用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置和驱动系的制作方法

本发明涉及一种用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置，其中，所述驱动系包括内燃机、混合动力模块和变速器，所述混合动力模块被安置在内燃机和变速器之间，并且所述混合动力模块包括电机、离合器装置和传动件，传动件通过离合器装置能够将内燃机的扭矩和/或电机的扭矩经过扭矩传递装置向变速器传递。此外，本发明还涉及一种用于交通工具的驱动系。

背景技术：

当前，市场上的混合动力车型很多都采用p2的模式。所谓p2是一种并联式的双离合器的混合动力系统，通过将离合器和电机布置在内燃机与变速器之间实现混合动力驱动。这种集成化的混合动力模块除了满足全球对节能减排的要求，还具有研发时间短和成本低廉的突出优点。

由de102013201194a1已知一种用于机动车驱动系的扭矩传递装置，在内燃机和变速器之间设有混合动力模块，该混合动力模块通过扭矩传递装置和变矩器与变速器的输入轴连接。然而，从结构原理上看，这种在内燃机和变速器中间插入离合器和电机的设计会给制造商带来极其麻烦的新问题，即轴向尺寸的增加。这使得基于p2的混合动力模块与现有车辆的尺寸很难匹配。与此同时，目前与现有的自动变速器配套的基于p2的混合动力模块总是直接与变矩器相连接的。也就是说，混合动力模块与现有自动变速器的连接也并不完全匹配。因此，混合动力模块与自动变速器的连接也是一个难题。

技术实现要素：

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够用于混合动力模块和变速器连接的扭矩传递装置，以便在减少轴向空间的同时，还能降低成本并且缩短研发时间。

该技术问题通过一种用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置解决，所述驱动系包括内燃机、混合动力模块和变速器，所述混合动力模块被安置在内燃机和变速器之间，并且所述混合动力模块包括电机、离合器装置和传动件，所述传动件通过所述离合器装置能够将所述内燃机的扭矩和/或所述电机的扭矩经过所述扭矩传递装置向所述变速器传递，其中，所述扭矩传递装置具有与所述传动件连接的第一部件和与所述变速器连接的第二部件，所述第一部件与所述第二部件抗扭地连接。换句话说，根据现有技术与混合动力模块直接相连的变矩器被根据本发明的扭矩传递装置替代。由于变矩器的主要功能是实现发动机和变速器之间的传动、离合和放大扭矩的作用，并且在变矩器的与发动机输出轴连接的部件和与变速器输入轴连接的部件之间会发生相对转动，尤其在机动车起步和换挡阶段。而在本发明涉及的混合动力模块中，由于集成了离合器装置和电机，因此已经能够实现离合和放大扭矩功能，所以在混合动力模块和变速器之间只需要具有传动功能的扭矩传递装置，尤其是能够直接非扭矩地传递扭矩。通过将根据本发明的扭矩传递装置的与混合动力模块连接的第一部件和与变速器连接的第二部件设计为抗扭地连接，即不可相互转动地连接，能够以简单的方式实现混合动力模块和变速器之间的传动。因此，能够通过用根据本发明的扭矩传递装置替代变扭器，在不损害驱动系效能的情况下，实现混合动力模块与现有自动变速器之间相适配且紧凑的连接，从而在基本不改变现有变速器的基础上，低成本地且节省研发时间地满足减小轴向空间的需求。

在根据本发明的一种设计方案中，扭矩传递装置的第一部件与第二部件之间固定连接。优选的是，第一部件与第二部件之间螺栓连接、焊接和/或铆接，特别优选的是，第一部件与第二部件通过焊接连接。根据本发明的另外的设计方案，能够设置扭矩传递装置的第一部件为圆盘件，尤其为具有封闭表面的圆盘件。有利地，在圆盘件的中心处设置能部分容纳第二部件的凹部。第一部件能够通过螺栓连接、铆接或焊接与混合动力模块中的传动件固定连接，以便将内燃机和电机的扭矩直接地传递到变速器中。可选地，根据连接方式的需要，还能够在第一部件，即圆盘件的外周上设置供螺栓或铆钉等连接件穿过的通孔。有利地，能够通过冲压制造第一部件。

根据本发明的另外的设计方案，扭矩传递装置的第二部件通过花键联接与变速器的输入轴抗扭地连接。有利地，将第二部件设计为整体呈空心圆筒形，并且在圆筒内部设有内花键，从而能够与变速器的输入轴的外花键相配合形成花键联接。在此，能够完全根据变速器输入轴的形状以及连接方式来设计第二部件的形状。优选地，在第二部件的靠近变速器的筒口处设有能与变速器连接的开槽。为方便制造，有利地设置第二部件的内花键是通孔，在这种情况下，第一部件优选设计为圆盘件，在将第一部件与第二部件固定连接并装配完成后，变速器中的润滑油通过第二部件的通孔会被第一部件所阻挡，因而第一部件同时起到密封作用。优选的是，所述第一部件密封所述第二部件的朝向所述传动件的端口。

