一种车辆地库防盗锁的制作方法

本实用新型属于车位管理设备技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆地库防盗锁。

背景技术：

随着社会的不断进步，人们生活水平逐渐提高，汽车成为了主要的代步工具之一，汽车数量的增长直接导致了停车位的不足。尤其是居民小区中私家停车位紧缺，车位主人将车开离停车位后，容易被他人的车辆占用，因此不得不在停车位上设置车位锁，车位锁一般是采用螺栓直接安装在车位上，螺栓的安装位置裸露，当车位主人不使用车位时，偶尔会出现一些恶意或者有好奇心的人将螺栓拧下而取走车位锁，造成车位主人的损失和车位的占用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆地库防盗锁，旨在将车位锁的安装部位隐藏不外漏，增加拆卸车位锁的难度，防止他人轻易地将车位锁取下而盗走车位锁。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车辆地库防盗锁，关键在于，包括借助螺栓安装于停车位上的水平导轨、借助铰接轴相互铰接呈x型的两锁板及驱动单元，所述水平导轨与铰接轴的轴向垂直设置，锁板借助其上铰接的滑块与水平导轨连接并具有沿导轨滑移的自由度，锁板借助其上设置的连接单元与驱动单元连接，锁板上位于铰接轴下方设置有三角板，两锁板上的三角板的相邻边贴合形成对螺栓的前后侧的遮挡结构，所述锁板上开设有锁板下降后与螺栓配套的安装过孔。

进一步地，所述锁板中，其中一个锁板的宽度大于另一个锁板的宽度，且宽度较大的锁板的上、下表面上均设置有与另一个锁板配套的凹槽。

进一步地，所述驱动单元包括控制器、电机、与电机的输出轴连接的蜗杆、与蜗杆配套的蜗轮及螺纹杆，所述蜗轮与螺纹杆同轴固连设置，所述连接单元为轴向与水平导轨平行与螺纹杆配套连接的内螺纹管，内螺纹管与锁板铰接设置，且两锁板上的内螺纹管的螺旋方向相反，所述电机的受控端与控制器的受控端连接。

进一步地，所述停车位配套的车辆上设置有信号发射器，该车位锁还包括与信号发射器配套的信号接收器，所述信号接收器与控制器信号连接。

进一步地，所述锁板的边缘为圆角。

进一步地，所述水平导轨的上表面低于停车位的上表面，停车位上设置有三角板升降的避让槽。

本实用新型提供的一种车辆地库防盗锁的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车辆地库防盗锁借助两个相互铰接且呈x型的锁板、设置于锁板上的三角板及停车位在车位上锁状态下组成一个腔室，将螺栓的安装位置设置在腔室内不外漏，而锁板上开设有锁板下降后与螺栓配套的安装过孔，处于上锁状态时，安装过孔与螺栓不重叠，由于安装过孔普遍较小，人的手臂不能穿过安装过孔，即使借助扳手或螺丝刀伸进安装过孔，由于无法转向也很难将螺栓拧下取走车位锁，增加了偷盗车位锁的难度和成本，进而减少了车位锁被盗的现象发生；与锁板铰接设置的滑块能够沿其铰接的轴向相对于锁板产生旋转，在滑移过程中始终与水平导轨保持平行且与锁板的角度变化不产生影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车辆地库防盗锁的结构示意图；

图2为图1中局部a的放大图。

图中：1代表螺栓,2代表停车位，3代表水平导轨，4代表铰接轴，5代表锁板，6代表滑块，7代表三角板，8代表安装过孔，9代表蜗杆，10代表蜗轮，11代表螺纹杆，12代表内螺纹管，13代表信号接收器，14代表电机,15代表凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的一种车辆地库防盗锁进行说明。所述一种车辆地库防盗锁，关键是，包括借助螺栓1安装于停车位2上的水平导轨3、借助铰接轴4相互铰接呈x型的两锁板5及驱动单元，所述水平导轨3与铰接轴4的轴向垂直设置，锁板5借助其上铰接的滑块7与水平导轨3连接并具有沿导轨滑移的自由度，锁板5借助其上设置的连接单元与驱动单元连接，锁板5上位于铰接轴4下方设置有三角板8，两锁板5上的三角板8的相邻边贴合形成对螺栓1的前后侧的遮挡结构，所述锁板5上开设有锁板5下降后与螺栓1配套的安装过孔6。

