一种用于桥梁施工限行装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁设备技术领域，具体为一种用于桥梁施工限行装置。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，当遇到雨雪天气或者遇到公路桥梁施工，公路运输管理部门通常需要对公路桥梁进行封道处理，工作人员需要放置护栏对来往车辆进行限行或者禁止通行，但是现有的限行装置在夜晚没有明确的标识，使夜间行驶的司机不容易发现限行装置，从而给司机带来一定的不便，且现有的限行装置限行高度和宽度都是固定的，不能让根据实际使用情况进行调节，使得限行装置的使用受到限制。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于桥梁施工限行装置，解决了现有的限行装置在夜晚没有明确的标识，使夜间行驶的司机不容易发现限行装置，且现有的限行装置限行高度和宽度都是固定的，不能让根据实际使用情况进行调节，使得限行装置的使用受到限制的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁施工限行装置，包括底板，所述底板的上表面卡接有第一轴承，并且第一轴承内套接有升降装置，所述升降装置的顶端与套管的下表面固定连接，且升降装置的外表面固定连接有从动齿轮，并且从动齿轮与主动齿轮啮合，所述主动齿轮的右侧面与驱动装置的左端固定连接，并且驱动装置的右端穿过第一支撑板左侧面卡接的第二轴承并延伸至第一支撑板的右侧，所述第一支撑板的下表面与底板的上表面固定连接，并且套管内套接有限位杆，所述套管的上表面设置有第一螺纹杆，并且第一螺纹杆的底端穿过套管的上表面与限位杆的上表面搭接，所述限位杆的左端卡接在卡块内，所述卡块的左侧面与滑套的右侧面固定连接，并且滑套滑动连接在移动杆的外表面上，所述移动杆的底端与固定板的上表面固定连接，所述固定板上表面的四角处均开设有第一螺纹孔，且四个第一螺纹孔内均螺纹连接有第二螺纹杆，并且第二螺纹杆的底端穿过第一螺纹孔与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹孔开设在底板的上表面，且底板的上表面设置有若干个第二螺纹孔。

优选的，所述升降装置包括螺纹筒，所述螺纹筒的底端套接在第一轴承内，且螺纹筒的外表面固定连接有从动齿轮，并且螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与套管的下表面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括转轴，所述转轴的左端与主动齿轮的右侧面固定连接，并且转轴的右端穿过第二轴承并延伸至第一支撑板的右侧与摇杆的左侧面固定连接。

优选的，所述第二螺纹孔均匀的分布在底板的上表面，且每相邻的两个第二螺纹孔之间距离与固定板上两个第一螺纹孔距离相同，并且远离固定板的第二螺纹孔内均螺纹连接有第三螺纹杆。

优选的，所述限位杆的上表面与第二支撑板的下表面固定连接，并且第二支撑板的上表面设置有显示屏。

优选的，所述底板的上表面设置有电源，并且电源的上表面设置有开关，所述开关的型号为LA19-11D，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，并且开关的输出端通过导线与显示屏的输入端电连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于桥梁施工限行装置，具备以下有益效果：

(1)、该用于桥梁施工限行装置，通过设置底板、第一轴承、升降装置、套管、从动齿轮、主动齿轮、驱动装置、第一支撑板、第二轴承、限位杆、第一螺纹杆、卡块、滑套、移动杆、固定板、第一螺纹孔、第二螺纹杆和第二螺纹孔，当需要使用限行装置的时候，工人根据实际使用情况通过第二螺纹杆把固定板固定在相应的第二螺纹孔内，从而可以根据实际情况来限定限行装置的宽度，然后把限位杆右端从套管的左端穿过，再把限位杆的左端卡接在卡块内，然后通过转动摇杆，使摇杆通过转轴带动主动齿轮转动，然后主动齿轮通过从动齿轮带动螺纹筒旋转，从而使螺纹柱的高度得到调节，从而使限行装置可以实际情况来对过往的车辆进行限高，从而避免过高的车辆对施工场地造成破坏。

(2)、该用于桥梁施工限行装置，通过设置第二支撑板、显示屏、电源和开关，当夜间的时候，工人可以通过开关控制显示屏工作，从而使夜间行驶的车辆可以看到可限行的要求，使一些达不到通行要求的司机可以及时看到，从而避免过高的车辆驶入限行桥段，同时避免过高车辆把限行装置碰坏。

(3)、该用于桥梁施工限行装置，通过设置第三螺纹杆，使没有使用的第二螺纹孔可以被封闭，从而避免泥沙进入第二螺纹孔内，使限行装置在进行宽度调节的时候可以快速的进行调节，从而节省工人调节的时间，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型右视的结构示意图；

