反射镜装置的制作方法

本实用新型涉及一种交通安全设备，特别是涉及一种反射镜装置。

背景技术：

交通意外在生活中频仍发生，常见的意外是车辆在转弯时，由于交叉路口形成死角而无法直接目视到另一个方向的来车，导致车辆同时进入路口后才发现彼此，并因来不及剎车而相互冲撞，形成遗憾。为了消除驾驶人的视线死角，因此多数具有死角的交叉路口会设置反射镜，以降低发生事故的机率。

参阅图1，常见的反射镜1包含设置于目标处的立柱11，设置于所述立柱11顶端的镜座12，及设置于所述镜座12上且朝向目标方向并呈球面状的镜体13。通过所述镜体13可看见另一个方向的来车，达到消除死角的功效。然而当所述镜体13受损时，便需将所述镜体13整面更换，导致维护成本提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种维护时可减少更换部分的反射镜装置。

本实用新型反射镜装置包含撑立于地面的立架、两个设置于所述立架上的第一镜座，及两个分别固定于所述第一镜座上且彼此相配合界定出弧面的第一镜体。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述反射镜装置还包含围绕包覆所述第一镜座及所述第一镜体的外周缘，以结合并固定所述第一镜座及所述第一镜体的外框。

较佳地，前述反射镜装置，其中每一个第一镜座包括正面供相对应第一镜体设置的第一镜座，及至少一个凸设于所述第一镜座反面的第一凸肋。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述立架包括主架体，及设置于所述主架体上且供所述第一镜座锁设固定的固定件。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述反射镜装置还包含至少一个位于所述第一镜座间且设置于所述立架上的第二镜座，及至少一个固定于所述至少一个第二镜座上且与所述第一镜体相配合界定出所述弧面的第二镜体。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述反射镜装置还包含至少一个位于所述第一镜座间且设置于所述立架上的第二镜座，及至少一个固定于所述至少一个第二镜座上且与所述第一镜体相配合界定出所述弧面的第二镜体，所述外框围绕包覆所述至少一个第二镜座及所述至少一个第二镜体的外周缘，以固定所述至少一个第二镜座及所述至少一个第二镜体。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述至少一个第二镜座包括正面供所述至少一个镜体设置的第二镜座，及至少一个凸设于所述第二镜座反面的第二凸肋。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述反射镜装置还包含至少一个位于所述第一镜座间且设置于所述立架上的第二镜座，及至少一个固定于所述至少一个第二镜座上且与所述第一镜体相配合界定出所述弧面的第二镜体，所述固定件供所述至少一个第二镜座锁设固定。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述固定件具有至少一个第一固定杆，及至少一个与所述至少一个第一固定杆相配合以供所述第一镜座及所述至少一个第二镜座设置的第二固定杆。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述反射镜装置还包含设置于所述外框顶缘并向前延伸的遮板。

较佳地，前述反射镜装置，其中所述外框为橡胶制成。

本实用新型的有益的效果在于：所述反射镜装置是以两个第一镜体构成，因此当其中一个镜体损坏时，仅需替换所述镜体即可，无需整面更换，从而可降低维护成本。

附图说明

图1是立体图，说明一般的反射镜；

图2是立体分解图，说明本实用新型反射镜装置的第一实施例；

图3是正视图，说明所述第一实施例的正视态样；

图4是立体图，说明所述第一实施例由后方观之的立体态样；

图5是立体图，说明所述第一实施例的第一镜体；

图6是正视图，说明本实用新型反射镜装置的第二实施例；

图7是立体图，说明所述第二实施例由后方观之的立体态样；

图8是立体分解图，说明所述第二实施例的组件组成关系；

图9是立体图，说明所述第二实施例的第二镜体；

图10是正视图，说明本实用新型反射镜装置的第三实施例；

图11是立体图，说明所述第三实施例由后方观之的立体态样；

图12是正视图，说明本实用新型反射镜装置的第四实施例；及

图13是立体图，说明所述第四实施例由后方观之的立体态样。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图2、图3，及图4，并配合图5，为本实用新型反射镜装置的第一实施例，所述反射镜装置包含一个撑立于地面的立架2、两个相互邻接地设置于所述立架2上的第一镜座3、两个分别固定于所述第一镜座3上的第一镜体4、一个围绕包覆所述第一镜座3及所述第一镜体4的外周缘的外框5，及一个由所述外框5顶缘向前延伸的遮板6。

所述立架2包括一个主架体21，及一个可调整地固定于所述主架体21上且供所述第一镜座3锁设固定的固定件22。每一个第一镜座3包括一个正面供相对应第一镜体4设置的第一座体31，及一个凸设于所述第一座体31反面的第一凸肋32。所述第一凸肋32是以锁设方式结合于所述固定件22上，且在本第一实施例中，所述第一凸肋32为一个相互连接的放射状外型，但只要能达到强化结构的目的，也可以设置多个或其他形状的第一凸肋32，不以此为限。所述第一镜体4分别以贴合或锁设等方式设置于所述第一座体31的正面上，且为广角镜并相配合界定出一向外凸出的弧面。所述外框5为橡胶材质，其围绕包覆所述第一镜座3及所述第一镜体4的外周缘设置，以将所述第一镜体4固定于所述第一镜座3上。