本实施例提供的一种车辆地库防盗锁，与现有技术相比，本实用新型车辆地库防盗锁借助两个相互铰接且呈x型的锁板5、设置于锁板5上的三角板8及停车位2在车位上锁状态下组成一个腔室，将螺栓1的安装位置设置在腔室内不外漏，而锁板5上开设有锁板5下降后与螺栓1配套的安装过孔6，处于上锁状态时，安装过孔6与螺栓1不重叠，由于安装过孔6普遍较小，人的手臂不能穿过安装过孔6，即使借助扳手或螺丝刀伸进安装过孔6，由于无法转向也很难将螺栓1拧下取走车位锁，增加了偷盗车位锁的难度和成本，进而减少了车位锁被盗的现象发生；与锁板5铰接设置的滑块7能够沿其铰接的轴向相对于锁板5产生旋转，在滑移过程中始终与水平导轨3保持平行且与锁板5的角度变化不产生影响。

具体的，水平导轨3的导向部分的横截面呈t字型，滑块7下端开设有与水平导轨3的导向部分配套的t字型槽，滑块7包裹在导向部分外侧且导向部分对滑块7形成竖向的限位。

作为本实用新型提供的车辆地库防盗锁的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，其中一个锁板5的宽度大于另一个锁板5的宽度，且宽度较大的锁板5的上、下表面上均设置有与另一个锁板5配套的凹槽15，当锁板5下降时，宽度较小的锁板5容置在宽度较大的锁板5上的凹槽15中，本实施例中锁板5之间借助凹槽15最低可旋转至与水平面呈1°夹角。

作为本实用新型提供的车辆地库防盗锁的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，所述驱动单元包括控制器、电机14、与电机14的输出轴连接的蜗杆9、与蜗杆9配套的蜗轮10及螺纹杆11，所述蜗轮10与螺纹杆11同轴固连设置，所述连接单元为轴向与水平导轨3平行与螺纹杆11配套连接的内螺纹管12，内螺纹管12与锁板5铰接设置，且两锁板5上的内螺纹管12的螺旋方向相反，所述电机14的受控端与控制器的受控端连接，借助控制器控制电机14的工作，形成车位锁的内部电子开关，电机14工作时带动蜗杆9旋转，蜗杆9驱动蜗轮10带动螺纹杆11进行旋转，与螺纹杆11配套的内螺纹管12在螺纹杆11的转动下产生沿轴向的运动，由于两锁板5上的内螺纹管12的螺旋方向相反，两锁板5的下端随螺纹杆11的转动在水平导轨3上产生相反或相向运动，当两锁板5的下端做相向运动时，两锁板5的上端升高对停车位2进行上锁，防止其他车辆驶入；当两锁板5的下端做相反运动时，两锁板5的上端下降使车辆能够驶入。

具体地，水平导轨3上设有电机14和蜗杆9的安装槽，便于电机14、蜗杆9的安装，控制器可以是plc控制器。

作为本实用新型提供的车辆地库防盗锁的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，所述停车位2配套的车辆上设置有信号发射器，该车位锁还包括与信号发射器配套的信号接收器13，所述信号接收器13与控制器信号连接，通过与该停车位2配套的车辆上的信号发射器发出上锁或开锁的命令，控制器借助信号接收器13接收到命令后，控制电机14正转或反转，以完成命令，信号发射器与信号接收器13可以是无线电信号传输或者是红外线传输，不在车位锁上设置明锁，增加了打开车位锁的难度，进一步降低车位锁被盗的几率，同时无需车辆驶入或驶离时停车进行上锁或开锁，使用更加便捷。

作为本实用新型提供的车辆地库防盗锁的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，所述锁板5的边缘为圆角，防止驾驶员驾驶技术不佳碰撞到车位锁时锁板5将车辆划伤，及减少人们尤其是儿童活动时不小心碰到锁板5造成的伤害。

作为本实用新型提供的车辆地库防盗锁的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，所述水平导轨3的上表面低于停车位2的上表面，停车位2上设置有三角板8升降的避让槽，便于三角板8随锁板5的升降而升降，防止干涉产生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。