一种道路快速排水防滑路面板结构的制作方法

本实用新型属于机械化路面作业设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路快速排水防滑路面板结构。

背景技术：

机械化路面作业设备是一种在泥泞道路、沙地等不方便车辆行驶的地方快速地铺设路面板的设备，使得车辆能够在铺设的路面板上行驶，所以路面板的好坏直接决定了车辆的通行能力。

基于上述，本发明人发现，现在的路面板多为顶部带有防滑纹路和排水沟的板状结构拼接组成，但是其顶部的排水沟因为地面不平依然会造成存水，而若是向下排水因为地面吸水较慢也不会起到更好的排水效果，排水效率较慢。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路快速排水防滑路面板结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路快速排水防滑路面板结构，以解决现在的路面板多为顶部带有防滑纹路和排水沟的板状结构拼接组成，但是其顶部的排水沟因为地面不平依然会造成存水，而若是向下排水因为地面吸水较慢也不会起到更好的排水效果，排水效率较慢的问题。

本实用新型道路快速排水防滑路面板结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路快速排水防滑路面板结构，包括外框体、框体连接凸头、主盖板、漏水孔、排水孔和收集腔；所述外框体的外侧四个面均等距固定设置有三个框体连接凸头；所述外框体的内侧固定设置有一个收集腔；所述外框体的内侧还对称等距设置有若干根将收集腔与外框体外侧相连通的排水孔；所述外框体的顶部内侧固定安装有一个主盖板；所述主盖板上等距固定设置有若干漏水孔。

进一步的，所述外框体的外侧四个面上还均等距固定设置有三个与框体连接凸头对应的卡槽。

进一步的，所述排水孔的一端分别延伸到框体连接凸头和卡槽的外侧。

进一步的，所述外框体的底部固定设置有若干圆形通孔。

进一步的，所述主盖板的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，且这些斜坡上等距设置有若干漏水孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

外框体的设置，有利于提高排水效率，组装时将相邻的外框体通过框体连接凸头及与其对应的卡槽相互组装连接，这时框体连接凸头和卡槽内侧的排水孔会相互连通，排水时主盖板顶部的水会通过漏水孔流到收集腔中，收集腔中收集的水会有一部分通过外框体底部的圆形通孔渗入地面进行储水，来不及渗透的水会通过排水孔不断向最外侧的外框体内流动，并通过最外侧的外框体向外排出，因此可以降低路面板顶部存水情况的发生，提高排水效果和排水效率。

主盖板的设置，有利于提高车辆行驶的稳定性，主盖板的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，且这些斜坡上等距设置有若干漏水孔，在使用本装置进行铺设路面时，先将主盖板分别固定安装在外框体顶部的凹槽中，然后将外框体铺设在路面顶部，并将相邻的外框体通过框体连接凸头及与其对应的卡槽相互组装连接，这样铺设的路面因为主盖板的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，所以车辆在行走时的摩擦力将会大大提高，车辆行驶更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的主剖视结构示意图。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图4是本实用新型的拼接后的俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

外框体-1；框体连接凸头-2；主盖板-3；漏水孔-4；排水孔-5；收集腔-6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种道路快速排水防滑路面板结构，包括外框体1、框体连接凸头2、主盖板3、漏水孔4、排水孔5和收集腔6；外框体1的外侧四个面均等距固定设置有三个框体连接凸头2；外框体1的内侧固定设置有一个收集腔6；外框体1的内侧还对称等距设置有若干根将收集腔6与外框体1外侧相连通的排水孔5；外框体1的顶部内侧固定安装有一个主盖板3；主盖板3上等距固定设置有若干漏水孔4。

其中，所述外框体1的外侧四个面上还均等距固定设置有三个与框体连接凸头2对应的卡槽，组装时将相邻的外框体1通过框体连接凸头2及与其对应的卡槽相互组装连接，这时框体连接凸头2和卡槽内侧的排水孔5会相互连通，排水时主盖板3顶部的水会通过漏水孔4流到收集腔6中，收集腔6中收集的水会有一部分通过外框体1底部的圆形通孔渗入地面进行储水，来不及渗透的水会通过排水孔5不断向最外侧的外框体1内流动，并通过最外侧的外框体1向外排出，因此可以降低路面板顶部存水情况的发生，提高排水效果和排水效率。

其中，所述排水孔5的一端分别延伸到框体连接凸头2和卡槽的外侧，组装时将相邻的外框体1通过框体连接凸头2及与其对应的卡槽相互组装连接，这时框体连接凸头2和卡槽内侧的排水孔5会相互连通，排水时主盖板3顶部的水会通过漏水孔4流到收集腔6中，收集腔6中收集的水会有一部分通过外框体1底部的圆形通孔渗入地面进行储水，来不及渗透的水会通过排水孔5不断向最外侧的外框体1内流动，并通过最外侧的外框体1向外排出，因此可以降低路面板顶部存水情况的发生，提高排水效果和排水效率。

其中，所述外框体1的底部固定设置有若干圆形通孔，排水时主盖板3顶部的水会通过漏水孔4流到收集腔6中，收集腔6中收集的水会有一部分通过外框体1底部的圆形通孔渗入地面进行储水。

其中，所述主盖板3的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，且这些斜坡上等距设置有若干漏水孔4，在使用本装置进行铺设路面时，先将主盖板3分别固定安装在外框体1顶部的凹槽中，然后将外框体1铺设在路面顶部，并将相邻的外框体1通过框体连接凸头2及与其对应的卡槽相互组装连接，这样铺设的路面因为主盖板3的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，所以车辆在行走时的摩擦力将会大大提高。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用本装置进行铺设路面时，先将主盖板3分别固定安装在外框体1顶部的凹槽中，然后将外框体1铺设在路面顶部，并将相邻的外框体1通过框体连接凸头2及与其对应的卡槽相互组装连接，这样铺设的路面因为主盖板3的顶部等距固定设置有若干曲线形的斜坡状凸起结构，所以车辆在行走时的摩擦力将会大大提高，并且主盖板3顶部的水也会更容易通过漏水孔4流到收集腔6中，收集腔6中收集的水会有一部分通过外框体1底部的圆形通孔渗入地面进行储水，来不及渗透的水会通过排水孔5不断向最外侧的外框体1内流动，并通过最外侧的外框体1向外排出，因此可以降低路面板顶部存水情况的发生，提高排水效果和排水效率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。