本实用新型涉及桥梁建设领域，具体为一种用于桥梁维修中的连接点连接加固机构。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
现代工程中，钢筋混凝土桥使用较为普遍。钢筋混凝土桥由拱肋和拱波组成，纵向和横向均有曲度，横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型运输工具和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥，建于中国江苏无锡，跨径为9米。此后，1972年建成湖南长沙湘江大桥，是一座16孔双曲拱桥，大孔跨径为60米，小孔跨径为50米，总长1250米。钢筋混凝土桁架拱桥是拱和桁架组合而成的结构，其用料少，重量轻，施工简易。
但是，现有的桥梁维修中的连接点连接加固机构存在以下缺陷：
(1)现有技术中桥梁维修中的连接点连接加固机构在使用过程中需要使用混凝土进行连接加固，而混凝土浇筑完成后其内部温度下降而收缩，容易造成桥面开裂的现象；
(2)现有技术中桥梁维修中的连接点连接加固机构采用混凝土与待维修桥梁路基粘连的方式进行连接加固，由于现浇混凝土与原桥梁路基粘连性不高，连接加固的效果不佳。
技术实现要素：
为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种用于桥梁维修中的连接点连接加固机构，本实用新型不仅避免了桥梁连接点维修时发生桥面开裂现象，同时桥梁连接点处连接牢靠，能有效的解决背景技术提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于桥梁维修中的连接点连接加固机构，包括两块截面呈“L”形的连接板，所述连接板顶部活动安装有注料板，所述连接板底端固定连接有增强板，所述连接板两侧设有加固装置，所述连接板之间设有缓冲连接装置；
所述缓冲连接装置包括固定安装在连接板顶部的两块伸缩板以及固定连接在连接板之间的若干根连接伸缩杆，两块所述伸缩板顶部固定连接，且伸缩板顶部固定安装有排水板，所述连接伸缩杆包括内连接杆和外连接杆，所述内连接杆和外连接杆滑动连接，相邻的所述内连接杆以及相邻的所述外连接杆上均垂直安装有增强杆。
进一步地，所述加固装置包括固定连接在连接板前后侧面上的两块加固板，所述加固板之间设有钢筋加固网，所述加固板顶部固定连接有支撑板，所述支撑板与增强板之间设有跨接杆。
进一步地，所述增强板上贯穿设有柱形支撑筒，所述柱形支撑筒与跨接杆连接。
进一步地，所述加固板之间固定连接有若干牵拉杆。
进一步地，所述伸缩板顶部呈120°-150°倾斜角固定连接，所述排水板贴合安装在伸缩板表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的加固装置通过现浇维修桥面的自身加固以及与原有桥面牢靠连接，实现了桥梁维修中连接点的整体加固，双重加固方式大大提升了维修桥梁连接点整体的机械强度；
(2)本实用新型的缓冲连接装置实现待维修桥梁连接点两端的牢靠连接，其中的缓冲机制能够有效的避免维修过程中桥面发生的混凝土开裂的现象，同时也起到了加固的作用，大大提升了桥梁连接点的维修质量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的伸缩板结构示意图；
图3为本实用新型的加固装置左视结构示意图。
图中标号：
1-连接板；2-注料板；3-增强板；4-加固装置；5-缓冲连接装置；6-柱形支撑筒；7-牵拉杆；
401-加固板；402-钢筋加固网；403-支撑板；404-跨接杆；
501-伸缩板；502-连接伸缩杆；503-排水板；504-增强杆；
5011-内板；5012-外板；
5021-内连接杆；5022-外连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种用于桥梁维修中的连接点连接加固机构，包括两块截面呈“L”形的连接板1，所述连接板1顶部活动安装有注料板2，所述连接板1底端固定连接有增强板3，所述连接板1两侧设有加固装置4，所述连接板1之间设有缓冲连接装置5。
