一种双向道路监控设备的制作方法

本实用新型属于监控设备技术领域，具体涉及一种双向道路监控设备。

背景技术：

道路上的监控装置如道路交通监控杆，属于整个道路监控系统的摄像部分，在系统中处于前沿位置，是整个系统的“眼睛”，它布置在被监视场所的某一位置上，使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。摄像机就象整个系统的眼睛一样，把它监视的内容变为图象信号，传送给控制中心的监视器上。整个过程可概括为摄像、信号传输、指挥中心控制、显示与记录。

道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅，对监控路面车辆的违章情况进行拍摄，及时发现并安排处理道路交通事故等，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。

目前常见的道路监控装置在支架上安装后非常难拆卸，且监控装置的高度不可调节，在需要维护和维修时只能暂时暂时隔离出维修区，由辅助设备如爬梯、升降车等将维修人员送至高处对监控装置进行维修，不仅可能会造成交通堵塞，也会给过路车辆和行人带来安全隐患，同时维修人员在高空作业也有诸多不便，不利于维修作业的进行。由于监控装置长期置于室外无法实时进行设备监管，且含有部分贵金属的线缆具有一定经济价值，因此摄像机电源的线缆经常被盗窃，造成使用维护费用大大的增加，加大了道路经营单位的运营成本。

在一些较宽的道路上，由于道路两旁跨度较大，单一的道路监控设备无法同时监控道路两侧的不同行车方向，而通常采用在道路两旁分别设置监控设备的方法，但由此也导致了设备数量和成本增加，同时在维护维修时也要对两旁的监控设备进行分别操作，增加了大量工作量，效率也十分低，因此我们需要设计一种在宽阔道路上能同时监控两个行车方向且便于维修的道路监控设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：

为解决现有技术中道路监控装置分别设置在道路两旁导致成本增加、维修难度大的问题，而提供一种双向道路监控设备。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种双向道路监控设备，包括立杆，所述立杆的顶部安装有连接架，其特征在于，所述连接架与立杆之间连接有旋转装置，连接架还连接有活动架杆，所述活动架杆上安装有摄像头，所述立杆内安装有与旋转装置的中心连接的中心旋转杆，所述中心旋转杆连接有卡接装置，立杆内的顶部和底部均安装有皮带轮，所述皮带轮上均安装有传送带，所述传送带上对应卡接装置的位置连接有卡接扣，所述立杆的下端套设有护罩外壳，所述护罩外壳内的立杆底部连接有旋转底盘，护照外壳连通有传动箱，所述传动箱内安装有旋转把手盘，所述旋转把手盘下方连接有把手中间架，所述把手中间架与立杆之间连接有传动皮带。

进一步地，所述旋转把手盘为圆盘形，旋转把手盘的侧面上连接有多个把手，旋转把手盘的底面还连接有把手支撑台，所述把手中间架包括与旋转把手盘连接的多个竖杆，所述竖杆之间连接有支撑圆环，所述把手中间架与传动皮带之间还连接有传动轮。

进一步地，所述旋转底盘包括用于支撑旋转的上底盘和用于固定的下底盘，所述上底盘的上表面与立杆底部连接，所述下底盘安装于所述护罩外壳内的底部。

进一步地，所述旋转装置包括与立杆连接的活动转盘，立杆上设置有用于引导活动转盘升降的第一导轨，活动转盘靠近立杆的一面上连接有卡接入第一导轨的第一导轮，活动转盘背离立杆的一面上连接有多个转盘连接杆，所述转盘连接杆均与连接架连接，所述卡接装置包括与中心旋转杆连接的L形支杆，所述L形支杆的端部连接有卡接头。

进一步地，所述连接架包括一面与转盘连接杆连接的支撑板，所述支撑板的另一面连接有多个架杆连接板，所述架杆连接板均与活动架杆连接，每两块架杆连接板之间与支撑板形成三角支撑结构。

