13竖立固定在底座1上，防撞板4与吸音层31通过缓冲片7连接，用于减缓车辆撞击时产生的冲击力，减小对隔音墙的损坏。在防撞板4上开设有用于安装缓冲轮的安装孔，安装孔内安装有连接轴6，连接轴6上转动安装有缓冲轮5。缓冲轮5受到撞击时，缓冲片7受挤压缓冲撞击能量。缓冲轮5可以为橡胶材料制成的轮子，也可用废旧轮胎代替。因此缓冲轮5具有弹性且能充分保护车辆与车内人员安全。
本实用新型的隔音墙可安装于车辆行驶速度快，公路噪音大的路段，其隔音效果好，结构牢固，方便安装与拆卸。能够有效地保证公路附近居民的生活不被噪音所影响；发生事故时保证车内人员的安全，实现了多功能一体化。具有降噪效果好，安全性高，实用性广的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。