一种后轮拦截的转动式车辆阻拦系统的制作方法

本发明主要用于交通运输领域防止超高车辆撞击桥梁或者隧道使用。

背景技术：

目前我国的桥梁、隧道口前普遍设置了限高杆，以防止超高车辆撞击桥梁或者隧道，但是当超高车辆的驾驶员观察到限高杆后再刹车已来不及了，往往是超高车辆撞击了超高杆，造成限高杆的破坏和车辆损失，严重的撞击还会造成车内人员伤亡。

技术实现要素：

本发明解决了上述问题，它取消了限高杆，由地刺装置阻止超高车辆闯关，还可以提前警告超高车辆的驾驶员；它由车载gps导航系统、车牌号识别系统、第一激光高度扫描系统、车辆拦阻系统、第二激光高度扫描系统组成；车载gps导航系统储存有车辆的最大高度，也可输入车辆载货的最大高度，同时车载gps导航系统预存有各个桥梁及隧道的通行高度，在接近桥梁或隧道的第一距离设置车辆拦阻系统，在接近桥梁或隧道的路边第二距离设置车牌号识别系统和第一激光高度扫描系统，所述第二距离比所述第一距离远，第一激光高度扫描系统由立杆、激光发射器及微处理器组成，立杆顶上安装激光发射器，激光发射器发出的激光射线的高度就是桥梁或隧道的最大通行高度，车牌号识别系统识别车辆的车牌号，车牌号识别系统和第一激光高度扫描系统安装有共用的微处理器及音响警告设备，第二激光高度扫描系统同样由立杆、激光发射器及微处理器组成，立杆顶上安装激光发射器，激光发射器发出的激光射线的高度就是桥梁或隧道的最大通行高度；车辆拦阻系统主要包括外壳、地刺装置、止挡舌、弹簧a、枕铁a、电磁铁、弹簧b、枕铁b，地刺装置、止挡舌、弹簧a、枕铁a、电磁铁、弹簧b、枕铁b均安装在外壳内，枕铁a及枕铁b对称地布置在外壳内的下部，止挡舌及弹簧a安装在枕铁b的上端且在外壳内的右上部，枕铁a和枕铁b之间的空间内布置地刺装置及弹簧b，弹簧a的右端与外壳的内壁固定，弹簧a的左端与止挡舌的右端固定，止挡舌的左端有上倾斜面和下倾斜面，枕铁a的左侧面及下侧面与外壳的内侧面固定，枕铁b的右侧面及下侧面与外壳的内侧面固定，枕铁a设置有槽，电磁铁嵌固在枕铁a的槽内，电磁铁可以在通电和断电的情况下将其活舌缩回和伸出槽内，地刺装置由刺锥、梁、底板、杆组成，刺锥的下端与梁的上端固定，梁的下端与底板的上端固定，底板的下端与弹簧b的上端固定，弹簧b的下端与外壳的下端内壁固定，梁的右上端是倒角的，梁的下端与底板的上端之间的左侧有槽b，梁的右下端有向上倾斜的止挡面，梁的左端与杆的右端固定，杆的左端与外壳的左内侧面铰接，杆的左端可以绕其铰接点转动，外壳的上端中间有开口，开口的下端的阳角是倒角的，刺锥逆时针转动时可以穿过开口，刺锥及杆未逆时针转动时，电磁铁处于断电状态，电磁铁的活舌伸出，伸出的活舌插入槽b内，同时弹簧b处于压缩状态，车辆拦阻系统的右边路面地下埋置有压力感应线圈，车辆拦阻系统的左边路边安装有第二激光高度扫描系统。

附图说明

1-车载gps导航系统、2-车牌号识别系统、3-第一激光高度扫描系统、4-车辆拦阻系统、5-外壳、6-地刺装置、7-止挡舌、8-弹簧a、9-枕铁a、10-电磁铁、11-弹簧b、12-刺锥、13-杆、14-枕铁b、15-槽b、16-开口、17-槽a、18-超高车辆、19-车道、20-桥梁、21-活舌、22-立杆、23-激光发射器、24-压力感应线圈、25-上倾斜面、26-下倾斜面、27-梁、28-底板、29-止挡面、30-第二激光高度扫描系统、31-非超高车辆。