进一步地，所述卡接头为刚性球体，所述卡接扣为弹性球套，卡接头的外径与卡接扣的内壁直径相等，卡接扣上靠近卡接装置的方向开设有孔径小于卡接头外径的卡接孔。

进一步地，所述立杆上旋转装置的背面设置有第二导轨，所述第二导轨上连接有齿轮，所述齿轮啮合有沿竖直方向安装在立杆上的齿条，齿轮背离立杆的一面上连接有电缆箱。

进一步地，所述齿轮的中心连接有齿轮轴，所述齿轮轴伸入电缆箱中，齿轮轴与电缆箱之间连接有轴承，所述齿轮轴穿过轴承的中心，所述轴承的外圈安装在电缆箱的外壁上。

本实用新型的工作过程如下：

本实用新型的监控装置可安装在道路中间的绿化带中，通过两侧的两根活动架杆搭载的不同方向的摄像机对两个道路上两行车方向的车道进行监控，减少设备数量，在需要进行检修时无需维修人员高空作业，操作时先开启传动箱，转动旋转把手盘，在传动皮带的带动下使立杆转动至活动架杆的方向与绿化带的方向平行，再使活动转盘旋转，此时活动架杆跟随活动转盘转动，直至转到活动架杆一上一下的竖直方向，而内部的卡接装置也在活动转盘的带动下转动将卡接头卡入卡接扣，此时再开启皮带轮转动，使卡接扣所处位置的传送带向下运动，卡接装置装置在卡接扣的带动下与活动转盘一起向下降落，从而实现了将架杆上的摄像装置降落至地面进行维修，维修人员在道路中的绿化带即可进行操作，无需在路面围起施工检修区。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的监控设备可安装在道路中间的绿化带内，通过两侧的活动架杆上安装的摄像头对不同方向的车辆进行监控，减少了监控设备的数量，节约了成本，在维修时，可将活动架杆先在水平面内旋转至与道路中间的绿化带的方向相同，使得在活动架杆下降过程中不会对路面产生阻碍，然后再将活动架杆在竖直面内旋转至竖直方向下降，可避免活动架杆在下降时维修人员需要暂时避开，从而增加在道路上发生危险的几率，防止发生碰撞酿成车祸，有效地保证了操作过程中的安全性，同时活动架杆可带动摄像头等装置下降至地面进行维修，无需维修人员进行高空作业，一方面减少了高空作业的安全隐患，另一方面可减少升降车、升降台等设备的成本投入，同时由于不需要占据行车的道路面积，在道路中间的绿化带内即可进行人工维修操作，因此不会影响道路交通，大大方便了交通的运行，具有很强的适用性和便捷性。

2.本实用新型的把手形状方便维修人员手工操作，不需要使用复杂的工具，简化了维修流程，传动轮则保证了把手中间架与传动皮带之间的连接更可靠，传动更稳定。

3.本实用新型的旋转底盘支持立杆在水平面方向进行转动，同时配合护罩外壳使得立杆在转动时不会倾斜、偏移，增强了设备运行的稳定性。

4.本实用新型的活动转盘上连接有多个转盘连接杆，用于连接连接架并支撑连接架和活动架杆的旋转运动，多点支撑的结构使得无论是日常使用中承重还是旋转过程中承受力矩都能保证本实用新型的结构稳定、不易损坏，提高了可靠性。

5.本实用新型的支撑板与活动架杆之间的架杆连接板之间呈三角支撑结构，可增强连接架的承载能力，使得连接架更加牢固，防止活动架杆因连接架损坏而坠落至地面，对地面车辆行人造成危害。

6.本实用新型的卡接头可在活动架杆向下旋转至竖直方向后将其与传送带固定在一起，并通过皮带轮转动实现上下升降，操作简单便捷，升降稳定可靠，大大简化了维修流程。

7.本实用新型的电缆箱在平常运作时通过齿轮和齿条的提升，停留在立杆的高处，使得不法分子难以轻易盗窃其中电缆，同时在维修时操作人员可通过检修专用通道启动齿轮使电缆箱下降，不影响电缆箱的使用。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中A处的局部视图；

图3是图1中传动箱处的结构图；

图4是图1的后视图；

图5是图4中B处的局部视图；

图6是本实用新型立杆的内部结构图；

图7是图6中C处的局部视图。

附图标记说明：

1-摄像头，2-活动架杆，3-连接架，4-旋转装置，5-立杆，6-第一导轨，7-齿轮，8-电缆箱，9-齿条，10-皮带轮，11-卡接装置，12-传送带，13-支撑板，14-架杆连接板，15-转盘连接杆，16-活动转盘，17-中心旋转杆，18-L形支杆，19-卡接头，20-卡接扣，21-第二导轨，22-护罩外壳，23-传动皮带，24-旋转底盘，25-旋转把手盘，26-把手中间架，27-把手支撑台，28-传动轮，29-传动箱。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-图7对本实用新型作详细说明。

实施例1

作为一个基础的实施例：

一种双向道路监控设备，包括立杆5，所述立杆5的顶部安装有连接架3，其特征在于，所述连接架3与立杆5之间连接有旋转装置4，连接架3还连接有活动架杆2，所述活动架杆2上安装有摄像头1，所述立杆5内安装有与旋转装置4的中心连接的中心旋转杆17，所述中心旋转杆17连接有卡接装置11，立杆5内的顶部和底部均安装有皮带轮10，所述皮带轮10上均安装有传送带12，所述传送带12上对应卡接装置11的位置连接有卡接扣20，所述立杆5的下端套设有护罩外壳22，所述护罩外壳22内的立杆5底部连接有旋转底盘24，护照外壳连通有传动箱29，所述传动箱29内安装有旋转把手盘25，所述旋转把手盘25下方连接有把手中间架26，所述把手中间架26与立杆5之间连接有传动皮带23。

