一种预制桥面附属设施的连接件的制作方法

本实用新型涉及公共交通设施技术领域，特别涉及一种整体式桥面附属设施的连接件。

背景技术：

现有高速铁路和客货共线桥梁一般在箱梁两侧翼缘上预埋钢筋，现浇混凝土防护墙；最外侧遮板为预制结构，预埋栏杆和声屏障接口以及与桥面连接钢筋，需通过现浇混凝土竖墙将遮板与桥梁翼缘连接；中间的电缆槽竖墙分割电力槽和通信信号槽，也采用现浇混凝土，在槽体底部桥面裸露部位，需做防水层和一定厚度的混凝土保护层。

这种结构和施工方式对现场要求较高，同时遮板结构自重很大，需要投入大量人力和模板，受气候和人为因素影响，浇筑施工质量不易保证，施工周期较长，此外现浇施工对沿线环境也存在影响。

现有一种预制桥面附属设施采用整体式山字形结构，解决了以上问题，可直接采用螺栓或其他连接方式与桥梁翼缘板连接，但传统的预埋套筒为筒状结构，其强度不足以支撑混凝土制成的预制桥面附属设施，现需一种安装便捷、承载能力高于传统预埋套筒的预埋套筒。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、承载能力好且具有良好的耐久性的预制桥面附属设施的连接件。

本实用新型提供的一种预制桥面附属设施的连接件，包括螺栓和设置在螺栓外的套筒、垫板组件，套筒呈柱状位于螺栓的尾部，垫板组件位于螺栓的顶部，在套筒下端侧壁上设置有至少两个与套筒轴线平行设置的锚筋，套筒上端设置有螺纹孔；螺栓包括由下到上依次连接的螺杆，无牙杆和螺头，螺杆装配在螺纹孔上，在套筒侧面上设置锚筋，加强套筒的锚固抗拔能力。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，无牙杆位置设置有垫板组件，包括由无牙杆依次连接的传力垫片，预埋垫板，预埋套管，传力垫片和预埋垫板均为扁平环形柱状，预埋管套为长环形柱状，传力垫片用于增大接触面积，减小压力，防止松动，防止螺栓松动，防止预埋垫板与螺头磨损，预埋垫板同样起到保护预埋套管的作用。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，传力垫片内外径小于等于预埋垫板内外径，便于螺栓穿过垫板组件，装配在套筒内。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，套筒柱状侧壁上设置有至少一个轴向排布的与套筒同轴心的环状凸起，增强套筒轴向上的承载能力。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，预埋套管侧壁上设置有至少一个轴向排布的与预埋套管同轴心的环状凸起，增强预埋套管轴向上的承载能力。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，锚筋由l形带肋钢筋焊接在套筒上，采用带肋钢筋，利用表面突出的横肋造成的机械咬合作用，增强钢筋与混凝土之间的粘结力，提高套筒抗拔承载能力。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，螺栓孔为内螺纹沉孔。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，所述套筒预埋在桥梁翼缘板内。

本实用新型所述的一种预制桥面附属设施的连接件，作为优选方式，所述预埋垫板，预埋套管预埋在预制桥面附属设施底板上。

套筒设置在翼缘板上，预埋套管设置在预制桥面附属设施地板上，通过螺栓连接两部分，将预制桥面附属设施装配在翼缘板上。

本实用新型所提供的一种预制桥面附属设施的连接件，有益效果如下：

(1)套筒侧壁设置锚筋，加强套筒承载能力，锚筋结构简单，制造方便；

(2)螺栓无牙杆位置设置预制垫板组件，具有良好的耐久性；

(3)套筒和预制套管外壁设置环状凸起，加强轴向承载能力。

附图说明

图1是一种预制桥面附属设施的连接件示意图；

图2是一种预制桥面附属设施的连接件螺栓示意图；

图3是一种预制桥面附属设施的连接件预埋垫板组件示意图。

附图标记：

1、螺栓；11、螺杆；12、无牙杆；13、螺头；2、套筒；3、垫板组件；31、传力垫片；32、预埋垫板；33、预埋套管；4、锚筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1所示，一种预制桥面附属设施的连接件，包括垫板组件3，套筒2和螺栓1，螺栓1安装在套筒2上，垫板组件3通过螺栓1设置在套筒2上端。

