太阳能人行横道的制作方法

本实用新型涉及交通道路技术领域，尤其涉及一种太阳能人行横道。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭购买机动车作为主要出行工具，这样带来城市交通日益拥堵，人们的出行安全越来越得不到保障。在阴天或夜晚等光线不足的情况下，驾驶员驾驶机动车行至人行横道时，由于驾驶员很难看清人行横道，容易在有行人的情况下直接冲过人行横道造成人员伤亡，引起重大交通事故。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种太阳能人行横道，用于解决在阴天或夜晚等光线不足的情况下驾驶员很难看清人行横道及人行横道上的行人而造成人员伤亡的问题。

本实用新型实施例的一种太阳能人行横道，包括：

人行横道路面，所述人行横道路面上设有沿人行横道通行方向平行设置的多个安装槽组，所述安装槽组包括平行相间设置的第一安装槽和第二安装槽；

多个太阳能电池板组件，所述太阳能电池板组件设置在所述第一安装槽内；

多个节能灯组件，所述节能灯组件设置在所述第二安装槽内；

以及，蓄电池，设置在所述太阳能人行横道一侧的路灯杆内，所述蓄电池与所述多个太阳能电池板组件和所述多个节能灯组件连接。

本实用新型实施例的太阳能人行横道的路面上设有多个平行且相间的太阳能电池板组件和节能灯组件，通过太阳能电池板组件吸收太阳能转换的电能给节能灯组件供电，以使节能灯组件在环境光线较弱的情况下点亮，进而提醒机动车驾驶员注意前方的人行横道，从而选择减速慢行或停车，减少交通事故的发生。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型的太阳能人行横道的一些实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的太阳能人行横道的第一安装槽的一些实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的太阳能人行横道的第二安装槽的一些实施例的结构示意图；

图4为本实用新型的太阳能人行横道的另一些实施例的示意图。

附图标记说明：

100-太阳能人行横道；10-人行横道路面；

11-电线管道；20-安装槽组；

21-第一安装槽；22-第二安装槽；

23-阻水膜层；24-第一盖板；

25-第二盖板；251-漆层；

26-密封圈；27-电线通孔；

30-太阳能电池板组件；40-节能灯组件；

50-蓄电池；60-路灯杆；

70-光传感器；80-可控开关。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，需要说明的是，本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1所示，图中示出了本实用新型一些实施例提供的太阳能人行横道的结构示意图。本实用新型实施例的太阳能人行横道100包括：人行横道路面10，人行横道路面10上设有沿人行横道通行方向(即x方向)平行设置的多个安装槽组20，安装槽组20包括平行相间设置的第一安装槽21和第二安装槽22；多个太阳能电池板组件30，太阳能电池板组件30设置在第一安装槽21内；多个节能灯组件40，节能灯组件40设置在第二安装槽22内；以及，蓄电池50，设置在太阳能人行横道100一侧的路灯杆60内，蓄电池50与多个太阳能电池板组件30和多个节能灯组件40连接，(参见图4所示)。

需要说明的是，本实施例中的太阳能电池板组件30可以包括一个或多个太阳能电池组件，该太阳能电池组件的芯片可以为晶硅太阳能电池芯片或薄膜太阳能电池芯片。可选地，太阳能电池组件的芯片为薄膜太阳能电池芯片，具体例如可以为铜铟镓硒、铜铟硒、碲化镉、或染料敏化太阳能电池芯片中的任一种。由于薄膜太阳能电池芯片具备质量小、厚度极薄(几个微米)、可弯曲和制造工艺简单等优点，因而采用薄膜太阳能电池芯片作为太阳能电池组件的芯片，可使太阳能电池组件具备质量轻、不易碎且制造成本低等特点。优选地，太阳能电池组件的芯片为铜铟镓硒(cuinxga(1-x)se2，cigs)薄膜太阳能电池芯片，其具有光吸收能力强，发电稳定性好、转化效率高、生产成本低以及能源回收周期短等优点，能够延长太阳能电池组件的使用寿命，保证太阳能电池组件的较佳品质。

本实施例中节能灯组件40可以为灯带或灯条，当然还可以由多个独立的灯组成，本文对此不做具体限定。优选地，为了实现更好地节能效果，本实施例中节能灯组件40选用led灯。另外，本实施例中对于节能灯组件40的灯颜色也不做具体限定，可以为黄色或者白色等，当然还可以为混合色即双色或三色等。

可选地，如图1所示，本实施例中第一安装槽21和第二安装槽22均为长条形，第一安装槽21的宽度大于第二安装槽22的宽度。需要说明的是，本实施例中第一安装槽21和第二安装槽22还可以为其他形状，例如：菱形或者折线形，在此不一一举例说明。本实施例中设置第一安装槽21的宽度较大以利于安装具有更大发电能力的太阳能电池板组件30。

