一种桥梁伸缩缝盖板的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝盖板。

背景技术：

桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理和施工质量等内容，桥梁伸缩缝是指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠。

在桥梁伸缩缝的安装过后，需要在伸缩缝上采用盖板进行固定，例如中国专利CN 206581134 U中公开了一种桥梁伸缩缝盖板，该桥梁伸缩缝盖板包括设置在桥梁伸缩缝两边混凝土层内的两个基桩，基桩通过螺栓固定有盖板，盖板上设置有防滑层，盖板的低端设置有支撑三脚架，辅助固定刺对称设置在所述基桩的两侧，它的优点是安装稳固，长时间使用不会发生位移，但是，它存在盖板延伸至桥面缝内的深度无法调节的缺陷，因此无法根据桥梁大小和承重力度来实现安装的稳固，不方便使用者的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁伸缩缝盖板，以解决上述背景技术中提出的存在盖板延伸至桥面缝内的深度无法调节的缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝盖板，包括盖板、增阻层、活动缓冲板、安装杆、减震弹簧、连接杆、活动杆、固定杆、液压缸、稳固杆、缓冲杆、顶杆、缓冲弹簧、底杆、承接杆、稳定杆、第一固定块、减震气囊、第二固定块和侧杆，所述盖板的顶部固定安装有增阻层，所述盖板的左右两侧均通过转轴活动连接有活动缓冲板，所述盖板底部的左右两侧均固定安装有安装杆，所述盖板的底部且位于两个安装杆之间固定安装有减震弹簧，减震弹簧的底部固定安装有连接杆，连接杆的底部固定安装有活动杆，活动杆的底部贯穿并延伸至固定杆的内部且与固定杆活动连接，所述活动杆的底部固定连接有液压缸，液压缸的底部与固定杆内腔的底部固定连接，所述固定杆的底部固定安装有稳固杆，稳固杆的左右两侧均固定连接有缓冲杆，缓冲杆的顶部与盖板的底部固定连接，所述稳固杆的底部固定安装有承接杆，承接杆的左右两侧均通过滚轴活动连接有稳定杆，稳定杆远离承接杆的一侧固定安装有第一固定块，第一固定块的内腔固定安装有一端贯穿并延伸至第一固定块底部的减震气囊，减震气囊的底部与第二固定块的内腔固定连接，所述第二固定块远离减震气囊的一侧通过固定安装有侧杆。

优选的，所述增阻层的顶部开设有增阻螺纹。

优选的，所述活动缓冲板的数量为两个，且两个活动缓冲板呈对称等距分布，所述活动缓冲板的顶部呈弧形坡状。

优选的，所述固定杆的顶部开设有与活动杆相适配的开口，所述固定杆的内部是中空的，所述活动杆的左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至固定杆外部的限位杆，所述固定杆的左右两侧均开设有与限位杆相适配的活动长孔。

优选的，所述缓冲杆由顶杆、缓冲弹簧和底杆组成，所述顶杆的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定安装有底杆，所述底杆呈L形。

优选的，所述第一固定块和第二固定块均呈U形，所述第一固定块和第二固定块的数量均为两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种桥梁伸缩缝盖板，通过液压缸的运行带动活动杆高度的调节，进而实现盖板高度的调节，将装置底部的承接杆与盖板之间的距离增长或者缩短，进而可以对侧杆放入桥缝内的深度进行调节，侧杆放入的深度位置深一些可以增加盖板与桥梁固定的稳定性，增阻层可以减少汽车行驶打滑的现象，减震弹簧、缓冲杆中的缓冲弹簧和减震气囊可以对汽车行驶时产生的震动力进行有效的减缓和化解，通过调节稳定杆的角度来改变两个侧杆之间的距离，从而有效的保证侧杆与桥缝之间贴合的紧密度和稳定性，然后使用固定螺钉将侧杆与桥缝侧面固定在一起，整体结构简单，实现盖板延伸至桥面缝内的深度可调节的目的，可以根据桥梁大小和承重力度来实现安装的稳固，方便使用者的使用。

