本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝加载支撑装置。
背景技术：
桥梁伸缩缝设置在桥梁端部等结构较为薄弱部位，其常年直接经受车辆荷载的反复冲击作用，同时长期暴露在自然环境中，受到外界环境的影响，与其它附属设施相比，多种因素作用下的伸缩装置更易发生损坏。更换伸缩装置不仅导致桥梁维护成本增加，还会阻断交通，影响桥梁结构的正常运营。此外，伸缩装置破损还会对梁板及桥面铺装层造成影响，降低桥梁结构的使用性能和行车舒适性降低。因此，对伸缩缝开展加载实验，研究其在荷载下的力学性能，这对伸缩缝的优化设计、提高行车舒适性、降低维护成本等均具有重要意义。
伸缩缝设置于桥梁铺装层当中，因桥梁设有纵向坡度而呈倾斜设置，在实际工程中同时受到水平和竖直方向的作用力。因此，对伸缩缝进行实验时需采取斜向的加载方式，还应考虑伸缩缝的固定、整个装置的稳定性问题，使得开展该类实验研究的难度增大。
技术实现要素：
为了解决目前对桥梁伸缩缝进行性能测试时适配难度较大的技术问题，本实用新型提供一种构造简单、使用效果好、造价低、安全性强的桥梁伸缩缝加载支撑装置。
为了实现上述技术目的，本发明的技术方案是，
一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，包括箱梁、基座、挡板、螺栓、压板和伸缩缝试件，所述的箱梁固定于地面，箱梁的顶面上设有两个用于支撑伸缩缝试件的基座，所述的两个基座沿箱梁轴线方向设置于顶面的两端，基座顶部为用于承接伸缩缝试件的承接面，两个基座的承接面分别在靠近箱梁两侧端部的一侧固定有一块用于限制伸缩缝试件沿箱梁轴线的水平方向移动的挡板，两个基座的承接面分别在另一侧固定有两根用于限制伸缩缝试件沿垂直箱梁轴线的水平方向移动的螺栓，所述的压板通过设置两个用于穿过螺栓的压板孔以设置于两根螺栓上，每根螺栓在压板上方设置螺母以通过压板限制伸缩缝试件沿垂直箱梁轴线的竖直方向移动，所述的伸缩缝试件设置于两个基座之间并通过承接面、挡板、螺栓和压板进行固定，外部荷载作动器对伸缩缝试件施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。
所述的一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，所述的箱梁通过箱梁固定装置固定于地面上，所述的箱梁固定装置包括锚杆和设置于锚杆上的螺帽，所述箱梁上至少开有两组供所述锚杆通过的孔洞，每组孔洞包括分别设置于箱梁上下两侧壁上相同位置的两个孔洞，每根锚杆分别穿过一组孔洞，锚杆的下端固定于地面，上端旋入接触箱梁上侧壁表面的螺帽以固定箱梁。
所述的一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，所述的基座包括立板和平板，所述的立板竖直的固定于箱梁的顶面上，所述的平板固定于立板顶部且上表面形成基座的承接面。
所述的一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，所述的箱梁的顶面上基座的承接面为沿箱梁轴线方向与水平面呈一定夹角的斜面，且两个基座的承接面处于同一平面上。
所述的一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，所述的箱梁的数量为一个，所述的伸缩缝试件包括一根横梁和一个加载楔形块，所述的横梁固定于箱梁的顶面上两个基座之间，所述的加载楔形块的楔形角度与承接面的倾斜角度相同，加载楔形块固定于横梁上且使加载楔形块顶面呈水平，外部荷载作动器对加载楔形块施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。
