一种旋转式空轨道岔的制作方法

本实用新型涉及轨道岔技术领域，具体为一种旋转式空轨道岔。

背景技术：

空轨轨道岔在轨道车转弯时是不可少的装置，而旋转式空轨道岔因为占地面积小，控制简单，被人们广泛应用，但是现今的空轨道岔大多都是采用旋转后自锁结构对轨道的支撑，如专利号：“N207537826U提出的一种旋转式空轨道岔”，而利用自锁结构进行支撑稳定性差，同时也导致了操作麻烦的问题，为此我们提出了一种旋转式空轨道岔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋转式空轨道岔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋转式空轨道岔，包括上支撑板和旋转变轨装置，所述上支撑板的右端固定连接有直向进入轨道，所述上支撑板的底面左端从前至后一次固定连接有第一弯轨、第二弯轨、第三弯轨和第四直轨，所述上支撑板的底面四角处均固定连接有支撑柱，所述上支撑板的上表面左端开设有进入槽，所述进入槽的前端和后端均一体成型有支撑块，所述进入槽的左端和右端均固定连接有电磁铁；

所述旋转变轨装置包括方形支撑块，所述方形支撑块的四个端面均滑动连接有往复伸缩板，所述往复伸缩板的外侧壁固定连接有配合弯轨，且四个配合弯轨与第一弯轨、第二弯轨、第三弯轨和第四直轨依次相对，所述往复伸缩板与支撑块相限位卡接，且往复伸缩板与电磁铁相吸引，所述方形支撑块的前端和后端均转动连接有支撑架，前端所述支撑架的前侧壁固定连接有动力装置，且动力装置与方形支撑块的前端固定连接。

优选的，所述上支撑板的左端一体成型有扇形支撑板。

优选的，所述方形支撑块的四个端面均开设有套接槽，且套接槽的内腔外端一体成型有限位块，所述套接槽的内腔底面固定连接有弹簧。

优选的，所述往复伸缩板包括板体，所述板体，所述板体与支撑块限位支撑，所述板体的上端固定连接有嵌入块，所述嵌入块的上表面固定连接有配合弯轨，所述配合弯轨的左端与直向进入轨道相对，所述板体的底面一体成型有配合限位块，所述配合限位块与限位块相限位卡接，所述板体的底面与弹簧固定连接。

优选的，所述套接槽的内腔左端和右端均开设有弧形让位槽，所述板体的左端和右端均固定连接有弧形铁块，所述弧形铁块与弧形让位槽相套接，且弧形铁块与电磁铁相吸引。

优选的，所述动力装置包括支撑座，所述支撑座与前端所述支撑架的前侧壁固定连接，所述支撑座的上端固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端与方形支撑块的前端固定连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种旋转式空轨道岔，本实用新型采用支撑块和方形支撑块对往复伸缩板上的配合弯轨进行两次支撑，从而达到稳定支撑的功能，同时本实用新型利用支撑块和方形支撑块代替了原有的锁死结构，从而达到操作方面的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型上支撑板结构示意图；

图3为本实用方形支撑块剖面图；

图4为本实用新型往复伸缩板结构示意图。

图中：1上支撑板、2旋转变轨装置、21方形支撑块、22往复伸缩板、 23配合弯轨、24支撑架、25动力装置、221板体、222嵌入块、223配合限位块、251支撑座、252步进电机、3直向进入轨道、4第一弯轨、5第二弯轨、6第三弯轨、7第四直轨、8支撑柱、9进入槽、10支撑块、11电磁铁、12扇形支撑板、13套接槽、14限位块、15弹簧、16弧形让位槽、17弧形铁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种旋转式空轨道岔，包括上支撑板1和旋转变轨装置2，所述上支撑板1的右端固定连接有直向进入轨道3，所述上支撑板1的底面左端从前至后一次固定连接有第一弯轨4、第二弯轨5、第三弯轨6和第四直轨7，所述上支撑板1的底面四角处均固定连接有支撑柱8，所述上支撑板1的上表面左端开设有进入槽9，所述进入槽9 的前端和后端均一体成型有支撑块10，所述进入槽9的左端和右端均固定连接有电磁铁11，电磁铁11需要与外部控制器电连接，实现对电磁铁11的开启关闭控制；

所述旋转变轨装置2包括方形支撑块21，所述方形支撑块21的四个端面均滑动连接有往复伸缩板22，所述往复伸缩板22的外侧壁固定连接有配合弯轨23，且四个配合弯轨23与第一弯轨4、第二弯轨5、第三弯轨6和第四直轨7依次相对，所述往复伸缩板22与支撑块10相限位卡接，且往复伸缩板 22与电磁铁11相吸引，所述方形支撑块21的前端和后端均转动连接有支撑架24，前端所述支撑架24的前侧壁固定连接有动力装置25，且动力装置25 与方形支撑块21的前端固定连接。

具体而言，所述上支撑板1的左端一体成型有扇形支撑板12。利用扇形支撑板12将转弯的部分全部支撑，从而减小了轨道车在转弯时产生剧烈晃动。

具体而言，所述方形支撑块21的四个端面均开设有套接槽13，且套接槽 13的内腔外端一体成型有限位块14，所述套接槽13的内腔底面固定连接有弹簧15，套接槽用于与往复支伸缩板22伸缩板套接同时限位块14与配合限位块224配合卡接，用于对嵌入块222上的配合弯轨223第二次支撑。

具体而言，所述往复支伸缩板22包括板体221，所述板体221与支撑块 10限位支撑，所述板体221的上端固定连接有嵌入块222，所述嵌入块222 的上表面固定连接有配合弯轨23，所述配合弯轨23的左端与直向进入轨道3 相对，所述板体221的底面一体成型有配合限位块223，所述配合限位块223 与限位块14相限位卡接，所述板体221的底面与弹簧15固定连接，利用弹簧对往复支伸缩板22进行牵拉，利用电磁铁11的吸引实现往复支伸缩板22 的伸出和缩回。

具体而言，所述套接槽13的内腔左端和右端均开设有弧形让位槽16，所述板体221的左端和右端均固定连接有弧形铁块17，所述弧形铁块17与弧形让位槽16相套接，且弧形铁块17与电磁铁11相吸引。

具体而言，所述动力装置25包括支撑座251，所述支撑座251与前端所述支撑架24的前侧壁固定连接，所述支撑座251的上端固定连接有步进电机 252，所述步进电机252的输出端与方形支撑块21的前端固定连接，步进电机252需要与外部的控制器电连接，来对步进电机252的旋转角度进行控制，而外部控制器与本实用新型所撰写的创新结构无关，所以不加以叙述。

工作原理：本实用新型在轨道车需要变轨时，外部控制器控制动力装置25启动带动方形支撑块21转动，使方形支撑块21旋转至需要与其转弯配合的配合弯轨23的端面，此时电磁铁11启动则吸引弧形铁块17，将往复伸缩板22从套接槽13伸出进入进入槽9内，此时配合弯轨23将与直向进入轨道 3和第一弯轨4、第二弯轨5、第三弯轨6、第四直轨7其中一条相对，轨道车即可通过，使用结束后电磁铁11断电则往复伸缩板22被弹簧15拉回套接槽13内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。