一种市政防滑路面的制作方法

本实用新型公开一种市政防滑路面，属于地面工程技术领域。

背景技术：

众所周知，随着生产力水平的发展，人民生活水平的提高，人们的休闲时间也越来越多，出行游玩成为人们闲暇时间喜爱的活动之一，但是现有的路面缺乏足够的摩擦力，并且容易出现裂纹，使得路面的安全保护性能不足。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种市政防滑路面，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种市政防滑路面，包括基层，其特征是：所述基层的上方设有承重层，所述承重层的上方设有抗压层，所述抗压层包括第一抗压层和第二抗压层，所述第一抗压层的底部设有向下突起的抗压凸起一，所述第二抗压层的顶部设有向上突起的抗压凸起二，所述抗压凸起一的下表面与抗压凸起二的上表面相互接触，所述第一抗压层中设有加强筋，所述加强筋向下延伸至基层，所述抗压层的上方设有保护层，所述保护层中设有传热柱，所述传热柱向下延伸至基层，所述保护层的上方设有防裂层，所述防裂层的上方设有耐磨骨料层，所述耐磨骨料层上设有凸缘。

作为优选：所述凸缘的横截面为梯形，所述耐磨骨料层上设有透水孔。

作为优选：所述防裂层为泡沫砂浆层，所述防裂层的内部设有防裂网片，所述保护层为石墨烯混凝土层。

作为优选：所述传热柱的顶端设有传热片，所述传热柱的底部设有蓄热块，所述蓄热块、传热片均与传热柱固定连接。

作为优选：所述抗压凸起一的下表面和抗压凸起二的上表面均设有相配合的齿形凸起。

作为优选：所述抗压层与承重层之间通过粘结剂连接。

作为优选：所述承重层包括第一碾压混凝土层和第二碾压混凝土层，所述第一碾压混凝土层的底部设有多排凹槽，所述第二碾压混凝土层的顶部设有与凹槽相对应的凸台，所述凹槽和凸台的形状均为矩形，所述第一碾压混凝土层和第二碾压混凝土层交齿结合。

作为优选：所述加强筋上设有若干组加强块，所述加强块和加强筋为一体式结构，所述加强块分别设置在第一抗压层、第二抗压层、第一碾压混凝土层、第二碾压混凝土层和基层中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设有耐磨骨料层，耐磨骨料层上设有凸缘，使路面具有较大的摩擦系数，耐磨骨料层上设有透水孔，路面积水通过透水孔向下渗，使得路面的阻滑性能好；通过设置防裂层，防裂层为泡沫砂浆层，使防裂层内部形成孔洞，起到较好的缓冲作用，不易出现裂痕，而且防裂层的内部设有防裂网片，提高防裂层的牢固性，增加防裂效果；保护层为石墨烯混凝土层，具有较好的导热性，保护层中设有传热柱，传热柱向下延伸至基层，当路面温度过高时，将热量传递到蓄热块进行储存，降低路面温度，当路面温度过低时，从蓄热块中传递热量到路面，起到调节路面温度的作用，防止路面由于温差过大而出现裂纹；通过设置抗压层，提高路面的抗压能力，第一抗压层中设有加强筋，加强筋向下延伸至基层，使得路面更加牢固；通过设置承重层，第一碾压混凝土层和第二碾压混凝土层通过凸台和凹槽进行连接，保证承重层本身的牢固性，大大提高路面的承重能力。

附图说明

图1为本实用新型一种市政防滑路面的结构示意图。

附图标记：1、凸缘；2、耐磨骨料层；3、透水孔；4、防裂层；5、保护层；6、第一抗压层；7、第二抗压层；8、第一碾压混凝土层；9、第二碾压混凝土层；10、基层；11、抗压凸起一；12、抗压凸起二；13、传热片；14、传热柱；15、蓄热块；16、凹槽；17、凸台；18、加强筋；19、防裂网片。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种市政防滑路面做进一步说明。

一种市政防滑路面，包括基层10，基层10的上方设有承重层，承重层包括第一碾压混凝土层8和第二碾压混凝土层9，第一碾压混凝土层8的底部设有多排凹槽16，第二碾压混凝土层9的顶部设有与凹槽16相对应的凸台17，凹槽16和凸台17的形状均为矩形，第一碾压混凝土层8和第二碾压混凝土层9交齿结合，保证承重层本身的牢固性，大大提高路面的承重能力；

承重层的上方设有抗压层，抗压层与承重层之间通过粘结剂连接，抗压层包括第一抗压层6和第二抗压层7，第一抗压层6的底部设有向下突起的抗压凸起一11，第二抗压层7的顶部设有向上突起的抗压凸起二12，抗压凸起一11的下表面和抗压凸起二12的上表面相互接触，抗压凸起一11的下表面和抗压凸起二12的上表面均设有相配合的齿形凸起，提高路面的抗压能力，使得路面不易被损坏；

第一抗压层6中设有加强筋18，加强筋18向下延伸至基层10，加强筋18上设有若干组加强块，加强块和加强筋18为一体式结构，加强块分别设置在第一抗压层6、第二抗压层7、第一碾压混凝土层8、第二碾压混凝土层9和基层10中，进一步增加路面的牢固性；

抗压层的上方设有保护层5，保护层5为石墨烯混凝土层，具有较好的导热性，保护层5中设有传热柱14，传热柱14向下延伸至基层10，传热柱14的顶端设有传热片13，传热柱14的底部设有蓄热块15，蓄热块15、传热片13均与传热柱14固定连接，当路面温度过高时，将热量传递到蓄热块15进行储存，降低路面温度，当路面温度过低时，从蓄热块15中传递热量到路面，起到调节路面温度的作用，防止路面由于温差过大而出现裂纹；

保护层5的上方设有防裂层4，防裂层4为泡沫砂浆层，使防裂层4内部形成孔洞，起到较好的缓冲作用，不易出现裂痕，防裂层4的内部设有防裂网片19，提高防裂层4的牢固性，增加防裂效果；

防裂层4的上方设有耐磨骨料层2，耐磨骨料层2上设有凸缘1，凸缘1的横截面为梯形，使路面具有较大的摩擦系数，耐磨骨料层2上设有透水孔3，路面积水通过透水孔3向下渗，使得路面的阻滑性能好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。