本实施方式中，加固装置4通过现浇维修桥面的自身加固以及与原有桥面牢靠连接，实现了桥梁维修中连接点的整体加固，双重加固方式大大提升了维修桥梁连接点整体的机械强度，缓冲连接装置5实现待维修桥梁连接点两端的牢靠连接，其中的缓冲机制能够有效的避免维修过程中桥面发生的混凝土开裂的现象，同时也起到了加固的作用，大大提升了桥梁连接点的维修质量。
其中连接板1的设置避免了外部的雨水和雪水进入到桥梁的路基，延长了桥梁路基的使用寿命，注料板2的设置，便于混凝土的注入，增强板3的设置，一方面起到了连接两块连接板1的作用，另一方面起到了支撑现浇混凝土的作用。
所述缓冲连接装置5包括固定安装在连接板1顶部的两块伸缩板501以及固定连接在连接板1之间的若干根连接伸缩杆502，两块所述伸缩板501顶部固定连接，且伸缩板501顶部固定安装有排水板503，所述连接伸缩杆502包括内连接杆5021和外连接杆5022，所述内连接杆5021和外连接杆5022滑动连接，相邻的所述内连接杆5021以及相邻的所述外连接杆5022上均垂直安装有增强杆504。
本实施方式中，缓冲连接装置5实现待维修桥梁连接点两端的牢靠连接，其中的缓冲机制能够有效的避免维修过程中桥面发生的混凝土开裂的现象，同时也起到了加固的作用，大大提升了桥梁连接点的维修质量。
在进行桥梁维修的过程中，混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。在本实施方式中，伸缩板501以及伸缩杆502为待维修桥梁路基的收缩提供了一定的空间，降低了桥梁路基的开裂，同时伸缩杆502与增强杆504的配合使用，增强了待维修桥梁连接点的机械强度，延长了其使用寿命。
其中伸缩板501包括内板5011和外板5012，所述内板5011和外板5012滑动连接，排水板503固定安装在外板5012上，并且排水板503底端超过内板5011和外板5012的连接处，防止排水过程中泥沙卡在内板5011和外板5012处而无法伸缩，排水板503的设置，引导桥梁上的积水从排水板503两端排出。
所述加固装置4包括固定连接在连接板1前后侧面上的两块加固板401，所述加固板401之间设有钢筋加固网402，所述加固板401顶部固定连接有支撑板403，所述支撑板403与增强板3之间设有跨接杆404。
本实施方式中，加固装置4通过现浇维修桥面的自身加固以及与原有桥面牢靠连接，实现了桥梁维修中连接点的整体加固，双重加固方式大大提升了维修桥梁连接点整体的机械强度。
在本实施方式中，钢筋加固网402固定连接在加固板401之间，配合混凝土，能够起到良好的加固作用，跨接杆404贯穿待维修桥梁的桥面，起到嵌拉的作用，能够实现新旧桥面的良好连接，在本实施方式中，需对待维修桥面进行钻孔，将跨接杆404穿过钻孔，使得支撑板403和增强板3之间的连接，实现水平方向上的嵌拉。
所述增强板3上贯穿设有柱形支撑筒6，所述柱形支撑筒6与跨接杆404连接。
本实施方式中，柱形支撑筒6的设置，起到了支撑跨接杆404的作用，防止了跨接杆404滑落。
所述加固板401之间固定连接有若干牵拉杆7。
本实施方式中，牵拉杆7的设置，防止了混凝土在浇筑的过程中造成加固板401膨胀变形而影响维修的质量，同时牵拉杆7浇筑在混凝土中能够提高待维修桥梁的连接点处的机械强度，使得维修后的桥面更加牢固。
所述伸缩板501顶部呈120°-150°倾斜角固定连接，所述排水板503贴合安装在伸缩板501表面。
本实施方式中，伸缩板501倾斜安装，能够顺利的将的桥面上的积水和泥沙排出，同时还不对伸缩板501以及伸缩杆502的工作造成影响，避免了伸缩板501发生卡死现象，防止了积水进入到伸缩杆502中造成伸缩杆的腐蚀。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。