在根据本发明的另一种设计方案中，扭矩传递装置的第一部件与所述第二部件被一体式构成，即整体上一件式制造扭矩传递装置。根据该设计方案，一体式的扭矩传递装置在靠近混合动力模块的传动件侧具有与传动件相连接的连接部，在靠近变速器侧具有容纳变速器输入轴的容纳部。有利地，该连接部是呈圆环形的凸缘。扭矩传递装置能够在该连接部处通过螺栓连接、铆接或焊接与传动件固定连接，以便将内燃机和电机侧的扭矩传递到变速器中。可选地，根据连接方式的需要，还能够在该连接部处设置供螺栓或铆钉等连接件穿过的通孔。

根据本发明的另外的设计方案，扭矩连接装置通过花键联接与变速器的输入轴抗扭地连接。优选地是，扭矩连接装置具有内花键，而变速器的输入轴具有外花键，反之亦可。另外有利的是，扭矩连接装置具有花键孔。此外，一体式的扭矩传递装置的靠近变速器侧的端部呈空心圆筒形并且在靠近变速器侧的筒口处设有能与变速器连接的开槽。根据该设计方案，在扭矩传递装置的花键孔的靠近变速器侧的端口处设置密封装置，优选设置弹性密封唇。因为扭矩传递装置整体上具有在轴向上的通孔，如果变速器中的润滑油等物通过该通孔侵入混合动力模块，就会严重影响电机性能。因此通过设置密封装置尽量避免这类情况的产生。

此外，还能够通过一种用于交通工具的驱动系解决本发明的技术问题，其中，该驱动系包括内燃机、混合动力模块和变速器，该混合动力模块被安置在内燃机和变速器之间，其中，在所述混合动力模块和所述变速器之间设置具有上述技术特征的扭矩传递装置。

附图说明

通过附图来示意性地阐述本发明的实施例。附图为：

图1是装配有根据本发明第一实施例的扭矩传递装置的驱动系的局部剖视图，

图2a是根据本发明第一实施例的扭矩传递装置的立体透视图，

图2b是根据本发明第一是实力的扭矩传递装置的分解剖视图，

图3是装配有根据本发明第二实施例的扭矩传递装置的驱动系的局部剖视图，以及

图4a是根据本发明第二实施例的扭矩传递装置的立体图，

图4b是根据本发明第二实施例的扭矩传递装置的剖视图。

在附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的部件。

具体实施方式

图1示出了装配有根据本发明第一实施例的扭矩传递装置的驱动系的局部剖视图。该驱动系用于具有混合动力模块p2的机动车，该驱动系包括内燃机、混合动力模块p2和变速器，该混合动力模块被安置在内燃机和变速器之间。如图1所示，混合动力模块包括电机11、分离离合器12和传动件13，传动件13通过分离离合器12能够将内燃机(未示出)的扭矩和/或电机11的扭矩经过扭矩传递装置1向变速器的输入轴10传递。扭矩传递装置1靠近混合动力模块端是被封闭的，因此来自变速器的输入轴10的油等杂物无法通过扭矩传递装置1进入到混合动力模块中。

图2a示出了根据本发明第一实施例的扭矩传递装置1的立体透视图，图2b示出了该扭矩传递装置1和分解剖面图。如图所示，扭矩传递装置1由圆盘件2和圆筒件3构成，在圆盘件2的中心处设有凹部5，能容纳变速器的输入轴10的尖端。此外，在圆盘件2的外周上设置供螺栓穿过的通孔4。圆盘件2能够通过一步冲压制造。扭矩传递装置1的圆筒件3整体呈空心圆筒形并且在圆筒件3的靠近自动变速器的筒口处设有能于与自动变速器连接的开槽7。圆筒件3具有花键孔6，扭矩传递装置1在圆筒件3处通过花键联接与变速器的输入轴10抗扭地连接。此外，在圆筒件3上的与圆盘件2连接的端侧设置倒角8。如图2a所示，圆盘件2与圆筒件3通过焊接相互连接。变速器的输入轴14与混合动力模块被圆盘件2间隔开，从而起到密封的作用。

图3是装配有根据本发明第二实施例的扭矩传递装置1’的驱动系的局部剖视图。图3类比于图1，其中与图1中驱动系相同的地方在此不再重复，下面仅说明其不同之处。在本实施例中，扭矩传递装置1’被设计为一体式。

图4a是根据本发明第二实施例的扭矩传递装置的立体图，图4b是根据本发明第二实施例的扭矩传递装置的剖视图。如图3和图4所示，一体式的扭矩传递装置1’在靠近混合动力模块的传动件13侧具有连接部2’，在靠近变速器侧具有容纳变速器输入轴10的容纳部3’。该连接部2’是呈圆环形的凸缘。在该扭矩传递装置1’的连接部2’处通过螺栓连接与传动件13固定连接，以便将内燃机和电机侧的扭矩传递到变速器中。在该连接部2’设置供螺栓穿过的通孔4’。扭矩传递装置1’的靠近变速器侧，即容纳部3’处整体呈空心圆筒形并且在靠近变速器的筒口处设有能变速器连接的开槽7’。扭矩传递装置1’具有花键孔6’，用于与变速器通过花键抗扭地连接。花键孔6’从容纳部3’的开槽7’处开始延伸并贯穿至扭矩连接装置1’的靠近传动件13的端侧。另外，在花键孔6’的靠近变速器侧的端口处设置密封装置9’，优选地设置弹性密封唇，由此能够尽量避免变速器中的润滑油等侵入混合动力模块，严重影响车辆的电机性能。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。