本实用新型实施例的太阳能人行横道100的路面上设有多个平行且相间的太阳能电池板组件30和节能灯组件40，通过太阳能电池板组件30吸收太阳能转换的电能给节能灯组件40供电，以使节能灯组件40在环境光线较弱的情况下点亮，进而提醒机动车驾驶员注意前方的人行横道，从而选择减速慢行或停车，减少交通事故的发生。

在一些实施例中，如图2和图3所示，第一安装槽21和第二安装槽22的内侧壁上均敷设有阻水膜层23。本实施例中通过在第一安装槽21和第二安装槽22的内侧壁上敷设有阻水膜层23，以防止第一安装槽21内设置的太阳能电池板组件30和第二安装槽22内设置的节能灯组件40被雨雪侵蚀而短路或损坏。可选地，本实施例中阻水膜层23的材质为复合高分子材质。

可选地，本实施例的第一安装槽21和第二安装槽22内还可以设置除湿装置，通过除湿装置使第一安装槽21和第二安装槽22保持干燥。

在一些实施例中，如图2和图3所示，第一安装槽21上盖设有第一盖板24，第二安装槽22上盖设有第二盖板25。本实施例中通过第一盖板24和第二盖板25分别将太阳能电池板组件30和节能灯组件40固定在第一安装槽21和第二安装槽22内，并保护太阳能电池板组件30和节能灯组件40不被路面上的行人或车辆损坏。

可选地，如图2和图3所示，为了进一步提高密封性能以防止第一安装槽21内设置的太阳能电池板组件30和第二安装槽22内设置的节能灯组件40被雨雪侵蚀而短路，本实施例中第一安装槽21与第一盖板24之间以及第二安装槽22与第二盖板25之间均设有密封圈26。

可选地，第一盖板24为透明钢化玻璃板，第二盖板25为磨砂钢化玻璃板，第二盖板25的表面设有漆层251(如图3所示)。

本实施例中考虑到人行横道每天要承载大量行人和车辆的通过，第一盖板24和第二盖板25的选择需要兼顾高强度和高安全性的要求，因此，首选钢化玻璃板。由于太阳能电池板组件30的受光面需要吸收太阳能，盖设在太阳能电池板组件30上的第一盖板24可以选用透光性能好的透明钢化玻璃板。本实施例中第二盖板25选用了磨砂钢化玻璃板，以防止行人滑倒或车辆侧滑，并通过在第二盖板的表面设置漆层251以在光线较好的情况下提示车辆注意人行横道。可选地，本实施例中漆层的颜色为白色。

在一些实施例中，如图2和图3所示，第一安装槽21和第二安装槽22的内侧壁上均设置有电线通孔27。本实施例中通过第一安装槽21和第二安装槽22上的电线通孔27将与蓄电池50连接的线缆引出。需要说明的是，为了保证第一安装槽21和第二安装槽22的密封性，还可以在电线通孔27处设置密封圈。

在一些实施例中，如图1所示，人行横道路面10上还设有电线管道11，电线管道11沿人行横道通行方向(即x方向)设置，并位于多个安装槽组20的一侧。本实施例中太阳能电池板组件30和节能灯组件40与蓄电池50连接的多个线缆通过专门的电线管道11引出，既保护线缆又可以使多个线缆规整在一起，避免线缆杂乱。

在一些实施例中，如图4所示，太阳能人行横道100还包括设置在路灯杆60的外部的光传感器70和设置在路灯杆60内的可控开关80，节能灯组件40经光传感器70以及可控开关80与蓄电池50连接，光传感器70用于获取环境光线亮度值并发送控制信号给可控开关80，以在环境光线亮度值小于亮度阈值时，蓄电池50能够向节能灯组件40供电。需要说明的是，本实施例中亮度阈值可以为冬季傍晚5点时外界的环境光线亮度值，当然还可以为其他数值，根据实际需要确定，在此不做具体限定。

本实施例的太阳能人行横道100通过设置光传感器70感测外界的环境光线亮度值，并根据环境光线亮度值判断环境光线的强弱，当环境光线亮度值低于亮度阈值时发送控制信号给可控开关80，以控制可控开关80的导通，从而使蓄电池50能够向节能灯组件40供电，使节能灯组件40点亮，从而提醒机动车驾驶员注意前方的人行横道，减少交通事故的发生。

可选地，如图4所示，路灯杆60上还设有交通信号灯61，交通信号灯61与蓄电池50连接。本实施例中路灯杆60上设的交通信号灯61可以与蓄电池50连接，交通信号灯61可以直接利用蓄电池50中存储的太阳能电池板组件转化的电能，从而节约能源。

可选地，本实施例中节能灯组件40选用三色灯，三色灯的颜色为红色、绿色和黄色。

可选地，本实施例中节能灯组件40还包括节能灯控制电路，用于控制节能灯组的颜色变化，例如：当节能灯组件的颜色为红色时，交通信号灯的颜色为绿色，当节能灯组的颜色为红色时，交通信号灯的颜色为绿色，这样驾驶人员无需抬头看交通信号灯61的颜色，根据太阳能人行横道100上的节能灯组件40的颜色即可判断此时车辆是否能够通行。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。