图3为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中：1底板、2第一轴承、3升降装置、31螺纹筒、32螺纹柱、4套管、5从动齿轮、6驱动装置、61转轴、62摇杆、7第一支撑板、8第二轴承、9限位杆、10第一螺纹杆、11卡块、12滑套、13移动杆、14固定板、15第一螺纹孔、16第二螺纹杆、17第二螺纹孔、18第三螺纹杆、19第二支撑板、20显示屏、21主动齿轮、22电源、23开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁施工限行装置，包括底板1，底板1的上表面卡接有第一轴承2，并且第一轴承2内套接有升降装置3，通过设置升降装置3，使得升降装置3可以带动限位杆9进行高度调节，从而使得可以根据实际使用情况对限位杆9的高度进行调节，升降装置3包括螺纹筒31，螺纹筒31的底端套接在第一轴承2内，且螺纹筒31的外表面固定连接有从动齿轮5，并且螺纹筒31内螺纹连接有螺纹柱32，螺纹柱32的顶端与套管4的下表面固定连接，升降装置3的顶端与套管4的下表面固定连接，且升降装置3的外表面固定连接有从动齿轮5，通过设置从动齿轮5，使得从动齿轮5可以带动螺纹筒31进行转动，从而使得螺纹柱32在螺纹筒31内转动，并且从动齿轮5与主动齿轮21啮合，主动齿轮21的右侧面与驱动装置6的左端固定连接，通过设置驱动装置6，使得驱动装置6可以为主动齿轮21的转动提供动力，从而使主动齿轮21可以带动从动齿轮5进行转动，驱动装置6包括转轴61，转轴61的左端与主动齿轮21的右侧面固定连接，并且转轴61的右端穿过第二轴承8并延伸至第一支撑板7的右侧与摇杆62的左侧面固定连接，并且驱动装置6的右端穿过第一支撑板7左侧面卡接的第二轴承8并延伸至第一支撑板7的右侧，第一支撑板7的下表面与底板1的上表面固定连接，并且套管4内套接有限位杆9，套管4的上表面设置有第一螺纹杆10，通过设置第一螺纹杆10，使得第一螺纹杆10可以把限位杆9固定在套管4内，从而避免限位杆9在套管4内晃动，并且第一螺纹杆10的底端穿过套管4的上表面与限位杆9的上表面搭接，限位杆9的左端卡接在卡块11内，卡块11的左侧面与滑套12的右侧面固定连接，并且滑套12滑动连接在移动杆13的外表面上，移动杆13的底端与固定板14的上表面固定连接，固定板14上表面的四角处均开设有第一螺纹孔15，且四个第一螺纹孔15内均螺纹连接有第二螺纹杆16，通过设置第二螺纹杆16，使固定板14可以固定在底板1的上表面，从而使移动杆13不会晃动，并且第二螺纹杆16的底端穿过第一螺纹孔15与第二螺纹孔17螺纹连接，第二螺纹孔17开设在底板1的上表面，且底板1的上表面设置有若干个第二螺纹孔17，通过设置第二螺纹孔17，使得固定板14固定在不同的第二螺纹孔17内，从而可以根据实际使用情况来对限行装置的宽度进行调节，第二螺纹孔17均匀的分布在底板1的上表面，且每相邻的两个第二螺纹孔17之间距离与固定板14上两个第一螺纹孔15距离相同，并且远离固定板14的第二螺纹孔17内均螺纹连接有第三螺纹杆18，通过设置第三螺纹杆18，使没有使用的第二螺纹孔17可以被封闭，从而从而避免泥沙进入第二螺纹孔17内，限位杆9的上表面与第二支撑板19的下表面固定连接，并且第二支撑板19的上表面设置有显示屏20，通过设置显示屏20，使显示屏20在夜晚可以发出限行通知，从而使夜间行驶的车辆可以看到限行要求，底板1的上表面设置有电源22，并且电源22的上表面设置有开关23，通过设置开关23，使得开关23可以控制显示屏20进行工作，从而使显示屏20在夜晚可以发出限行通知，开关23的型号为LA19-11D，电源22的输出端通过导线与开关23的输入端电连接，并且开关23的输出端通过导线与显示屏20的输入端电连接。

使用时，当需要使用限行装置的时候，工人根据实际使用情况通过第二螺纹杆16把固定板14固定在相应的第二螺纹孔17内，然后通过第三螺纹杆18把未使用的第二螺纹孔17封闭，然后把限位杆9右端从套管4的左端穿过，然后向左拉动限位杆9使限位杆9的左端卡接在卡块11内，然后通过第一螺纹杆10把限位杆9与套管4固定住，然后工人转动摇杆62，摇杆62转动通过转轴61带动主动齿轮21转动，主动齿轮21转动通过从动齿轮5带动螺纹筒31转动，使螺纹柱32带着套管4进行调节，从而使限位杆9的高度得到调节，当限位杆9达到指定高度时候停止转动摇杆62，当夜间的时候工人通过开关23控制显示屏20工作，使显示屏20发出限行通知。

综上可得，该用于桥梁施工限行装置，通过设置底板1、第一轴承2、升降装置3、套管4、从动齿轮5、主动齿轮21、驱动装置6、第一支撑板7、第二轴承8、限位杆9、第一螺纹杆10、卡块11、滑套12、移动杆13、固定板14、第一螺纹孔15、第二螺纹杆16和第二螺纹孔17，当需要使用限行装置的时候，工人根据实际使用情况通过第二螺纹杆16把固定板14固定在相应的第二螺纹孔17内，从而可以根据实际情况来限定限行装置的宽度，然后把限位杆9右端从套管4的左端穿过，再把限位杆9的左端卡接在卡块11内，然后通过转动摇杆62，使摇杆62通过转轴61带动主动齿轮21转动，然后主动齿轮21通过从动齿轮5带动螺纹筒31旋转，从而使螺纹柱32的高度得到调节，从而使限行装置可以实际情况来对过往的车辆进行限高，从而避免过高的车辆对施工场地造成破坏。

同时，该用于桥梁施工限行装置，通过设置第二支撑板19、显示屏20、电源22和开关23，当夜间的时候，工人可以通过开关23控制显示屏20工作，从而使夜间行驶的车辆可以看到可限行的要求，使一些达不到通行要求的司机可以及时看到，从而避免过高的车辆驶入限行桥段，同时避免过高车辆把限行装置碰坏。

同时，该用于桥梁施工限行装置，通过设置第三螺纹杆18，使没有使用的第二螺纹孔17可以被封闭，从而避免泥沙进入第二螺纹孔17内，使限行装置在进行宽度调节的时候可以快速的进行调节，从而节省工人调节的时间，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。