一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座的制作方法

本实用新型涉及避震装置领域，具体是一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。

背景技术：

随着我国交通建设事业的不断发展，新建的公路桥梁也越来越多，由于地质地貌等客观的条件的影响，公路桥梁在建设时需要考虑到可能存在的地质灾害对公路桥梁的冲击，地质灾害包括地震等具有多样性、复杂性和高危害性等特点，一旦地质灾害尤其是地震发生时，即是对公路桥梁的安全稳定的最严峻考验，因此在公路桥梁的建设过程中，需要加设避震支座，减少桥梁受到的震动，在意外冲击力和地质灾害发生时，尽可能保证桥梁的稳定，提高桥梁的安全性，现有的桥梁避震支座多以水泥浇灌为主，结构简单、难以有效的综合过滤各个方向上桥梁受到的震动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括基座，所述基座中设有安装槽，桥梁支柱通过一号套管、二号套管及三号套管组成的多层套管结构安装在安装槽中，所述一号套管、二号套管和三号套管组成的套管结构中安装有多层水平减震装置，所述桥梁支柱的底部安装在固定座中，固定座的下端设有减震座。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号套管与桥梁支柱的外壁间设有多个减震连接件，二号套管和一号套管、三号套管和二号套管间均设有减震垫圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号套管、二号套管和三号套管堆叠套接在基座的安装槽中，三号套管的外壁紧贴安装槽内壁，一号套管的安装水平高度大于二号套管安装水平高度，二号套管安装的水平安装大于三号套管的安装水平高度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震连接件包括支撑柱、活塞柱、伸缩弹簧、伸缩块和连接板，所述支撑柱的一端通过连接板固定连接在桥梁支柱上，支撑柱的另一端伸入活塞柱中，支撑柱伸入活塞柱中的一端固定连接伸缩块，伸缩块紧贴活塞柱的内壁，伸缩块连接安装在活塞柱内的伸缩弹簧，所述活塞柱固定安装在一号套管内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述桥梁支柱的下端端面上固定连接多个安装柱，安装柱的下端固定连接安装凸块，所述固定座上设有与安装柱和安装凸块相对应的固定槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的下端通过多个弹簧柱连接减震座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震座的下端设有柔性底台，柔性底台的材质为柔性减震材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座上的固定槽中均设有软垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三号套管的外壁周周设有若干拉杆，拉杆的一端固定连接在三号套管外壁上，拉杆的另一端固定在基座内的拉杆座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拉杆级拉杆座的数目不少于三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：桥梁支柱通过一号套管、二号套管及三号套管组成的多层套管结构安装在安装槽中，通过一号套管、二号套管和三号套管组成的套管结构对桥梁支柱进行充分的水平减震，减少桥梁支柱受到的水平方向的震动，通过固定座和减震座的组合对桥梁支柱进行充分的固定和竖直方向上的减震，确保桥梁支柱稳定的固定在避震支座中，在受到震动时不会发出偏转，并通过对桥梁支柱的竖直方向上的减震，减少桥梁支柱受到的竖直方向的震动，通过一号套管、二号套管和三号套管的套管结构及固定座和减震座，将桥梁支柱牢固的固定在基座中的同时，对桥梁支柱进行水平方向和竖直方向的减震，通过水平方向和竖直方向的组合综合减震，可有效的减少桥梁支柱受到的各种震动，使桥梁支柱在面临外冲击力和突发地质灾害震动时，通过避震支座最大限度的减少桥梁支柱受到的震动冲击，维持桥梁支柱及公路桥梁的稳定。

附图说明

图1为基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座的结构示意图。

图2为基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座套管结构的俯视图。

图3为基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座中减震连接件的结构示意图。

图4为基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座中固定座和减震座的结构示意图。

图5为基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座中拉杆的结构示意图。

其中：基座1、桥梁支柱2、一号套管3、二号套管4、三号套管5、减震垫圈6、安装槽7、固定座8、减震座9、减震连接件10、支撑柱11、活塞柱12、伸缩弹簧13、拉杆14、伸缩块15、连接板16、安装柱17、固定槽18、安装凸块19、软垫20、弹簧柱21、柔性底台22、拉杆座23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括基座1，所述基座1中设有安装槽7，桥梁支柱2通过一号套管3、二号套管4及三号套管5组成的多层套管结构安装在安装槽7中，所述一号套管3、二号套管4和三号套管5组成的套管结构中安装有多层水平减震装置，通过一号套管3、二号套管4和三号套管5组成的套管结构对桥梁支柱2进行充分的水平减震，减少桥梁支柱2受到的水平方向的震动，所述桥梁支柱2的底部安装在固定座8中，固定座8的下端设有减震座9，通过固定座8和减震座9的组合对桥梁支柱2进行充分的固定和竖直方向上的减震，确保桥梁支柱2稳定的固定在避震支座中，在受到震动时不会发出偏转，并通过对桥梁支柱2的竖直方向上的减震，减少桥梁支柱2受到的竖直方向的震动，通过一号套管3、二号套管4和三号套管5的套管结构及固定座8和减震座9，将桥梁支柱2牢固的固定在基座1中的同时，对桥梁支柱2进行水平方向和竖直方向的减震，通过水平方向和竖直方向的组合综合减震，可有效的减少桥梁支柱2受到的各种震动，使桥梁支柱2在面临外冲击力和突发地质灾害震动时，通过避震支座最大限度的减少桥梁支柱2受到的震动冲击，维持桥梁支柱2及桥梁的稳定。

