一种装配式路面的弹性连接结构的制作方法

本实用新型属于装配式混凝土路面的一种连接形式，这种结果形式能够应用于临时道路的建设、维修、养护，也可用于临时场地的硬化，属于道路施工技术领域。

背景技术：

目前，广泛应用于道路建设领域的高等级路面铺装形式有沥青混合料和水泥混凝土两种，由于水泥混凝土强度高，稳定性好，因而受到了重载交通和施工临时道路建设的青睐。传统的水泥混凝土路面多采用现浇的方式建造，且路面板为平板式，因此，需要考虑水泥混凝土养护所带来的工期损失，现浇式水泥混凝土路面也不利于资源的重复利用，对于临时工程(临时道路等)又将面临破除的问题，同时，平板式的路面板在车辆荷载作用下将产生比较大的拉应力，这种受力形式不利于水泥混凝土材料高抗压强度的发挥。

在面对一些需要临时道路施工的环境中，在优先保证临时道路力学稳定性前提下，提升临时道路的快速施工和成本控制，是非常重要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计了一种装配式路面的弹性连接结构，通过该结构最大限度的保证装配式路面板之间的连接强度，并且降低施工成本、增加路面板在车辆荷载下的拉应力及抗压能力，同时节省施工时间，提升临时道路的施工质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种装配式路面的弹性连接结构，该弹性连接结构包括T形槽1、槽钢2、螺纹筋3、套管4、II型弹条构件5、钢板6、橡胶块7和橡胶条8；每块装配式路面板9的纵向接缝端部设有T形槽1，两块装配式路面板9的纵向接缝处的T形槽1相对应，横向的槽钢2和竖向的槽钢2相互焊接并安装在T形槽1中；每块装配式路面板9的横向接缝上设有凹槽，两块装配式路面板9的横向接缝上的凹槽位置相对应，II型弹条构件5通过螺栓及钢板6固定在两块装配式路面板9的凹槽中，套管4预埋在凹槽中，螺纹筋3设置在套管4中；固定II型弹条构件5的螺栓将螺纹筋3压缩在套管4中；凹槽内的其余空间内填充有橡胶块7；两块装配式路面板9的横向接缝和纵向接缝处埋设有橡胶条8。

II型弹条构件5由Si2Cr制成。

与现有技术相比较，本实用新型的节点之间采用弹性结构进行连接，整体稳定性能好，力学强度高，便于快速施工；通过规避了传统连接缝之间存在的错台、唧泥、边角保护、平整度等缺陷，能够产生显著的经济效果。在临时道路拼接施工中，在保证力学稳定前提下，能够实现快速、有效的安装与配合，大大降低施工成本，提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是实用新型的螺纹筋和套管结构示意图。

图3是本实用新型纵向剖视结构示意图。

图4是本实用新型槽钢结构放大示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种装配式路面的弹性连接结构，该弹性连接结构包括T形槽1、槽钢2、螺纹筋3、套管4、II型弹条构件5、钢板6、橡胶块7和橡胶条8；每块装配式路面板9的纵向接缝端部设有T形槽1，两块装配式路面板9的纵向接缝处的T形槽1相对应，横向的槽钢2和竖向的槽钢2相互焊接并安装在T形槽1中；每块装配式路面板9的横向接缝上设有凹槽，两块装配式路面板9的横向接缝上的凹槽位置相对应，II型弹条构件5通过螺栓及钢板6固定在两块装配式路面板9的凹槽中，套管4预埋在凹槽中，螺纹筋3设置在套管4中；固定II型弹条构件5的螺栓将螺纹筋3压缩在套管4中；凹槽内的其余空间内填充有橡胶块7；两块装配式路面板9的横向接缝和纵向接缝处埋设有橡胶条8。

II型弹条构件5由Si2Cr制成。

II型弹条构件5的弹程为10mm，注浆孔1用以保证后期的维护。弹性连接结构能够实现100％可循环，同时安拆简便，循环使用，经济合理。