由于所述第一镜体4可分别拆卸，因此当损毁其中一面时，便仅需更换其中一面第一镜体4，故可减少所需更换的镜面面积，从而降低成本。而一般的镜体多为圆形，但实际在使用时，多是注意镜体上横向的状况，高度方向的视野并不是行人或驾驶人所关心的信息，而本第一实施例是以左右方向连接延伸，因此其形状呈椭圆形而非圆形，可省去上下方向多余且不必要料件。需要特别说明的是，所述第一镜体4的边缘除了是弧形导角外，也可以是直角或斜边，从而使两个第一镜体4组合后的弧面除了呈椭圆形外，也可以呈四边形、菱形或其他几何图形，变化多样且选择较为自由。

参阅图6、图7，及图8，并配合图9，为本实用新型反射镜装置的第二实施例，本第二实施例大致上是与所述第一实施例相同，不同的地方在于：所述反射镜装置还包含一个位于所述第一镜座3间且设置于所述立架2上的第二镜座7，及一个固定于所述第二镜座7上且与所述第一镜体4相配合界定出一个弧面的第二镜体8。所述第二镜座7包括一个正面供所述第二镜体8固定设置的第二座体71，及一个凸设于所述第二座体71反面的第二凸肋72。所述立架2的固定件22具有一个如图7所示地概呈U字形的第一固定杆221。所述第一固定杆221的两端各自连接其中一个第一镜座3及所述第二镜座7，且每一端都锁固于所述第一凸肋32及所述第二凸肋72上。所述外框5是围绕包覆所述第一镜座3、所述第一镜体4、所述第二镜座7，及所述第二镜体8的外周缘，以将前述组件相互固定。

本第二实施例提供了两个第一镜体4搭配一个第二镜体8的配置方式，由于不同地点会因为路况的不同，而有设置不同反射特性的反射镜的需求，尤其要考虑所需的反射视野及镜面成本，而本第二实施例，可根据路况不同及成本考虑来自由选择所需的反射面长度，以调整视野并达到良好的路况警示作用，且有效提升泛用性。需要特别说明的是，所述第一镜体4的边缘除了是弧形导角外，也可以是直角或斜边，从而使两个第一镜体4配合所述第二镜体8组合后的弧面除了呈椭圆形外，也可以呈四边形、菱形或其他几何图形，变化多样且选择较为自由。

参阅图10及图11，为本实用新型反射镜装置的第三实施例，本第三实施例大致上是与所述第二实施例相同，不同的地方在于：本第三实施例的反射镜装置包含了两个彼此邻接设置且位于所述第一镜体4之间的第二镜体8，及相对应的两个第二镜座7。所述立架2的固定件22具有两个如图11所示地概呈L字形的第二固定杆222，每一个第二固定杆222的一端锁设于所述主架体21上，另一端锁设其中一个第一镜座3及邻接所述第一镜座3的第二镜座7。

一般的反射镜为圆形，因此增加反射视野时，由于镜面的横向长度增加，因此镜面的整体直径会增加，但高度方向的视野往往不是行人或驾驶人所关心的信息，故会造成成本上的浪费且徒增反射镜尺寸。而本第三实施例整体是呈椭圆形(或根据需求及配置而呈四边形、菱形等等)，也就是说当反射镜面沿横向长度增加时，高度方向的尺寸并不见得要跟着增加，从而可有效节省成本及空间，此外，本第三实施例说明了所述第一镜座3、所述第一镜体4、所述第二镜座7及所述第二镜体8可以多片组合，以配合用户的所需尺寸进行配置，大幅提升使用弹性。

参阅图12及图13，为本实用新型反射镜装置的第四实施例，本第四实施例大致上是与所述第三实施例相同，不同的地方在于：本第四实施例的反射镜装置包含了三个彼此邻接设置且位于所述第一镜体4之间的第二镜体8，及相对应的三个第二镜座7。所述固定件22具有一个第一固定杆221及两个第二固定杆222。所述第一固定杆221及所述第二固定杆222是依使用者的装设需求固定所述第一镜座3及所述第二镜座7，其固定方式可如图13所示但也可以是其他方式，并不以此为限。

本第四实施例提供了两个第一镜体4搭配三个第二镜体8的配置方式，可对应不同的路况或需求自由选择所需的反射面长度，用户可通过模块化制造的所述第一镜座3及所述第一镜体4，搭配不同数量(可为零个、一个，或一个以上)的所述第二镜座7及所述第二镜体8，配置出不同反射面长度及态样的反射镜装置，有利于大量制造且具有较高的泛用性。

综上所述，本实用新型反射镜装置采用多片组合式设计，可根据路况及成本考虑，自由组装不同数量的第二镜座7及第二镜体8，从而可调整反射镜面的横向长度或反射镜面的形状，此种模块化的配置利于大量制造，并可避免重复开模而降低成本，故确实能达成本实用新型的目的。