一种连接杆结构的制作方法

本实用新型涉及道闸的配件技术领域，尤其涉及一种连接杆结构。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

道闸通常包括主机箱和闸杆，主机箱和闸杆之间连接有连接杆结构，通过主机箱控制驱动连接杆结构转动，使得闸杆开启或关闭。

然而，现有技术的道闸在实际应用中，由于连接杆结构的转动半径是固定不变的，为了保证闸杆关闭时，闸杆与地面之间保持水平状态，因此，一旦连接杆结构有误差，会导致连接杆结构无法安装或者安装不到位的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接杆结构，应用于道闸中，可以有效调节该连接杆结构的转动半径，保证闸杆关闭时，闸杆与地面之间保持水平状态，避免产生因连接杆结构有误差导致连接杆结构无法安装或者安装不到位的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种连接杆结构，应用于道闸中，包括：

固定座、连杆旋转套、连杆管和连杆连接套；

所述连杆旋转套的第一端转动连接于所述固定座，所述连杆旋转套的第二端可拆卸地套接固定于所述连杆管的第一端，使得所述连杆管的第一端可伸缩地固定于所述连杆旋转套的第二端内；

所述连杆连接套的第一端可拆卸地套接固定于所述连杆管的第二端，使得所述连杆管的第二端可伸缩地固定于所述连杆连接套的第一端内；

所述连杆连接套的第二端固定有筒状的轴承固定套，所述轴承固定套的两端分别固定连接有固定轴承。

可选的，所述轴承固定套内穿设固定有轴套定位轴，两个所述固定轴承分别固定在所述轴套定位轴的两端。

可选的，所述连杆旋转套和连杆连接套均沿其轴线设有开口，两个所述开口上均安装有用于固定所述连杆管的螺丝。

可选的，所述固定座包括连杆支座、连杆轴套管和连杆轴管，所述连杆支座开设有通孔，所述连杆轴套管的第一端转动连接于所述通孔；

所述连杆轴套管的第二端套接固定于所述连杆轴管的第一端；

所述连杆旋转套的第一端设有旋转套管，所述旋转套管的第一套套接固定于所述连杆轴管的第二端；

所述旋转套管的第二端设有连杆封口盖；

所述连杆轴套管、连杆轴管、旋转套管、连杆旋转套、连杆管、连杆连接套和轴承固定套均为中空结构；

所述通孔、连杆轴套管、连杆轴管、旋转套管、连杆旋转套、连杆管、连杆连接套和轴承固定套依次相连通；

所述轴承固定套上还开设有用于穿设线管的线孔。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例中，通过调整连杆管的两端分别伸入连杆旋转套和连接连接套的距离，从而改变连杆连接套绕固定座旋转的半径，可以有效调节该连接杆结构的转动半径，保证闸杆关闭时，闸杆与地面之间保持水平状态，避免产生因连接杆结构有误差导致连接杆结构无法安装或者安装不到位的问题；同时通过固定轴承连接于闸杆，使得闸杆可以随意转动角度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种连接杆结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的应用该连接杆结构的道闸关闭示意图。

图3为本实用新型实施例提供的应用该连接杆结构的道闸开启示意图。

图示说明：

连杆封口盖1；连杆旋转套2；连杆管3；固定轴承4；连杆连接套5；轴套定位轴6；连杆轴管7；连杆轴套管8；连杆支座9；旋转套管10；通孔11；螺丝12；开口13；轴承固定套14；固定座15；连接杆结构100；主机箱200；闸杆300。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3所示，本实施例提供了一种连接杆结构100，应用于道闸中，道闸包括主机箱200和闸杆300，主机箱200和闸杆300之间连接有连接杆结构100，通过主机箱200控制驱动连接杆结构100转动，使得闸杆300开启或关闭。

具体的，该连接杆结构100包括固定座15、连杆旋转套2、连杆管3和连杆连接套5。

所述连杆旋转套2的第一端转动连接于所述固定座15，所述连杆旋转套2的第二端可拆卸地套接固定于所述连杆管3的第一端，使得所述连杆管3的第一端可伸缩地固定于所述连杆旋转套2的第二端内。

所述连杆连接套5的第一端可拆卸地套接固定于所述连杆管3的第二端，使得所述连杆管3的第二端可伸缩地固定于所述连杆连接套5的第一端内。

所述连杆连接套5的第二端固定有筒状的轴承固定套14，所述轴承固定套14的两端分别固定连接有固定轴承4。

本实用新型实施例中，通过调整连杆管3的两端分别伸入连杆旋转套2和连接连接套的距离，从而改变连杆连接套5绕固定座15旋转的半径，可以有效调节该连接杆结构100的转动半径，保证闸杆300关闭时，闸杆300与地面之间保持水平状态，避免产生因连接杆结构100的尺寸误差导致连接杆结构100无法安装或者安装不到位的问题；同时通过固定轴承4连接于闸杆300，使得闸杆300可以随意转动角度。

可选的，在本申请的另一实施例中，所述轴承固定套14内穿设固定有轴套定位轴6，两个所述固定轴承4分别固定在所述轴套定位轴6的两端。通过固定轴承4连接于闸杆300，闸杆300可以随意转动角度。

可选的，在本申请的另一实施例中，所述连杆旋转套2和连杆连接套5均沿其轴线设有开口13，两个所述开口13上均安装有用于固定所述连杆管3的螺丝12。连杆旋转套2和连杆连接套5通过该开口13，使用螺丝12抱紧中间的连杆管3，连杆管3可以在连杆旋转套2和连杆连接套5里面伸缩达到调节长短的目的。

可选的，在本申请的另一实施例中，所述固定座15包括连杆支座9、连杆轴套管8和连杆轴管7，所述连杆支座9开设有通孔11，所述连杆轴套管8的第一端转动连接于所述通孔11。

所述连杆轴套管8的第二端套接固定于所述连杆轴管7的第一端；所述连杆旋转套2的第一端设有旋转套管10，所述旋转套管10的第一套套接固定于所述连杆轴管7的第二端；所述旋转套管10的第二端设有连杆封口盖1。

所述连杆轴套管8、连杆轴管7、旋转套管10、连杆旋转套2、连杆管3、连杆连接套5和轴承固定套14均为中空结构；所述通孔11、连杆轴套管8、连杆轴管7、旋转套管10、连杆旋转套2、连杆管3、连杆连接套5和轴承固定套14依次相连通；所述轴承固定套14上还开设有用于穿设线管的线孔(图中未示出)，通过该线孔，还可以把气管从副杆的胶条上隐蔽地连通到主机箱200上，起到美观和安全作用。

因此，本实施例提供的连接杆结构100，整个连接杆结构100的中间相通，可以把闸杆300上用于防砸的压力波气管(图中未示出)穿过连接杆结构100，最终穿到主机箱200里面，避免因压力波气管外露导致其被损坏，并且保证美观性。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。