基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于公路桥梁检测领域，涉及公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法。【背景技术】
[0002] 公路桥梁支座及伸缩装置是公路桥梁中的重要构造物，通常要求养护部门对支座 及伸缩装置进行周期性检查，系统地掌握其技术状况，及时发现缺损和相关环境的变化，并 依检查结果对支座及伸缩装置使用功能和技术状况进行评定，科学地制定相应的养护对 策。
[0003] 营运条件下，公路桥梁随着服役期的延长，不可避免存在一些劣化或病害，伸缩装 置劣化主要表现为伸缩缝相对错位；在错位伸缩缝与行车耦合激励下，可致行车及梁体振 动响应；若错位造成台阶差过大，既影响行车安全也影响桥梁结构的安全及耐久性。
[0004] 长期以来，公路桥梁支座及伸缩装置的定期检查，主要是采用人工检查的方法，存 在以下问题：1、检查内容中定性检查内容多定量检测内容少；2、检查效率低且检测质量不 稳定，早期病害检出率低；3、人工检测时会影响路面行车及人工记录检测内容欠规范、完 整。
[0005] 因此，需要一种新的公路桥梁支座及伸缩装置使用功能的检查与评定方法，提升 检查评定的可靠性及效率。
【发明内容】
[0006]现行公路桥梁伸缩装置技术状况检查评定方法，难以实现走行性的定量及自动评 定分级，无法自动生成跟踪评估数据库，也无法实现伸缩装置及支座体系服役性能早期劣 化的自动识别。为克服上述现有人工检查的方法的不足，本发明提供了基于行车走行性的 公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法，能够实现对现役公路桥梁伸缩装置的行车走行 功能劣化情况的快速检测与评估。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
[0007]基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法，其特征在于，包括 以下步骤：
[0008] S1 :获得被评定对象的详细资料；
[0009] 具体为搜集被评定对象的基本信息、历史检测信息；
[0010] 所述基本信息包括：桥梁类型、伸缩装置类型、设计伸缩量、伸缩装置使用年限、支 座类型、限速；
[0011] 所述历史检测信息包括：被评定对象走行性检测初值、各检测周期走行服役性能 的原始记录、历次检修或维修报告与评估结果。
[0012] 所述基本信息和历史检测信息保存在被评定对象的劣化历程数据库中，劣化历程 数据库存储在存储装置中；
[0013]S2:确定走行性评定模型；
[0014] 具体为确定检测时速、确定行车响应允许值、确定走行性和走行劣化率计算方 法；
[0015] 检测时速由下式确定：
[0016] Viest= 〇? 95Xvmax；
[0017] 式中vmax为被评定对象的行车限速；
[0018] 依据行车安全性技术要求为行车不得跳车，行车响应允许值由下式确定：
[0019]G= 9. 8m/s2;
[0020] 式中，G为行车响应允许值；
[0021] 走行性由下式确定：
【主权项】
1.基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法，其特征在于，包括w下步骤： 51 ;获得被评定对象的详细资料； 具体为捜集被评定对象的基本信息、历史检测信息； 所述基本信息包括；桥梁类型、伸缩装置类型、设计伸缩量、伸缩装置使用年限、支座类 型、行车限速； 所述历史检测信息包括；被评定对象走行性检测初值、各检测周期走行服役性能的原 始记录、历次检修或维修报告与评估结果； 所述基本信息和历史检测信息保存在被评定对象的劣化历程数据库中，劣化历程数据 库存储在存储装置中； 52 ;确定走行性评定模型； 具体为确定检测时速、确定行车响应允许值、确定走行性和走行劣化率计算方法； 检测时速由下式确定： Vlest=〇? 95Xv",； 式中Vm"为被评定对象的行车限速； 依据行车安全性技术要求为行车不得跳车，行车响应允许值由下式确定： G = 9. Sm/V; 式中，G为行车响应允许值； 走行性由下式确定：
式中，gYp为加速度峰值检测均值； 53 ;测定被评定对象的走行性； 采集车体加速度响应曲线，确定加速度峰值gyp,重复多次，确定加速度峰值检测均值 - 依据公式Sy=6 -gYP量化行车通过被评定对象时的走行性; 各YP， YG 54 ;判断是否免于深度检查； 依据走行性实测值Sy，判断是否免于深度检查，若Sy> 0. 5,则执行S6,确定走行劣化率 并生成被评定对象的走行服役性能检测报告；否则，执行S5,对被评定对象开展深度检查； 55 ;开展深度检查； 依据标准JTG/T肥1-2011《公路桥梁技术状况评定标准》和DB32/T2172-2012《公路 桥梁橡胶支座病害评定技术标准》对被评定桥梁伸缩装置和支座系统开展技术状况检查， 主要检查内容为；伸缩缝台阶差检测、伸缩装置完整性检查、接缝的相对错位检查、支座的 状态检查、行车振动与噪音检查、错固完整性检查、其它病害检查； 56 ;确定走行劣化率； 依据被评定对象竣工后或修复后的第一次走行性检测初值和走行性实测值确定走行 劣化率，并诊断被评定对象走行服役性能的优劣； 走行劣化率由下式确定：
式中，Syi为走行性检测初值，Sy。为走行性第n检测周期检测值； 57 ;生成走行服役性能检测报告； 检测报告内容包括；检测时间、检测周期、检测时速、当前温度、加速度实测曲线、走行 性检测值、走行劣化率、走行服役性能评估结果、检测人员可W输入深度检查结果或建议； 58 ;充实劣化历程数据库； 在被评定对象的劣化历程数据库中添加当前检测记录，添加内容包括：检测时间、检测 周期、桥梁类型、伸缩装置类型、行车道编号、当前温度、检测时速、加速度实测曲线、走行性 检测值、走行劣化率、深度检查结果、服役状况评估结果与建议。
2. 根据权利要求1所述的基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方 法，其特征在于，所述走行服役性能包括；行车走行性和走行劣化率；行车走行性是指行车 的振动响应程度，走行劣化率是指在服役期间行车走行性降低且不能复原的衰退程度。
3. 根据权利要求1所述的基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方 法，其特征在于，所述走行性分为优良、良好、合格、差、病害五个评定层级。
【专利摘要】本发明适用于公路桥梁检测领域。若桥梁支座或伸缩装置发生病害，可造成伸缩缝错位，在凹凸伸缩缝的激励下，可引起行车振动响应。本发明公开了一种基于行车走行性的公路桥梁伸缩装置走行服役性能评定方法，所述方法包含：定义了走行性分级评定方法和走行劣化率计算方法；依据行车加速度响应信号确定行车走行性，依据走行性实测当前值和检测初值确定走行性劣化率；以及依据分级评定的结果输出检查评定报告。通过定期跟踪监测行车走行性劣化率的变化的方法，诊断被评定对象走行性服役性能的早期损伤；在提高检测效率的同时，提升了公路桥梁伸缩装置及支座服役状况的早期损伤的识别性和检查评定的品质。
【IPC分类】E01D19-06, E01D19-04, G06F17-50
【公开号】CN104850678
【申请号】CN201510131484
【发明人】吕雯蓉, 黄研昕, 姜竹生, 翟端兴, 黄跃平, 周明华
【申请人】黄跃平, 周明华, 吕雯蓉
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月18日