套筒2长170mm呈柱状，套筒2下端侧壁上设置均匀有四个与套筒2轴线平行设置的锚筋4，套筒2上端设置有螺纹孔。套筒2柱状侧壁上均匀设置有四个轴向排布的与套筒2同轴心的环状凸起。螺栓孔为内螺纹沉孔。套筒2预埋在桥梁翼缘板内。

锚筋4由l形带肋钢筋焊接在套筒2上。l形带肋钢筋拐角在套筒下表面位置向外拐出。焊接长度80mm，拐出长度100mm。

如图2所示，螺栓1包括由下到上一次连接的螺杆11，无牙杆12和螺头13，螺杆11装配在螺纹孔上；垫板组件3设置于无牙杆12位置。

如图3所示，垫板组件3由无牙杆12依次连接的包括传力垫片31，预埋垫板32，预埋套管33，传力垫片31和预埋垫板32均为扁平环形柱状，预埋管套为长环形柱状。预埋套管33侧壁上均匀设置有四个轴向排布的与预埋套管33同轴心的环状凸起。

传力垫片31内外径小于等于预埋垫板32内外径。

预埋垫板32，预埋套管33预埋在预制桥面附属设施底板上。

螺栓采用40cr调质处理，调质后硬度达到hrc32±2，套筒采用45钢调质，调质后硬度达到hrc31±2。套筒经过多元合金共渗(经钝化处理)，螺栓经过多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层。螺栓使用m20～m33。

垫板组件3材质均为q345a，材料的化学成分、机械力学性能应满足gb700-88《碳素结构钢》的规定；预埋套筒和预埋垫板间采用模具定位、固定后满焊；防腐要求：多元合金共渗(经钝化处理)。

实施例2

如图1所示，一种预制桥面附属设施的连接件，包括垫板组件3，套筒2和螺栓1，螺栓1安装在套筒2上，垫板组件3通过螺栓1设置在套筒2上端。

套筒2长170mm呈柱状，套筒2下端侧壁上设置均匀有四个与套筒2轴线平行设置的锚筋4，套筒2上端设置有螺纹孔。套筒2柱状侧壁上均匀设置有四个轴向排布的与套筒2同轴心的环状凸起。螺栓孔为内螺纹沉孔。套筒2预埋在桥梁翼缘板内。

锚筋4由l形带肋钢筋焊接在套筒2上。焊接长度75mm，锚筋4轴向总长210mm，拐出长度100mm。

如图2所示，螺栓1包括由下到上一次连接的螺杆11，无牙杆12和螺头13，螺杆11装配在螺纹孔上；垫板组件3设置于无牙杆12位置。

如图3所示，垫板组件3由无牙杆12依次连接的包括传力垫片31，预埋垫板32，预埋套管33，传力垫片31和预埋垫板32均为扁平环形柱状，预埋管套为长环形柱状。预埋套管33侧壁上均匀设置有四个轴向排布的与预埋套管33同轴心的环状凸起。

传力垫片31内外径小于等于预埋垫板32内外径。

预埋垫板32，预埋套管33预埋在预制桥面附属设施底板上。

螺栓采用40cr调质处理，调质后硬度达到hrc32±2，套筒采用45钢调质，调质后硬度达到hrc31±2。套筒经过多元合金共渗(经钝化处理)，螺栓经过多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层。螺栓使用m20～m33。

垫板组件3材质均为q345a，材料的化学成分、机械力学性能应满足gb700-88《碳素结构钢》的规定；预埋套筒和预埋垫板间采用模具定位、固定后满焊；防腐要求：多元合金共渗(经钝化处理)。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。