一种铁路桥梁专用护栏的制作方法

本实用新型涉及桥梁安全防护领域，特别是涉及一种铁路桥梁专用护栏。

背景技术：

铁路桥梁护栏的种类十分繁多，主要分为隔离桥下规定区域的护栏网以及桥上安装维修人员通行保护栏杆。目前铁路桥梁对于通行保护栏杆这样的附属设施没有很严格的规范约束，采取通用设计达到强度功能即可。

伴随着新科技、新材料的不断进步，铁路桥梁专用护栏在设计上的应用改进也在所难免。现有的通用铁路桥梁护栏产品主要是型钢焊接结构件或是混凝土浇筑结构件。这些结构件件设计功能基本是单一的人员防护；另外，钢结构或混凝土结构为一体式结构，局部破损的安装维修十分不便。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安装简便、可靠、吸音和能长期使用的铁路桥梁专用护栏。

为了实现前述目的，本实用新型提供了一种铁路桥梁专用护栏，所述护栏包括立柱和吸音遮板，所述吸音遮板嵌合到两个所述立柱之间；所述立柱包括固合盖、锁紧头和柱体；所述固合盖的中心设置有圆柱空心柱，所述固合盖底部设置有槽部开口，所述槽部开口的尺寸与所述柱体顶部的外廓尺寸相配，所述固合盖两侧设有长方体的缺口；所述锁紧头底部镶嵌M18螺钉；所述柱体两侧设置宽度为7~8mm长方体空槽，所述柱体的顶部中心区域镶嵌M18螺母，所述M18螺母与柱体结为一体，所述柱体底部设置有定位口，所述定位口为长方体的空心孔；所述吸音遮板厚度为7.5~8.5mm，所述吸音遮板表面进行了拉毛处理，拉毛深度0.2~0.3mm；吸音遮板表面设置降噪凹块，所述降噪凹块为盲孔结构，所述盲孔结构为圆柱空心凹块，所述盲孔大小为φ1.0~φ1.8，所述盲孔的深度为1~3mm；；所述吸音遮板四角边缘设置有扣槽。

进一步地，所述锁紧头、吸音遮板和柱体的结构材料以模压方法预制, 所述结构材料采用高纤维含量纤维增强聚氨酯硬泡合成板材；所述吸音遮板通过所述扣槽扣在所述定位口上，接着所述吸音遮板与所述长方体空槽嵌合，然后将所述固合盖扣合到所述柱体的顶端，最后将所述锁紧头的M18螺钉穿过所述固合盖的圆柱空心柱，拧紧到所述柱体的M18螺母上。

进一步地，所述长方体空槽的宽度小于所述吸音遮板的厚度，所述吸音遮板与所述长方体空槽过盈配合，所述吸音遮板的厚度大小和所述长方体空槽的宽度大小的差值在0.4mm~0.6mm之间。

本实用新型一种铁路桥梁专用护栏，组装位置均由扣槽限定，避免了人工操作的误差，降低了人的劳动强度以及专业性要求；扣槽过盈配合适当，既保证安装简便可靠又能满足长期使用；增加吸音功能，对噪声环境影响降低。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。

图1显示了本实用新型的结构示意图；

图2显示了本实用新型的局部俯视图；

图3显示了本实用新型的底部斜视图。

具体实施方式

从一开始应理解，虽然下文示出一个或多个实施例的示例性实施方案，但所公开系统和方法可使用当前已知或尚不存在的任何数量的技术实施。本公开应决不限于下文示出的示例性实施方案、附图和技术，而是可在所附权利要求书的范围连同其等同物的全部范围内作出修改。

以下的术语简要定义应在整个本申请内适用：

术语“包括”意指包含但不限于并且应以其在本专利上下文中通常使用的方式来解释；

短语“根据本实用新型的一实施方式”、和类似短语通常意指在该短语后的特定特征、结构或特性可被包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且可被包括在本实用新型的多个实施例中（重要的是，这样的短语不必指代相同的实施例）；

如果说明书将某物描述为“示例性的”或“实例”，则应理解指代非排他性实例；

如由所属领域的技术人员所理解的，术语“约”或“大约”或类似术语在与数字使用时可意指特定数字，或替代性地接近该特定数字的范围；并且

如果说明书陈述组件或特征“可以”、“能够“、“可能”、“应该”、“将要”、“优选地”、 “可选地”、“可能地”、“通常”、“可选地”、“例如”、“时常”或“也许”（或者其它这样的语言）被包括或具有一特性，则所述特定组件或特征不需要被包括或具有所述特性。这样的组件或特征可选地被包括在一些实施例中，或者其可被排除在外。

以下，将参照附图，详细地描述本实用新型的实施方式。本领域技术人员应当理解，这些描述仅仅列举了本实用新型的示例性实施例，而决不意图限制本实用新型的保护范围。例如，在本实用新型的一个附图或实施例中描述的元素或特征可以与在一个或更多其它附图或实施例中描述的其它元素或特征相结合。此外，为了便于描述各个材料层之间的位置关系，在本文中使用了空间相对用语，例如“上方”和“下方”、以及“内”和“外”等，这些术语均是相对于基材的表面或孔壁而言的。例如，如果A材料相对于B材料位于朝向基材或孔壁外部的方向上，则认为A材料位于B材料的上方或外侧，反之亦然。