附图说明

图1为本实用一种桥梁伸缩缝盖板的结构示意图；

图2为本实用一种桥梁伸缩缝盖板图1中A处放大图；

图3为本实用一种桥梁伸缩缝盖板缓冲杆的侧面结构示意图。

图中：1-盖板；2-增阻层；3-活动缓冲板；4-安装杆；5-减震弹簧；6-连接杆；7-活动杆；8-固定杆；9-液压缸；10-稳固杆；11-缓冲杆；1101-顶杆；1102-缓冲弹簧；1103-底杆；12-承接杆；13-稳定杆；14-第一固定块；15-减震气囊；16-第二固定块；17-侧杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁伸缩缝盖板，包括盖板1、增阻层2、活动缓冲板3、安装杆4、减震弹簧5、连接杆6、活动杆7、固定杆8、液压缸9、稳固杆10、缓冲杆11、顶杆1101、缓冲弹簧1102、底杆1103、承接杆12、稳定杆13、第一固定块14、减震气囊15、第二固定块16和侧杆17，盖板1的顶部固定安装有增阻层2，增阻层2的顶部开设有增阻螺纹，从而有效的防止下雨天汽车行驶过程中出现打滑现象，盖板1的左右两侧均通过转轴活动连接有活动缓冲板3，活动缓冲板3的数量为两个，且两个活动缓冲板3呈对称等距分布，活动缓冲板3的顶部呈弧形坡状，可通过活动缓冲板3顶部的弧形坡状对汽车行驶造成一定阻碍和缓冲的力，同时活动缓冲板3可根据桥面的平整度情况进行角度的调整，盖板1底部的左右两侧均固定安装有安装杆4，通过安装杆4与桥内混凝土的连接实现对盖板1位置的固定，盖板1的底部且位于两个安装杆4之间固定安装有减震弹簧5，减震弹簧5的底部固定安装有连接杆6，连接杆6的底部固定安装有活动杆7，活动杆7的底部贯穿并延伸至固定杆8的内部且与固定杆8活动连接，固定杆8的顶部开设有与活动杆7相适配的开口，固定杆8的内部是中空的，活动杆7的左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至固定杆8外部的限位杆，固定杆8的左右两侧均开设有与限位杆相适配的活动长孔，通过限位杆对活动杆7的位置进行限定，且有效的防止活动杆7脱离出固定杆8的外部，活动杆7的底部固定连接有液压缸9，液压缸9的型号可为HOB，液压缸9是将液压能转变为机械能的，做直线往复运动的液压执行元件，液压缸9的结构简单且工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此得到广泛应用，液压缸9的底部与固定杆8内腔的底部固定连接，固定杆8的底部固定安装有稳固杆10，稳固杆10的左右两侧均固定连接有缓冲杆11，缓冲杆11由顶杆1101、缓冲弹簧1102和底杆1103组成，顶杆1101的底部固定安装有缓冲弹簧1102，缓冲弹簧1102的底部固定安装有底杆1103，底杆1103呈L形，缓冲杆11的顶部与盖板1的底部固定连接，稳固杆10的底部固定安装有承接杆12，承接杆12的左右两侧均通过滚轴活动连接有稳定杆13，稳定杆13远离承接杆12的一侧固定安装有第一固定块14，第一固定块14的内腔固定安装有一端贯穿并延伸至第一固定块14底部的减震气囊15，减震气囊15的底部与第二固定块16的内腔固定连接，第一固定块14和第二固定块16均呈U形，第一固定块14和第二固定块16的数量均为两组，第二固定块16远离减震气囊15的一侧通过固定安装有侧杆17，通过液压缸9的运行带动活动杆7高度的调节，进而实现盖板1高度的调节，将装置底部的承接杆12与盖板1之间的距离增长或者缩短，进而可以对侧杆17放入桥缝内的深度进行调节，侧杆17放入的深度位置深一些可以增加盖板1与桥梁固定的稳定性，增阻层2可以减少汽车行驶打滑的现象，减震弹簧5、缓冲杆11中的缓冲弹簧1102和减震气囊15可以对汽车行驶时产生的震动力进行有效的减缓和化解，通过调节稳定杆13的角度来改变两个侧杆17之间的距离，从而有效的保证侧杆17与桥缝之间贴合的紧密度和稳定性，然后使用固定螺钉将侧杆17与桥缝侧面固定在一起，整体结构简单，实现盖板1延伸至桥面缝内的深度可调节的目的，可以根据桥梁大小和承重力度来实现安装的稳固，方便使用者的使用。

工作原理：通过液压缸9的运行实现盖板1高度的调节，然后将高度调节完毕后的盖板1安装在桥缝内，盖板1底部的安装杆4通过固定螺钉与桥面混凝土安装在一起，盖板1底部两侧的侧杆17通过固定螺钉与桥缝侧面固定安装在一起，整体结构简单，实现了盖板1安装的稳固，增阻层2可以减少汽车行驶打滑的现象，减震弹簧5、缓冲杆11中的缓冲弹簧1102和减震气囊15可以对汽车行驶时产生的震动力进行有效的减缓和化解，活动缓冲板3顶部的弧形坡状对汽车行驶造成一定缓冲的力，同时活动缓冲板3可根据桥面的平整度情况进行角度的调整，整体提高了盖板1缓震和减震的作用，方便使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。