一种活动护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏技术领域，具体而言，涉及一种活动护栏。

背景技术：

目前，无论在高速公路还是在城市道路上，在应急情况下，要在公路中央设置开口中央隔带开口活动护栏。

现有技术中，活动护栏往往为简单的框架型结构，受到撞击后活动护栏容易断裂。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种活动护栏。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种活动护栏，包括：底部支撑结构，底部支撑结构下端连接有滚轮；相对设置的两个波形梁板，两个波形梁板分别与底部支撑结构对应连接并与底部支撑结构合围成一个上端敞口的空腔；空腔内设有若干将两个波形梁板连接的寸板；至少一个立柱，立柱活动设置在空腔内，且从上至下依次贯穿寸板和底部支撑结构。

本方案中，活动护栏通过立柱固定于地面上。通过设置波形梁板看，在活动护栏受到车辆撞击时，波形梁板能够产生形变，车辆的部分动能转化为波形梁板的势能，以产生缓冲作用，一方面能够减少车辆的冲击力，减少车辆的变形，减少车内人员的损伤，另一方面，活动护栏缓慢受力，活动护栏能够在冲击力的作用下缓慢产生形变，能够减少活动护栏断裂的可能性。进而提高护栏的防护能力。

还需指出的是，本申请中的活动护栏通过立柱固定，只需在地面上预留出立柱的安装空间即可完成活动护栏的安装，而活动护栏可以在工厂完成拼装，不必现场组装，加工精度以及装配精度均能够进一步提高，同时安装简便，便于大规模应用以及活动护栏的维修维护。

在上述技术方案中，优选地，波形梁板设有多个沿水平方向延伸的外凸波纹以及内凹波纹，外凸波纹与内凹波纹在竖直方向间隔设置，其中，寸板将两个波形梁板对应的内凹波纹连接。

在上述任一技术方案中，优选地，两个波形梁板对称设置。

在上述任一技术方案中，优选地，两个波形梁板的上侧通过寸板连接。

在上述任一技术方案中，优选地，立柱包括主体以及固设于主体上的凸起，寸板上设有用于立柱通过的通孔，通孔包括供主体通过的第一孔以及供凸起通过的第二孔，其中，寸板为至少两个，立柱能上移与地面分离并与位于上侧的寸板抵靠。

在上述任一技术方案中，优选地，立柱为多个时，多个立柱等间隔设置。

在上述任一技术方案中，优选地，底部支撑结构呈U型结构，其上端两侧壁分别相对水平延伸后，再向上竖直延伸，然后再相向水平延伸形成一水平连接段，波形梁板下端固定在水平连接段上。

在上述任一技术方案中，优选地，底部支撑结构包括：两个底部支撑板，底部支撑板与波形梁板的下端分别对应连接；底板，底板水平设置且分别与两个底部支撑板下端固定连接，底板上设有用于立柱穿过的限位孔，其中，底板、底部支撑板以及波形梁板共同限定出空腔。

在上述任一技术方案中，优选地，底部支撑结构还包括底部支架，底部支架包括多个横梁和竖梁，横梁以及竖梁依次连接成框架型结构，底部支撑板固设于底部支架两侧的横梁或竖梁上。

在上述任一技术方案中，优选地，两个底部支撑板对称设置。

在上述任一技术方案中，优选地，活动护栏还包括：端头立板，端头立板与底部支撑结构以及波形梁板固定连接且端头立板设于活动护栏的两端；多个连接钢板，连接钢板固设于端头立板上，连接钢板上设有销插孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的侧视图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的侧视图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的俯视图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的安装示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的侧视图；

图6是根据本实用新型的一个实施例的活动护栏部分结构的俯视图。

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10底部支撑结构，11底部支撑板，12底板，20波形梁板，30立柱，31柱体，32凸起，40寸板，41通孔，411第一孔，412第二孔，50端头立板，60连接钢板，61销插孔，70滚轮，80套管，90混凝土。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本实用新型的一些实施例。

如图1至图6所示，本实用新型的实施例提供了一种活动护栏，包括：底部支撑结构10，底部支撑结构10下端连接有滚轮70；相对设置的两个波形梁板20，两个波形梁板20分别与底部支撑结构10对应连接并与底部支撑结构10合围成一个上端敞口的空腔；空腔内设有若干将两个波形梁板20连接的寸板40；至少一个立柱30，立柱30活动设置在空腔内，且从上至下依次贯穿寸板40和底部支撑结构10。

本方案中，活动护栏通过立柱30固定于地面上。通过设置波形梁板20看，在活动护栏受到车辆撞击时，波形梁板20能够产生形变，以产生缓冲作用，一方面能够减少车辆的冲击力，减少车辆的变形，减少车内人员的损伤，另一方面，活动护栏缓慢受力，活动护栏能够在冲击力的作用下缓慢产生形变，能够减少活动护栏断裂的可能性。进而提高护栏的防护能力。

还需指出的是，本申请中的活动护栏通过立柱30固定，只需在地面上预留出立柱30的安装空间即可完成活动护栏的安装，而活动护栏可以在工厂完成拼装，不必现场组装，加工精度以及装配精度均能够进一步提高，同时安装简便，便于大规模应用以及活动护栏的维修维护。

