一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工减振装置技术领域，具体讲是一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。

背景技术：

高速公路桥梁大多采用拼接式构造，当某节桥梁损坏时需要对其进行更换，新老桥梁拼接施工过程中在拼接部位湿接缝砼浇筑初期，由于湿接缝砼强度较低，车辆通过老桥桥面引起老桥震动而新桥不震动容易造成湿接缝砼内部质量隐患。

经过检索发现，专利号CN203755135U的实用新型公开了“一种桥梁拼接施工中减振装置”，包括连接装置和固定装置，所述连接装置包括横向设置在新老桥梁拼接部位的上表面的顶部工字钢，横向设置在新老桥梁拼接部位的下表面的底部工字钢，所述顶部工字钢的下表面设有钢垫块，所述固定装置包括连接所述顶部工字钢和底部工字钢的U型螺栓以及与U型螺栓相配合的螺母。

然而，经过分析发现，现有的高速公路桥梁拼接施工中减振装置存在以下不足；其一：无法使新老桥梁之间形成共振，其二：新老桥梁衔接过程繁琐；其三：施工完毕后减振装置拆除难度大。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，具有能够将新老桥梁进行连接形成共振，新老桥梁衔接过程简易，施工完毕后易于拆卸等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括桥墩、桥梁、紧固板、夹具机构和高度调节机构，相邻的两桥梁接口处位于桥墩顶部中间位置，桥梁的侧面设有两块对称分布的紧固板，紧固板呈倾斜设置在桥梁的侧壁，紧固板的中间位置设有四个均匀分布的通孔，两对称的紧固板之间设有钢丝拉绳，钢丝拉绳贯穿设置在通孔内，两对称的紧固板通过钢丝拉绳固定连接，紧固板的顶部设有夹具机构，紧固板的底部设有高度调节机构；夹具机构由底板、顶板、定位杆和液压缸构成，底板呈水平设置在紧固板的顶部边缘位置，并与紧固板焊接，底板的顶部设有四根均匀分布的定位杆，定位杆呈垂直设置在底板的顶部中间位置，并与底板焊接，顶板贯穿设置在定位杆的中间位置，并与定位杆活动连接，底板的顶部设有液压缸，液压缸呈垂直设置在底板的顶部边缘位置，并与底板通过螺丝固定连接，液压缸的顶部设有液压杆，液压杆的底端嵌入设置在液压缸的内部，并与液压缸活动连接，液压杆的顶部设有承压板，承压板呈水平设置在液压杆的顶部中间位置，并与液压杆通过螺丝固定连接，高度调节机构由延伸轴、升降轴和轴套构成，紧固板的底部设有延伸轴，延伸轴呈水平设置在紧固板的底端边缘位置，并与紧固板紧密贴合并固定，延伸轴的一端设有轴套，轴套与延伸轴焊接，升降轴贯穿设置在轴套的内部，并与轴套活动连接，轴套的侧面设有紧固旋钮，紧固旋钮的一端贯穿设置在轴套的侧壁，并与轴套之间实现间隙配合，升降轴的底部设有稳固板，稳固板呈水平设置在升降轴的底部中间位置，并与升降轴焊接。

作为上述技术方案的改进，高速公路桥梁拼接施工中减振装置，通孔的顶部设有固定栓，固定栓呈水平设置在紧固板的侧壁，并与紧固板焊接，通过设置的固定栓能够将钢丝拉绳两端进行固定，配合钢丝拉绳将两块对称的紧固板连接，能够方便工作人员对拼接部位湿接缝砼进行浇筑，同时一定程度上还能够将两块桥梁连接。

作为上述技术方案的改进，高速公路桥梁拼接施工中减振装置，顶板的顶部设有紧固螺母，紧固螺母嵌套设置在定位杆的顶部中间位置，并与定位杆活动连接，由于底板底端与紧固板焊接，顶板配合紧固螺母能够对桥梁两侧进行夹紧，通过紧固板将两段桥梁进行连接，使之形成共振，降低桥梁振动对施工处造成的影响。

作为上述技术方案的改进，高速公路桥梁拼接施工中减振装置，升降轴的顶部设有防脱帽，防脱帽嵌套设置在升降轴的顶端，并与升降轴之间实现过盈配合，高度调节机构能够方便工作人员对紧固板的安装高度进行调节，以适应不同型号的桥梁，同时还能够避免因桥梁振动而导致减震装置松动。

本实用新型通过改进在此提供一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，能够将新老桥梁进行连接形成共振，新老桥梁衔接过程简易，施工完毕后易于拆卸，具体体现为：

优点1：通孔的顶部设有固定栓，固定栓呈水平设置在紧固板的侧壁，并与紧固板焊接，通过设置的固定栓能够将钢丝拉绳两端进行固定，配合钢丝拉绳将两块对称的紧固板连接，能够方便工作人员对拼接部位湿接缝砼进行浇筑，同时一定程度上还能够将两块桥梁连接。

优点2：顶板的顶部设有紧固螺母，紧固螺母嵌套设置在定位杆的顶部中间位置，并与定位杆活动连接，由于底板底端与紧固板焊接，顶板配合紧固螺母能够对桥梁两侧进行夹紧，通过紧固板将两段桥梁进行连接，使之形成共振，降低桥梁振动对施工处造成的影响。

优点3：升降轴的顶部设有防脱帽，防脱帽嵌套设置在升降轴的顶端，并与升降轴之间实现过盈配合，高度调节机构能够方便工作人员对紧固板的安装高度进行调节，以适应不同型号的桥梁，同时还能够避免因桥梁振动而导致减震装置松动。

