湿陷性黄土地区的透水沥青路的制作方法

本实用新型涉及城市建设领域，特别是涉及湿陷性黄土地区的透水沥青路。

背景技术：

湿陷性黄土，分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土，主要分布在我国甘肃、宁夏、陕西、山西等黄土高原地区。湿陷性黄土的土质较均匀、结构疏松；在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，但在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。

湿陷性黄土受水浸湿以后，土体结构强度不足以抵抗应力时，土体迅结构速破坏，并发生显著塌陷，引起公路大面积开裂、下沉，引发次生道路病害，进一步加剧黄土地基湿陷，影响公路运输的安全性。

在湿陷性黄土地区进行道路建设过程中，要考虑湿陷性黄土的特质，还需要考虑排水问题，现有技术中，并没有公开在湿陷性黄土地区的透水道路的具体的结构形式，也没有相关材料能够指示湿陷性黄土地区的透水道路的结构，更没有建设透水沥青的道路，不能保证施工完成后道路的承载能力和使用寿命，因此，在湿陷性黄土地区建设承载能力强、使用寿命长的透水沥青道路是亟待施工单位和研发人员解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的湿陷性黄土地区的透水沥青路。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，包括素土夯实层、灰土垫层、素砼垫层、碎石层、乳化沥青透层、透水沥青混凝土层、粘结层和透水沥青层，所述素土夯实层为湿陷性黄土夯实形成，所述素土夯实层上依次铺设有灰土垫层和素砼垫层，所述素砼垫层上铺设有碎石层，所述碎石层上铺设有乳化沥青透层，所述乳化沥青透层上铺设透水沥青混凝土层，所述透水沥青混凝土层上铺设有粘结层，所述粘结层上铺设有透水沥青层，

所述碎石层内设有导流管，所述导流管上围覆有透水层。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述透水沥青层包括高粘彩色透水沥青，所述透水沥青层的厚度范围为4-6mm。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述透水沥青层为冷铺施工。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述粘结层材料包括环氧树脂。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述透水沥青混凝土层的厚度范围50-100mm。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述碎石层包括天然级配碎石，所述天然级配碎石的粒径范围25-40mm，厚度范围120-180mm。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述素砼垫层的厚度范围为30-100mm。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述灰土垫层设为三七灰土，所述灰土垫层的厚度范围80-120mm，所述灰土垫层的压实系数不小于95％。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述素土夯实层的厚度范围150-250mm，所述素土夯实层的密实度≥94％。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，其中所述导流管延伸到储水组件，道路的延伸方向间隔分布有若干个储水组件。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路与现有技术不同之处在于：本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，包括素土夯实层、灰土垫层、素砼垫层、碎石层、乳化沥青透层、透水沥青混凝土层、粘结层和透水沥青层，素土夯实层为湿陷性黄土夯实形成，素土夯实层上依次铺设有灰土垫层和素砼垫层，素砼垫层上铺设有碎石层，碎石层上铺设有乳化沥青透层，乳化沥青透层上铺设透水沥青混凝土层，透水沥青混凝土层上铺设有粘结层，粘结层上铺设有透水沥青层，碎石层内设有导流管，导流管上围覆有透水层；

透水沥青路采用多层结构进行铺设，既能保证路面强度，又能降低铺设成本，方便施工，节省人工和设备成本；自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少，提高公路运输的安全性。

下面结合附图对本实用新型的湿陷性黄土地区的透水沥青路作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路的结构示意图；

图2为本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路的储水组件的结构示意图。

附图标注：1、素土夯实层；2、灰土垫层；3、素砼垫层；4、碎石层；5、乳化沥青透层；6、透水沥青混凝土层；7、粘结层；8、透水沥青层；9、导流管；10、透水层；11、防护隔挡层；12、透水支撑层；13、储水挡架；14、分隔挡板；15、隔挡支撑板。

具体实施方式

透水沥青铺装是指压实后空隙率在20％左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。

结合图1和图2所示，本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，包括素土夯实层1、灰土垫层2、素砼垫层3、碎石层4、乳化沥青透层5、透水沥青混凝土层6、粘结层7和透水沥青层8，素土夯实层1为湿陷性黄土夯实形成，素土夯实层1上依次铺设有灰土垫层2和素砼垫层3，素砼垫层3上铺设有碎石层4，碎石层4上铺设有乳化沥青透层5，乳化沥青透层5上铺设透水沥青混凝土层6，透水沥青混凝土层6上铺设有粘结层7，粘结层7上铺设有透水沥青层8，碎石层4内设有导流管9，导流管9上围覆有透水层10。

透水沥青路采用多层结构进行铺设，既能保证路面强度，又能降低铺设成本，方便施工，节省人工和设备成本。透水沥青路面是一种新型路面结构，在原料中混入了特别研制的改性沥青、消石灰、纤维，能有效降低高速行驶的车辆与路面磨擦引起的爆破声，而且自身具有完备的排水系统，使雨水下渗、路面积水的反光现象由此成为历史，雨天机动车打滑的现象也将大幅度减少，提高公路运输的安全性。透水沥青路的透水率达到1451ml/15s、空隙率达18-25％，便于水分快速渗流，且路床顶面土基回弹模量30Mpa，承载能力强。