图1是本发明的平面示意图。

图2是车辆拦阻系统的平面布置图。

图3是车辆拦阻系统的刺锥未被顶起的截面大样图。

图4是车辆拦阻系统的刺锥被顶起的截面大样图。

图5是车辆拦阻系统各构件分解大样图。

图6是电磁铁的大样图。

图7是激光高度扫描系统的立面图。

图8是车辆拦阻系统放行非超高车辆，对超高车辆进行拦截的示意图。

具体实施方式

参见图1至图8，车辆驾驶员出发时打开车载gps导航系统1，输入车辆的最大高度或者载货的最大高度，两者高度取大值，再输入目的地，车载gps导航系统1显示途径桥梁及隧道的通行高度，如果车辆超高，车载gps导航系统1警告驾驶员该车辆通过某个桥梁或者隧道超高，提醒驾驶员绕道，当超高车辆临近桥梁或者隧道时，再次警告驾驶员该车辆已超高，不能通过，如果驾驶员驾驶超高车辆强行通过，当超高车辆行驶至车牌号识别系统2和第一激光高度扫描系统3所处的位置时，第一激光高度扫描系统3的激光发射器23发射激光射线扫描到超高车辆的超高部分，并将反射光线反射回第一激光高度扫描系统3，由此判断该车辆超高并将信号传给微处理器，同时车牌号识别系统2识别该车辆的车牌号并将信号传给微处理器，微处理器收到车辆的超高信息及车牌号后启动音响警告装置，警告该牌号的车辆已超高禁止通行，当超高车辆继续行驶至第二激光高度扫描系统30所处的位置时，第二激光高度扫描系统30激光发射器发射激光射线扫描到超高车辆的超高部分，并将反射光线反射回第二激光高度扫描系统30，由此判断该车辆超高并将信号传给微处理器，微处理器指令压力感应线圈24启动进入工作状态，如果超高车辆继续前行，其前轮先滚过未启动的车辆拦阻系统4，再压上车辆拦阻系统4右边的压力感应线圈24，压力感应线圈24将信号传给车辆拦阻系统4的电磁铁10，电磁铁10通电将活舌21缩回，地刺装置6失去了约束，弹簧b11伸长将地刺装置6向上顶，杆13的左端绕其铰接点逆时针转动并带动梁27及刺锥12逆时针转动，将刺锥12顶出外壳5的开口16，当梁27右上端的倒角碰到止挡舌7的下倾斜面26时，梁27推动止挡舌7回缩，弹簧a8压缩，当梁27越过止挡舌7的下倾斜面26后，弹簧a8又回弹伸长，将止挡舌7推出，推出的止挡舌7的上倾斜面25顶住梁27的止挡面29，阻止地刺装置6顺时针转动，超高车辆的后轮胎压上刺锥12，后轮胎被刺破，超高车辆将强行停车。需说明：目前的gps导航仪并没有储存桥梁或者隧道的通行高度，也不能手工输入车辆（或者载货）的最大高度，也没有将桥梁或者隧道的通行高度与车辆（或者载货）的最大高度进行对比并判断的功能，本发明的车载gps导航系统1均具有上述功能；压力感应线圈24在车辆正常通行时是不工作的，只有收到微处理器的指令后才进入工作模式；将超高车辆的前轮胎放行，刺破后轮胎，主要是使驾驶员更容易控制超高车辆，避免不必要的损失；参见图8，如果超高车辆18紧跟一辆非超高车辆31，非超高车辆31通过第二激光高度扫描系统30时，第二激光高度扫描系统30的激光发射器发射激光射线扫描不到非超高车辆31的超高部分，激光反射不回来，因此第二激光高度扫描系统30的微处理器不指令压力感应线圈24启动进入工作状态，非超高车辆31可以安全通过车辆拦阻系统4。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种后轮拦截的转动式车辆阻拦系统，主要用于交通运输领域防止超高车辆撞击桥梁或者隧道使用。它取消了限高杆，由地刺装置阻止超高车辆闯关，还可以提前警告超高车辆的驾驶员；它由车载GPS导航系统、车牌号识别系统、第一激光高度扫描系统、第二激光高度扫描系统、车辆拦阻系统组成；其工作原理是：车辆驾驶员出发时打开车载GPS导航系统，输入车辆的最大高度，再输入目的地，车载GPS导航系统显示途径桥梁及隧道的通行高度，并警告驾驶员该车辆通过某个桥梁或者隧道超高，当超高车辆临近桥梁或者隧道时，激光高度扫描系统判断该车辆超高，车牌号识别系统识别该车辆的车牌号，微处理器指令车辆拦阻系统对该车辆进行拦截。

技术研发人员：彭宝安
受保护的技术使用者：荆门思安机械设备有限公司
技术研发日：2019.01.22
技术公布日：2019.06.07