附图说明

图1是本实用新型高速公路桥梁拼接施工中减振装置结构示意图；

图2是本实用新型高速公路桥梁拼接施工中减振装置的侧视纵剖图；

图3是本实用新型高速公路桥梁拼接施工中减振装置的紧固板局部结构示意图。

图中所示序号：紧固板1、夹具机构2、底板2-1、液压缸2-2、顶板2-3、紧固螺母2-4、定位杆2-5、承压板2-6、液压杆2-7、桥墩3、高度调节机构4、延伸轴4-1、升降轴4-2、紧固旋钮4-3、防脱帽4-4、稳固板4-5、轴套4-6、桥梁5、钢丝拉绳6、通孔7和固定栓8。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括桥墩3、桥梁5、紧固板1、夹具机构2和高度调节机构4，相邻的两桥梁5接口处位于桥墩3顶部中间位置，桥梁5的侧面设有两块对称分布的紧固板1，紧固板1呈倾斜设置在桥梁5的侧壁，紧固板1的中间位置设有四个均匀分布的通孔7，两对称的紧固板1之间设有钢丝拉绳6，钢丝拉绳6贯穿设置在通孔7内，两对称的紧固板1通过钢丝拉绳6固定连接，紧固板1的顶部设有夹具机构2，紧固板1的底部设有高度调节机构4；夹具机构2由底板2-1、顶板2-3、定位杆2-5和液压缸2-2构成，底板2-1呈水平设置在紧固板1的顶部边缘位置，并与紧固板1焊接，底板2-1的顶部设有四根均匀分布的定位杆2-5，定位杆2-5呈垂直设置在底板2-1的顶部中间位置，并与底板2-1焊接，顶板2-3贯穿设置在定位杆2-5的中间位置，并与定位杆2-5活动连接，底板2-1的顶部设有液压缸2-2，液压缸2-2呈垂直设置在底板2-1的顶部边缘位置，并与底板2-1通过螺丝固定连接，液压缸2-2的顶部设有液压杆2-7，液压杆2-7的底端嵌入设置在液压缸2-2的内部，并与液压缸2-2活动连接，液压杆2-7的顶部设有承压板2-6，承压板2-6呈水平设置在液压杆2-7的顶部中间位置，并与液压杆2-7通过螺丝固定连接，高度调节机构4由延伸轴4-1、升降轴4-2和轴套4-6构成，紧固板1的底部设有延伸轴4-1，延伸轴4-1呈水平设置在紧固板1的底端边缘位置，并与紧固板1紧密贴合并固定，延伸轴4-1的一端设有轴套4-6，轴套4-6与延伸轴4-1焊接，升降轴4-2贯穿设置在轴套4-6的内部，并与轴套4-6活动连接，轴套4-6的侧面设有紧固旋钮4-3，紧固旋钮4-3的一端贯穿设置在轴套4-6的侧壁，并与轴套4-6之间实现间隙配合，升降轴4-2的底部设有稳固板4-5，稳固板4-5呈水平设置在升降轴4-2的底部中间位置，并与升降轴4-2焊接。

通孔7的顶部设有固定栓8，固定栓8呈水平设置在紧固板1的侧壁，并与紧固板1焊接，通过设置的固定栓8能够将钢丝拉绳6两端进行固定，配合钢丝拉绳6将两块对称的紧固板1连接，能够方便工作人员对拼接部位湿接缝砼进行浇筑，同时一定程度上还能够将两块桥梁连接。

顶板2-3的顶部设有紧固螺母2-4，紧固螺母2-4嵌套设置在定位杆2-5的顶部中间位置，并与定位杆2-5活动连接，由于底板2-1底端与紧固板1焊接，顶板2-3配合紧固螺母2-4能够对桥梁两侧进行夹紧，通过紧固板1将两段桥梁进行连接，使之形成共振，降低桥梁振动对施工处造成的影响。

升降轴4-2的顶部设有防脱帽4-4，防脱帽4-4嵌套设置在升降轴4-2的顶端，并与升降轴4-2之间实现过盈配合，高度调节机构4能够方便工作人员对紧固板1的安装高度进行调节，以适应不同型号的桥梁，同时还能够避免因桥梁振动而导致减震装置松动。

高速公路桥梁拼接施工中减振装置的工作原理：首先，工作人员在对桥梁拼接部位湿接缝砼进行浇筑时，将紧固板1贴紧在桥梁的侧壁，根据桥梁的高度对该种高速公路桥梁拼接施工中减振装置的安装位置进行测量，测量完毕后调节升降轴4-2的高度，然后拧紧紧固旋钮4-3对其进行固定，将钢丝拉绳6呈水平设置在桥梁的拼接处，钢丝拉绳6的两端透过通孔7与固定栓8连接，将两块紧固板1拉紧并固定，然后工作人员对桥梁拼接部位湿接缝砼进行浇筑，根据桥梁两侧的厚度调节液压杆2-7的高度，使得承压板2-6的高度与桥面一致，此时将顶板2-3的一端搭在承压板2-6上，另一端搭在桥面上，顶板2-3的一端通过定位杆2-5进行限位，拧紧定位杆2-5顶端的紧固螺母2-4对顶板2-3进行固定，使得夹具机构2夹紧桥梁5两侧，而两相邻的夹具机构2底端均与紧固板1焊接，因此固定完毕后夹具机构2配合紧固板1将两段桥梁连接在一起，当老桥梁振动时会将振动传导到新桥梁，形成共振，降低桥梁振动对施工处造成的影响。

综上；本实用新型高速公路桥梁拼接施工中减振装置，与现有高速公路桥梁拼接施工中减振装置相比具有能够将新老桥梁进行连接形成共振，新老桥梁衔接过程简易，施工完毕后易于拆卸。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。