本实施例的监控设备可安装在道路中间的绿化带内，通过两侧的活动架杆2上安装的摄像头1对不同方向的车辆进行监控，减少了监控设备的数量，节约了成本，在维修时，可将活动架杆2先在水平面内旋转至与道路中间的绿化带的方向相同，使得在活动架杆2下降过程中不会对路面产生阻碍，然后再将活动架杆2在竖直面内旋转至竖直方向下降，可避免活动架杆2在下降时维修人员需要暂时避开，从而增加在道路上发生危险的几率，防止发生碰撞酿成车祸，有效地保证了操作过程中的安全性，同时活动架杆2可带动摄像头1等装置下降至地面进行维修，无需维修人员进行高空作业，一方面减少了高空作业的安全隐患，另一方面可减少升降车、升降台等设备的成本投入，同时由于不需要占据行车的道路面积，在道路中间的绿化带内即可进行人工维修操作，因此不会影响道路交通，大大方便了交通的运行，具有很强的适用性和便捷性。

实施例2

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述旋转把手盘25为圆盘形，旋转把手盘25的侧面上连接有多个把手，旋转把手盘25的底面还连接有把手支撑台27，所述把手中间架26包括与旋转把手盘25连接的多个竖杆，所述竖杆之间连接有支撑圆环，所述把手中间架26与传动皮带23之间还连接有传动轮28。

本实施例的把手形状方便维修人员手工操作，不需要使用复杂的工具，简化了维修流程，传动轮28则保证了把手中间架26与传动皮带23之间的连接更可靠，传动更稳定。

实施例3

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述旋转底盘24包括用于支撑旋转的上底盘和用于固定的下底盘，所述上底盘的上表面与立杆5底部连接，所述下底盘安装于所述护罩外壳22内的底部。

本实施例的旋转底盘24支持立杆5在水平面方向进行转动，同时配合护罩外壳22使得立杆5在转动时不会倾斜、偏移，增强了设备运行的稳定性。

实施例4

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述旋转装置4包括与立杆5连接的活动转盘16，立杆5上设置有用于引导活动转盘16升降的第一导轨6，活动转盘16靠近立杆5的一面上连接有卡接入第一导轨6的第一导轮，活动转盘16背离立杆5的一面上连接有多个转盘连接杆15，所述转盘连接杆15均与连接架3连接，所述卡接装置11包括与中心旋转杆17连接的L形支杆18，所述L形支杆18的端部连接有卡接头19。

本实施例的活动转盘16上连接有多个转盘连接杆15，用于连接连接架3并支撑连接架3和活动架杆2的旋转运动，多点支撑的结构使得无论是日常使用中承重还是旋转过程中承受力矩都能保证本实用新型的结构稳定、不易损坏，提高了可靠性。

进一步地，所述连接架3包括一面与转盘连接杆15连接的支撑板13，所述支撑板13的另一面连接有多个架杆连接板14，所述架杆连接板14均与活动架杆2连接，每两块架杆连接板14之间与支撑板13形成三角支撑结构。

本实施例的支撑板13与活动架杆2之间的架杆连接板14之间呈三角支撑结构，可增强连接架3的承载能力，使得连接架3更加牢固，防止活动架杆2因连接架3损坏而坠落至地面，对地面车辆行人造成危害。

实施例5

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述卡接头19为刚性球体，所述卡接扣20为弹性球套，卡接头19的外径与卡接扣20的内壁直径相等，卡接扣20上靠近卡接装置11的方向开设有孔径小于卡接头19外径的卡接孔。

本实施例的卡接头19可在活动架杆2向下旋转至竖直方向后将其与传送带12固定在一起，并通过皮带轮10转动实现上下升降，操作简单便捷，升降稳定可靠，大大简化了维修流程。

实施例6

本实施例重点阐述与上述实施例相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述立杆5上旋转装置4的背面设置有第二导轨21，所述第二导轨21上连接有齿轮7，所述齿轮7啮合有沿竖直方向安装在立杆5上的齿条9，齿轮7背离立杆5的一面上连接有电缆箱8。

进一步地，所述齿轮7的中心连接有齿轮轴，所述齿轮轴伸入电缆箱8中，齿轮轴与电缆箱8之间连接有轴承，所述齿轮轴穿过轴承的中心，所述轴承的外圈安装在电缆箱8的外壁上。

本实施例的电缆箱8在平常运作时通过齿轮7和齿条9的提升，停留在立杆5的高处，使得不法分子难以轻易盗窃其中电缆，同时在维修时操作人员可通过检修专用通道启动齿轮7使电缆箱8下降，不影响电缆箱8的使用。