所述的一种桥梁伸缩缝加载支撑装置，所述的箱梁的数量至少为两个，所述的伸缩缝试件包括与箱梁数量相等的横梁、一根中梁和至少一个加载楔形块，所述的每个横梁固定于一个箱梁的顶面上两个基座之间，所述的箱梁互相平行设置且每个箱梁的两端分别处于同一直线上，所述的中梁跨过横梁之间的间隔且固定于每个横梁上，所述的加载楔形块的楔形角度与承接面的倾斜角度相同，加载楔形块固定于中梁上且使加载楔形块顶面呈水平，外部荷载作动器对加载楔形块施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。
本实用新型的技术效果在于，通过将基座顶面设置成不同倾斜角度，模拟桥梁在不同纵向坡度时，桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的动力性能。本支撑装置构造简单、使用效果好、造价低、安全性强，可在伸缩缝加载实验中推广应用。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为基座的分解示意图；
图3为本实用新型装载伸缩缝之后的使用状态示意图；
图中：1、箱梁，2、锚杆，3、基座，4、挡板，5、压板，6、螺栓，7、横梁，8、中梁，9、加载楔形块，10、地锚槽。
具体实施方式
实施例1
参见图1，本实施例包括箱梁、基座、挡板、螺栓、压板和伸缩缝试件，箱梁固定于地面，箱梁的顶面上设有两个用于支撑伸缩缝试件的基座，两个基座沿箱梁轴线方向设置于顶面的两端，基座顶部为用于承接伸缩缝试件的承接面，两个基座的承接面分别在靠近箱梁两侧端部的一侧固定有一块用于限制伸缩缝试件沿箱梁轴线的水平方向移动的挡板，两个基座的承接面分别在另一侧固定有两根用于限制伸缩缝试件沿垂直箱梁轴线的水平方向移动的螺栓，压板通过设置两个用于穿过螺栓的压板孔以设置于两根螺栓上，每根螺栓在压板上方设置螺母以通过压板限制伸缩缝试件沿垂直箱梁轴线的竖直方向移动，伸缩缝试件设置于两个基座之间并通过承接面、挡板、螺栓和压板进行固定，外部荷载作动器对伸缩缝试件施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。
其中箱梁通过箱梁固定装置固定于地面上，箱梁固定装置包括锚杆和设置于锚杆上的螺帽，所述箱梁上至少开有两组供所述锚杆通过的孔洞，每组孔洞包括分别设置于箱梁上下两侧壁上相同位置的两个孔洞，每根锚杆分别穿过一组孔洞，锚杆的下端固定于地面，上端旋入接触箱梁上侧壁表面的螺帽以固定箱梁。
参见图2，本实施例的基座包括立板和平板，立板竖直的固定于箱梁的顶面上，平板固定于立板顶部且上表面形成基座的承接面。其中本实施例的基座由四块钢板焊接而成，包括三块立板和一块平板，三块立板焊接成工字型，实际使用时也可采用两块或更多块立板进行支撑。
为了模拟实际桥梁状态，箱梁的顶面上基座的承接面为沿箱梁轴线方向与水平面呈一定夹角的斜面，且两个基座的承接面处于同一平面上。倾斜的角度根据所需模拟的桥梁纵坡角度而定。
本实施例的箱梁的数量为一个，伸缩缝试件包括一根横梁和一个加载楔形块，横梁固定于箱梁的顶面上两个基座之间，加载楔形块的楔形角度与承接面的倾斜角度相同，加载楔形块固定于横梁上且使加载楔形块顶面呈水平，外部荷载作动器对加载楔形块施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。
实施例2
参见图3，本实施例的箱梁的数量为4个，伸缩缝试件包括与箱梁数量相等的横梁、一根中梁和两个加载楔形块，每个横梁固定于一个箱梁的顶面上两个基座之间，箱梁互相平行设置且每个箱梁的两端分别处于同一直线上，中梁跨过横梁之间的间隔且固定于每个横梁上，加载楔形块的楔形角度与承接面的倾斜角度相同，加载楔形块固定于中梁上且使加载楔形块顶面呈水平，外部荷载作动器对加载楔形块施加模拟桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的外力。本实施例的在试件的外两跨的中心焊有加载楔形块。实验时将横梁放置于基座的斜面上，调整好支撑架和试件的位置使四根横梁处于基座斜面上。本实施例为了固定4个箱梁，是通过锚杆将整个支撑架固定于地锚槽内。然后通过螺杆穿过基座斜面和压板的孔洞将伸缩缝的横梁固定在基座上。加载时，荷载作动器作用于加载楔形块的上表面，模拟桥梁在不同纵向坡度时，桥梁伸缩缝受车辆荷载冲击时的动力性能。