参考图1~3，本实用新型提供了一种铁路桥梁专用护栏，高度为800~900mm，护栏包括立柱1和吸音遮板4；立柱1包括固合盖2、锁紧头3和柱体7；吸音遮板4厚度为7.5~8.5mm，吸音遮板4表面设置降噪凹块5，吸音遮板4四角边缘设置有扣槽6。两个所述立柱之间的距离为吸音遮板4高度的2.1~2.5倍，优选为2.4倍，可保证吸音遮板4最优的耐用性和吸音效果。

根据本实用新型的一实施方式，如图1~3所示，立柱1包括固合盖2、锁紧头3和柱体7，具体如下：

从固合盖2的顶部中心到其底部中心之间设置有圆柱空心柱，固合盖2底部设置有槽部开口，固合盖2的槽部开口尺寸与柱体7顶部的外廓尺寸相配，固合盖2两侧设有长方体的缺口；锁紧头3下方镶嵌M18螺钉；柱体7两侧设有宽度7~8mm长方体空槽10，柱体7的顶部中心区域嵌入M18螺母8，M18螺母8与柱体7结为一体，柱体7底部设置有长方体定位口9。

根据本实用新型的一实施方式，如图1~3所示，吸音遮板4与柱体7的长方体空槽10过盈配合，接着通过扣槽6扣合在柱体7的底端定位口9上，然后将固合盖2扣合到柱体7的顶端，通过锁紧头3的M18螺钉穿过固合盖2的圆柱空心柱，拧紧到柱体7的M18螺母8上。

根据本实用新型的一实施方式，如图1~3所示，长方体空槽10的宽度小于吸音遮板4的厚度，且吸音遮板4的厚度大小和长方体空槽10的宽度大小的差值在0.4mm~0.6mm之间。

根据本实用新型的一实施方式，如图1~3所示，吸音遮板4表面进行了拉毛处理，拉毛深度0.2~0.3mm。

根据本实用新型的一实施方式，如图1~3所示，锁紧头3、吸音遮板4和柱体7的结构材料以模压方法预制, 锁紧头3、吸音遮板4和柱体7的结构材料都采用高纤维含量纤维增强聚氨酯硬泡合成板材。

本申请的铁路桥梁专用护栏的优选实施例如图1至图3所示，该铁路桥梁专用护栏由立柱1和吸音遮板4两部分组成，其中：

立柱1包括柱体7、固合盖2、锁紧头3组成。

柱体7两侧设有7.5mm长方体空槽10，柱体7的上下两端的中心都分别嵌入M18螺母8，与柱体7结为一体，柱体7底部设置有定位口9，定位口9为长方体的空心孔；固合盖2的底部设置有槽部开口，固合盖2的槽部尺寸正好与柱体7的顶部外廓尺寸相配，固合盖2两侧设有长方体缺口；锁紧头3下方镶嵌M18螺钉，与固合盖2的顶部结构结为一体，固合盖2的中心设置有圆柱空心柱。

吸音遮板4厚度为8mm，与柱体7的长方体空槽10过盈配合；吸音遮板4的四角边设置有扣槽6，尺寸与固合盖2相配，尺寸也与定位口9相配。吸音遮板4设置有大量的降噪凹块5, 降噪凹块5为圆柱空心凹块，盲孔大小为φ1.0~φ1.8，盲孔的深度为1~3mm；降噪凹块5也可为其它形式的非规则形状的凹块，包括但不限于正方体凹块、圆锥体凹块和长方体凹块等，对每一形式的凹块都包括降噪设计的结构；此外，吸音遮板4上进行拉毛处理，拉毛深度0.2~0.3mm。

锁紧头3、吸音遮板4和柱体7的结构材料采用高纤维含量纤维增强聚氨酯硬泡合成板材，以模压方法预制。

在使用过程中，吸音遮板4沿着柱体7的长方体空槽10嵌入，并通过扣槽6扣合在柱体7的底端定位口9上，然后将固合盖2扣合到柱体7的顶端，接着通过锁紧头3的M18螺钉穿过固合盖2的圆柱空心柱拧紧到柱体7的M18螺母8上，将吸音遮板4进行固定，组合成为一种铁路桥梁专用护栏。

虽然在本公开中已提供数个实施例，但应理解所公开系统和方法可在不偏离本公开的精神或范围的情况下以许多其它特定形式体现。这些实例将视为的示例性而非限制性的，并且并不旨在限于本文中给出的细节。例如，各种元件或组件可组合或整合于另一系统中，或者某些特征可省略或不实施。

而且，在各种实施例中描述且示出为分立或单独的技术、系统、子系统和方法可在不偏离本公开的范围的情况下与其它系统、模块、技术或方法组合或整合。示出或讨论为彼此直接耦合的其它项可通过某一接口、设备或中间组件以机械方式或以其它方式间接耦合。改变、替换和变更的其它实例可由所属领域的技术人员确定并且可在不偏离本文中所公开精神和范围的情况下作出。