素土夯实层1由湿陷性黄土夯实形成，解决了湿陷性黄土易塌陷的问题，湿陷性黄土直接重复利用，降低物料输送费用；灰土垫层2铺设在素土夯实层1上，灰土垫层2对素土夯实层1起到防护作用，还对素砼垫层3起到支撑作用；素砼垫层3起到加强支撑的作用，增强路面的整体结构强度。

素砼垫层3上铺设碎石层4，碎石层4既起到支撑作用，还利于水流流动，利于水分排放；碎石层4上铺设乳化沥青透层5，乳化沥青透层5包括乳化沥青，乳化沥青是一种粘度低、流动性好的道路建筑材料，利于碎石层4与透水沥青混凝土层6的连接；透水沥青混凝土层6与透水沥青层8通过粘结层7连接，粘结稳定，保证路面的平整。

碎石层4内设有导流管9，导流管9上围覆透水层10，透水层10的设置利于水分渗流和排放。导流管9设置在碎石层4，方便安装，也利于保护导流管9。

透水层10设为透水土工布，透水层10中的透水土工布的密度不小于300g/m²，利于水分向导流管9渗流，防止水分积聚在而影响路面强度。

进一步的，透水沥青层8包括高粘彩色透水沥青，透水沥青层8的厚度范围为4-6mm，优选的，透水沥青层8的厚度为4mm。高粘彩色透水沥青的粘结强度高，便于与粘结层7连接，并且，沥青透水路面的表面能够形成不同颜色的路面，增加路面结构的多样性，适用范围更加广泛。

进一步的，透水沥青层8为冷铺施工，施工工艺简单、施工成本低、修复效果好。

进一步的，粘结层7材料包括环氧树脂，环氧树脂为油质材料，环氧树脂在透水沥青混凝土层6和透水沥青层8之间涂刷一层，环氧树脂无毒、结构强度大。

进一步的，透水沥青混凝土层6的厚度范围30-80mm，优选的厚度为30mm。透水沥青混凝土层6选用黑色透水沥青混凝土，起到支撑透水沥青层8的作用，也保证透水沥青层8的水分顺利渗流、排放，防止水分在路面内积聚而影响路面的结构强度。

进一步的，碎石层4包括天然级配碎石，天然级配碎石的粒径范围25-40mm，厚度范围120-180mm。天然级配碎石是各种大小不同粒级集料组成的混合料，成本低，且有利于排除路面结构层中的水分，减少甚至消除基层的冲刷现象，且能形成承载力较强的垫护层结构。优选的，天然级配碎石的粒径优选为25mm，厚度为150mm。

进一步的，素砼垫层3的厚度范围为30-100mm，优选为，素砼垫层3的厚度为50mm，素砼垫层3选用C20素砼，保证结构强度。

进一步的，灰土垫层2设为三七灰土，灰土垫层2的厚度范围80-120mm，灰土垫层2的压实系数不小于95％。三七灰土是一种以石灰、粘土按一定比例配制而成具有较高强度的的建筑材料，保证灰土垫层2的强度。

进一步的，素土夯实层1的厚度范围，素土夯实层1的密实度≥94％，保证支撑强度。

进一步的，导流管9延伸到储水组件，道路的延伸方向间隔分布有若干个储水组件，若干导流管9相互连接延伸到储水组件，将路面中渗流到各个层结构的水流导流到储水组件中，既能保证路面的水流快速渗流，还能将水分储存起来以备水分二次利用，如灌溉周围植被。

具体的，储水组件包括储水挡架13和隔挡支撑板15，隔挡支撑板15固定连接在道路内，隔挡支撑板15起到支撑导流管9的作用，保证导流管9稳定伸入到储水组件中；储水挡架13固定在道路内，储水挡架13围覆形成无盖的储水腔，导流管9与储水腔连通，使路面渗流的水分流入储水腔中，进而水分储存。分隔挡板14贴合支撑储水挡架13，分隔挡板14设置在隔挡支撑板15的下方且分隔挡板14与隔挡支撑板15之间设有间隙，道路内部的水分可以通过分隔挡板14与隔挡支撑板15的间隙进入储水腔，分隔挡板14靠近隔挡支撑板15的一端与储水挡架13齐平，促进水分溢流，也提高道路的通透性。优选的，储水挡架13贴合分隔挡板14的侧面设有倾斜导流边，引导水分流入储水腔中。

进一步的，储水挡架13上罩扣有透水支撑层12，透水支撑层12设为截面为L型、透水材料制成的隔挡支架，透水支撑层12材料可以选用透水混凝土，透水支撑层12对储水腔中的水分进行隔离，保证储水腔中水分的清洁，防止储水腔堵塞；并且水分还可以通过透水支撑层12蒸发，向土壤中补充水分。透水支撑层12上连接有防护隔挡层11，防护隔挡层11与透水支撑层12形成截面为Z字形的结构，导流管9插接在透水支撑层12与隔挡支撑板15之间，透水支撑层12与隔挡支撑板15配合夹持固定导流管9。防护隔挡层11贴合道路结构，起到挡护、防塌陷的作用。

本实用新型湿陷性黄土地区的透水沥青路，同时兼具耐高温、耐低温性能，其中混合料为骨架结构，空隙中存在水分，高温下水分蒸发能带走一部分热量、高温稳定性好，高黏沥青在低温抗裂性能与其他沥青混合料差别不大；还具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点；显著提高雨天行车的安全性、舒适性；可以大幅降低交通噪音；具有良好的透水、透气性能，可使雨水迅速渗入地下，改善城市地面植物和土壤微生物的生存条件。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。