其中，优选地，滚轮70为万向轮，以便于活动护栏的移动。

在上述实施例中，优选地，波形梁板20设有多个沿水平方向延伸的外凸波纹以及内凹波纹，外凸波纹与内凹波纹在竖直方向间隔设置，其中，寸板40将两个波形梁板20的内凹波纹连接。

本方案中，波形梁板20受到撞击时波形梁板20的外凸波纹最先产生形变，将寸板40连接两个波形梁板20的内凹波纹便于波形梁板20在受到撞击时充分形变，以能够吸收较多的能量，能够更好地对车辆进行缓冲。

在上述任一实施例中，优选地，两个波形梁板20的上侧通过寸板40连接。

本方案中，两个波形梁板20的上侧通过寸板40连接，以将空腔封住，减少活动护栏内部结构的腐蚀，便于延长活动护栏的使用寿命。

如图2所示，在上述任一实施例中，优选地，两个波形梁板20水平对称设置。

本方案中，两个波形梁板20水平对称设置，活动护栏两侧均能够受力，活动护栏的适用性更好。

如图5和图6所示，在上述实施例中，优选地，立柱30包括柱体31以及固设于柱体31上的凸起32，通孔41包括供柱体31通过的第一孔411以及供凸起32通过的第二孔412，第一孔411与第二孔412连通，其中，寸板40为至少两个，立柱30能上移与地面分离并与位于上侧的寸板40抵靠。

本方案中，立柱30上移与地面分离时，立柱30的柱体31和凸起32穿过第一孔411和第二孔412，随后，立柱30转动，凸起32能够和寸板40抵靠，以使立柱30悬停，此时既能够移动活动护栏，活动护栏移动便捷，便于车辆的及时分流。

如图4所示，地面上通过混凝土90固设有套管80，立柱30的柱体31能插入套管80内，以固定活动护栏。通过在地面上嵌入套管80能够减少地面形变对立柱30安装的影响，使活动护栏能适用于不同的季节和土壤环境。

在上述任一实施例中，优选地，立柱30为多个时，多个立柱30等间隔设置。

在上述任一实施例中，优选地，立柱30为多个时，多个立柱30等间隔设置，以使活动护栏在受到撞击时受力均匀，减少活动护栏因受力不均导致局部形变过大甚至断裂的可能性。

其中，优选地，多个立柱30间隔2米设置。

在上述任一实施例中，优选地，底部支撑结构呈U型结构，其上端两侧壁分别相对水平延伸后，再向上竖直延伸，然后再相向水平延伸形成一水平连接段，波形梁板下端固定在水平连接段上。

在上述任一技术方案中，优选地，底部支撑结构10包括：底部支架；以及两个底部支撑板11，底部支撑板11固设于底部支架的两侧且底部支撑板11与波形梁板20分别对应连接；底板12，底板12设于底部支撑结构10底部且底板12与两个底部支撑板11固定连接，底板12上设有用于立柱30穿过的限位孔，其中，底板12、底部支撑板11以及波形梁板20共同限定出空腔。

在上述任一实施例中，优选地，两个底部支撑板11对称设置。

在上述任一实施例中，优选地，底部支架包括多个横梁和竖梁，横梁以及竖梁依次连接成框架型结构，底部支撑板11固设于底部支架两侧的横梁或数梁上。

具体地，多个横梁和竖梁焊接连接，形成框架型结构，底部支撑板11与多个竖梁和横梁焊接，以实现底部支撑板11与底部支架的固定。位于下侧的横梁上焊接有支腿，支腿下侧通过螺栓固定有滚轮70。

在上述任一实施例中，优选地，活动护栏还包括：端头立板50，端头立板50与底部支撑结构10以及波形梁板20固定连接且端头立板50设于活动护栏的两端；多个连接钢板60，连接钢板60固设于端头立板50上，连接钢板60上设有销插孔61。

本方案中，连接钢板60上设有销插孔61，将连接件穿过两个活动护栏上连接钢板60的销插孔61，即能实现两个活动护栏的连接，活动护栏连接方便，便于组装和拆卸，活动护栏使用更加便捷。

如图1和图3所示，在上述任一实施例中，优选地，活动护栏还包括：端头立板50，端头立板50与底部支撑板11以及波形梁板20焊接连接且端头立板50设于活动护栏的两端；多个连接钢板60，连接钢板60焊接于端头立板50上，连接钢板60上设有销插孔61。

在上述任一实施例中，优选地，波形梁板20与底部支撑板11焊接连接。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型提供的活动护栏，通过设置波形梁板看，在活动护栏受到车辆撞击时，波形梁板能够产生形变，以产生缓冲作用。同时，活动护栏通过立柱固定，只需在地面上预留出立柱的安装空间即可完成活动护栏的安装，而活动护栏可以在工厂完成拼装，不必现场组装，加工精度以及装配精度均能够进一步提高，同时安装简便，便于大规模应用以及活动护栏的维修维护。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。