本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种曲面消能减震支座。
背景技术：
我国地形复杂，地震多发，由此造成桥梁破坏直接造成人员财产损失，交通中断。在我国各种间隔震技术和规范对地震发生机理进行分析研究，通过隔震、减震等技术手段对桥梁支座进行隔震、减震设计，地震时，地面运动通过支座内部结构运动消耗或减少地震能，最大限度减少地震波产生的能量传递到支座上部，造成梁体得破坏。
目前，国内桥梁采用的抗震支座主要有高阻尼橡胶支座、速度锁定器支座、钟摆隔震支座，高阻尼胶支座能在支座位移时利用橡胶的阻尼特性提供地震阻力，减小和吸收地震荷载，但橡胶支座橡胶易老化；速度锁定器支座加工工艺繁琐、容易泄露失去减震功能；钟摆隔震支座体积大，由于双曲面都采用摩擦系数较小的摩擦副，地震耗能较小，地震时梁体抬升幅度大，对上部结构影响大，抗震效果不理想。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种结构简单、摩擦系数大、大幅度吸收地震能，减少对梁体结构破坏的曲面消能减震支座。
采用以下技术方案来解决上述技术问题的：
一种曲面消能减震支座，包括上支座板和下支座板，上支座板和下支座板之间从上到下依次设置有平面滑板、上摆和曲面衬板，平面滑板镶嵌在上摆的上面，与固定在上支座板下面固定的不锈钢板形成第一摩擦副，上摆下部为凹球面，内焊接球冠镜面不锈钢，镜面朝下，凹球面四周有防滑脱、防落梁的挡圈；曲面衬板上部为凸形大曲面球冠，与上摆下面的凹球面的曲度相适应，下部为小曲面球冠，曲面衬板上下分别固定有曲面球冠镜面不锈钢，镜面朝外；曲面衬板上面的曲面球冠镜面不锈钢与上摆下面的凹球面焊接的球冠镜面不锈钢构成第二摩擦副，曲面衬板下面的曲面球冠镜面不锈钢与下支座板上面的凹球面上固定的曲面滑板构成第三摩擦副。
上述的一种曲面消能减震支座，曲面衬板上有环形槽，环形槽内镶嵌减震胶圈，减震胶圈的位置与上摆的挡圈位置相对。
上述的一种曲面消能减震支座，上摆两侧固定有耐磨滑条，与上支座板相对位置上的导向条上固定的平面不锈钢板构成第四摩擦副。
上述的一种曲面消能减震支座，下部球冠比上部球冠高。
采用本实用新型，支座正常工作时，第一摩擦副和第三摩擦副内加润滑脂，这样第二摩擦副产生的磨擦系数比第一摩擦副和第三摩擦副的磨擦系数大10多倍，所以第二摩擦副受到约束，仅第一摩擦副和第四摩擦副水平滑动；第二摩擦副的摩擦系数和转动力矩比第三摩擦副的摩擦系数和转动力矩大，梁体正常挠曲变形产生得转角首先在第三摩擦副之间发生，支座的正常滑行、转角等功能满足桥梁正常行车平稳性要求；
小地震时，第一摩擦副首先滑动，非滑动方向水平位置受限。由于曲面衬板下部球面半径小，球冠比上部球冠高，第三摩擦副的水平咬合力大于第二摩擦副的咬合力，在抗震水平力设计范围内时，曲面衬板下部的球冠不会滑脱出来。在地震力水平力小于第二摩擦副的消能摩擦力时，支座起到硬抗式功能作用；
中震时，第一摩擦副首先滑动方向受限，非滑动方向水平位置受限，当地震水平力超过第二摩擦副的摩擦力时，第二摩擦副滑动约束解除，支座通过第二摩擦副上下部件地相对滑动消耗地震能，在往复滑动过程中，通过滑动面的摩擦阻力耗散地震能量，并延长结构自振周期，达到减隔震效果，保证梁体及上部结构安全；
大震时，第一摩擦副首先滑动方向受限，非滑动方向水平位置受限，支座通过第二摩擦副上下部件地相对滑动消耗地震能，支座运行到地震最大位移处时，消耗大部分地震能量，凹球面上的挡墙与减震胶圈接触挤压，进一步消耗地震能，减震胶圈防止环形挡圈刚性碰撞，造成梁体滑落；地震过后，支座上部结构自重沿曲面方向的分力作为回复力，使支座复位到正常工作状态。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种曲面消能减震支座，包括上支座板1和下支座板2，上支座板1和下支座板2之间从上到下依次设置有平面滑板6、上摆3和曲面衬板4，平面滑板6镶嵌在上摆3的上面，与固定在上支座板1下面固定的不锈钢板5形成第一摩擦副，上摆3下部为凹球面，内焊接球冠镜面不锈钢，镜面朝下，凹球面四周有防滑脱、防落梁的挡圈12；曲面衬板4上部为凸形大曲面球冠，与上摆3下面的凹球面的曲度相适应，曲面衬板4下部为小曲面球冠，曲面衬板4上下分别固定有曲面球冠镜面不锈钢13、7，镜面朝外；曲面衬板4上面的曲面球冠镜面不锈钢13与上摆下面的凹球面焊接的球冠镜面不锈钢14构成第二摩擦副，曲面衬板4下面的曲面球冠镜面不锈钢7与下支座板2上面的凹球面上固定的曲面滑板8构成第三摩擦副。
曲面衬板4上有环形槽，环形槽内镶嵌减震胶圈9，减震胶圈9的位置与上摆的挡圈12位置相对。
上摆3两侧固定有耐磨滑条10，与上支座板1相对位置上的导向条11上固定的平面不锈钢板构成第四摩擦副。
曲面衬板4下部球冠比上部球冠高。