所述三号套管5的管径大于二号套管4的管径，二号套管4的管径大于一号套管3的管径，一号套管3安装在二号套管4中，二号套管4安装在三号套管5中，所述桥梁支柱2安装在一号套管3中，一号套管3、二号套管4和三号套管5组成多层套管结构。

所述一号套管3与桥梁支柱2的外壁间设有多个减震连接件10，二号套管4和一号套管3、三号套管5和二号套管4间均设有减震垫圈6，减震垫圈6充满二号套管4和一号套管3、三号套管5和二号套管4间的空隙，三号套管5和二号套管4间的减震垫圈6、二号套管4和一号套管3间的减震垫圈6及一号套管3与桥梁支柱2间多个减震连接件10构成了多层水平减震装置，在受到水平震动时，震动由基座1传递至三号套管5，由三号套管5和二号套管4间的减震垫圈6进行第一层减震，传递至二号套管4后由二号套管4和一号套管3间的减震垫圈6进行第二层减震，传递至一号套管3后，由一号套管3与桥梁支柱2间的多个减震连接件10进行第三层减震，通过三层减震后使桥梁支柱2受到较小的水平震动，保证桥梁支柱2的稳定。

所述一号套管3、二号套管4和三号套管5堆叠套接在基座1的安装槽7中，三号套管5的外壁紧贴安装槽7内壁，一号套管3的安装水平高度大于二号套管4安装水平高度，二号套管4安装的水平安装大于三号套管5的安装水平高度，通过一号套管3、二号套管4和三号套管5的堆叠设计在节省材料的的基础上增加了套管结构的整体长度，使套管结构在减震的同时起到良好的侧向固定作用，便于桥梁支柱2更加稳定的安装在一号套管3、二号套管4和三号套管5组成的套管中。

所述减震连接件10包括支撑柱11、活塞柱12、伸缩弹簧13、伸缩块15和连接板16，所述支撑柱11的一端通过连接板16固定连接在桥梁支柱2上，支撑柱11的另一端伸入活塞柱12中，支撑柱11伸入活塞柱12中的一端固定连接伸缩块15，伸缩块15紧贴活塞柱12的内壁，伸缩块15连接安装在活塞柱12内的伸缩弹簧13，所述活塞柱12固定安装在一号套管3内壁上，工作时，一号套管3受到震动由活塞柱12和伸缩块15传递至活塞柱12，由活塞柱12传递至基座1上，通过伸缩弹簧13及伸缩块15和支撑柱11的弹力伸缩作用有效的吸收和减少传递的震动，从而使减震连接件10起到良好的减震效果。

所述桥梁支柱2的下端端面上固定连接多个安装柱17，安装柱17的下端固定连接安装凸块19，所述固定座8上设有与安装柱17和安装凸块19相对应的固定槽18，通过固定槽18、安装柱17和安装凸块19使桥梁支柱2固定安装在固定座8上，且通过固定槽18、安装柱17和安装凸块19的作用使桥梁支柱2在受到震动时不会发生偏转，维持桥梁支柱2的稳定。

所述固定座8的下端通过多个弹簧柱21连接减震座9，减震座9的下端设有柔性底台22，柔性底台22的材质为柔性减震材料，所述固定座8上的固定槽18中均设有软垫20，在受到竖直方向的震动时，减震座9的下端的柔性底台22对竖直方向的震动进行吸收和减缓，向上传递的震动经过固定座8和减震座9间的多个弹簧柱21再次进行充分有效的吸收，固定槽18中的软垫20在桥梁支柱2与固定座8的连接处发挥减震作用，减少震动向桥梁支柱2的传递，通过软垫20、弹簧柱21及柔性底台22对竖直方向上的震动进行减震，较少桥梁支柱2受到的竖直震动，使避震底座起到良好的避震作用。

实施例2：

请参阅图5，本实用新型实施例在实施例，一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，

所述三号套管5的外壁周周设有若干拉杆14，拉杆14的一端固定连接在三号套管5外壁上，拉杆14的另一端固定在基座1内的拉杆座23上，通过拉杆14对三号套管5及三号套管5中的二号套管4、一号套管3提供斜向拉应力支撑，保证三号套管5、二号套管4和一号套管3套管结构的稳定，在桥梁支柱2受到较大外力发出倾斜时提供必要的拉力，维持桥梁支柱2的稳定。

优选的，所述拉杆14级拉杆座23的数目不少于3个，确保拉杆14在桥梁支柱2的四周发挥作用。

本实用新型的工作原理是：桥梁支柱2通过一号套管3、二号套管4及三号套管5组成的多层套管结构安装在安装槽7中，所述一号套管3、二号套管4和三号套管5组成的套管结构中安装有多层水平减震装置，通过一号套管3、二号套管4和三号套管5组成的套管结构对桥梁支柱2进行充分的水平减震，减少桥梁支柱2受到的水平方向的震动，所述桥梁支柱2的底部安装在固定座8中，固定座8的下端设有减震座9，通过固定座8和减震座9的组合对桥梁支柱2进行充分的固定和竖直方向上的减震，确保桥梁支柱2稳定的固定在避震支座中，在受到震动时不会发出偏转，并通过对桥梁支柱2的竖直方向上的减震，减少桥梁支柱2受到的竖直方向的震动，通过一号套管3、二号套管4和三号套管5的套管结构及固定座8和减震座9，将桥梁支柱2牢固的固定在基座1中的同时，对桥梁支柱2进行水平方向和竖直方向的减震，通过水平方向和竖直方向的组合综合减震，可有效的减少桥梁支柱2受到的各种震动，使桥梁支柱2在面临外冲击力和突发地质灾害震动时，通过避震支座最大限度的减少桥梁支柱2受到的震动冲击，维持桥梁支柱2及桥梁的稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。