智能交通型高速干线公路及其管理系统的制作方法

本实用新型属于智能交通型高速干线公路管理的技术领域，具体涉及一种智能交通型高速干线公路及其管理系统。

背景技术：

在冬季或者其它温度较低的环境中，当有雨雪时路面上很容易产生覆冰，覆冰能够减少车辆与地面之间的摩擦力，使驾驶员对车辆的掌控能力降低，容易发生安全事故。

为解决上述问题，目前常用的方法有两种，其中一种是在路面下设置电热丝，通过电热丝发热将路面的覆冰融化；另一种是采用除冰车进行除冰。

设置电热丝的方式可以将路面的覆冰融化，但是覆冰融化后会在路面上产生积水，依然会对车辆的行驶造成影响，除冰效果较差；除冰车除冰时需要行遍各个路段，除冰效率较低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种智能交通型高速干线公路及其管理系统，用于解决现有技术中对公路除冰时存在的效果差、效率低不可靠的问题。

一种智能交通型高速干线公路，包括管理系统和至少一个公路段，所述管理系统包括设置在各公路段的自动除冰装置；所述自动除冰装置包括检测设备和除冰设备；所述检测设备包括控制器和摄像头，摄像头与控制器连接，且其检测区域为对应路段；所述除冰设备包括风机、空气加热器和送风管，所述控制器与风机和空气加热器连接，所述风机和空气加热器设置在送风管的进风端，所述送风管的侧壁设置有多个送风口。

进一步的，所述摄像头为鱼眼摄像头，设置在直杆的上部。

进一步的，所述送风管的外部设置保温层。

进一步的，所述送风管上设置有温度传感器和/或压力传感器，所述控制器与该温度传感器和/或温度传感器。

进一步的，所述公路设置有护栏，所述送风管设置在护栏上。

一种智能交通型高速干线公路管理系统，包括检测设备和除冰设备；所述检测设备包括控制器和摄像头，摄像头与控制器连接，且其检测区域为对应路段；所述除冰设备包括风机、空气加热器和送风管，所述控制器与风机和空气加热器连接，所述风机和空气加热器设置在送风管的进风端，所述送风管的侧壁设置有多个送风口。

进一步的，所述摄像头为鱼眼摄像头，设置在直杆的上部。

进一步的，所述送风管的外部设置保温层。

进一步的，所述送风管上设置有温度传感器和/或压力传感器，所述控制器与该温度传感器和/或温度传感器。

本实用新型所提供的技术方案，各公路段可独自检测路面上是否有覆冰，并在有覆冰时可将其除去，并能够将覆冰融化的水吹除，从而增加除冰的效果，提供除冰的效率。

附图说明

图1是公路实施例中摄像头的结构示意图；

图2是公路实施例中除冰装置的结构示意图；

图3是公路实施例中控制器与空气加热器、风机之间的连接示意图。

具体实施方式

公路实施例：

本实施例提供一种智能交通型高速干线公路，包括管理系统和多个公路段，管理系统包括分别设置在各公路段的除冰装置，除冰装置包括检测设备和除冰设备，能够就地化检测对应公路段是否结冰，当结冰时对路面除冰，提高除冰的效率。

本实施例所提供的智能交通型高速干线公路，其管理系统中的自动除冰装置包括检测设备和除冰设备，检测设备包括控制器，控制器连接有摄像头21，摄像头21设置在直杆22的顶部，直杆22固定设置在对应公路段的旁边，摄像头21为鱼眼摄像头，其检测区域为对应路段的路面，控制器根据该路段的路面图像判断其是否有结冰。

在公路的旁边设置有护栏12，除冰设备中的送风管11设置在护栏12上，其侧边上设置有送风口，送风口的直径平行于公路的路面设置，如图2所示，其中4为汽车。在送风管12的进风端连接风机13，风机13采用的是风量为9000m3/h、全压为43.35pa的离心风机。除冰设备中的空气加热器14的出风口与风机13的进风口连接，空气加热器14加热后的空气温度为50℃。

在送风管11内上设置有温度传感器和压力传感器，控制器与温度传感器、压力传感器的信号输出端连接，通过温度传感器和压力传感器获取送风管11中空气的温度和压力。本实施例中控制器所采用的是51系列的单片机，温度传感器采用的是型号为pt100的温度传感器，压力传感器采用的是lc-qa1系列的空气压力传感器。

控制器与空气加热器14、风机13连接，连接方式如图3所示，继电器k1的触点部分设置在空气加热器14连接电源的线路上，继电器k2的触点部分设置在风机13连接电源的线路上，控制器连接继电器k1和继电器k2的线圈部分。

为了保证除冰效果，防止送风管12内的温度降低过快，本实施例中在送风管11的外部设置有保温层。

本实施例所提供的智能交通型高速干线公路，其管理系统除冰的工作原理为：

控制器根据摄像头21检测到的图像判断路面5是否结冰，判断的方法属于现有技术；

当控制器判断出路面5上结冰时，控制继电器k1和继电器k2的触点部分闭合，空气加热器14和风机13开始工作；

空气加热器14为空气加热，风机13产生暖风，暖风通过送风管11传送，并通过送风管11上的送风口吹出，为路面5的表面除冰；

控制器通过压力传感器和温度传感器获取送风管11内的空气的温度和压力，当送风管11内空气的温度过高或压力过大时，控制继电器k1或继电器k2的触点部分断开，控制空气加热器14或风机13停止工作。

本实施例中摄像头21采用的是鱼眼摄像头，作为其它实施方式，可以采用普通的全景摄像头。

系统实施例：

本实施例提供一种智能交通型高速干线公路管理系统，与上述公路实施例中智能交通型高速干线公路管理系统的结构相同，该系统已在上述公路实施例中做了详细介绍，这里不多做说明。

技术特征：

1.一种智能交通型高速干线公路，包括管理系统和至少一个公路段，其特征在于，所述管理系统包括设置在各公路段的自动除冰装置；所述自动除冰装置包括检测设备和除冰设备；所述检测设备包括控制器和摄像头，摄像头与控制器连接，且其检测区域为对应路段；所述除冰设备包括风机、空气加热器和送风管，所述控制器与风机和空气加热器连接，所述风机和空气加热器设置在送风管的进风端，所述送风管的侧壁设置有多个送风口。

2.根据权利要求1所述的智能交通型高速干线公路，其特征在于，所述摄像头为鱼眼摄像头，设置在直杆的上部。

3.根据权利要求1所述的智能交通型高速干线公路，其特征在于，所述送风管的外部设置保温层。

4.根据权利要求1所述的智能交通型高速干线公路，其特征在于，所述送风管上设置有温度传感器和/或压力传感器，所述控制器与该温度传感器和/或温度传感器。

5.根据权利要求1所述的智能交通型高速干线公路，其特征在于，所述公路设置有护栏，所述送风管设置在护栏上。

6.一种智能交通型高速干线公路管理系统，其特征在于，包括检测设备和除冰设备；所述检测设备包括控制器和摄像头，摄像头与控制器连接，且其检测区域为对应路段；所述除冰设备包括风机、空气加热器和送风管，所述控制器与风机和空气加热器连接，所述风机和空气加热器设置在送风管的进风端，所述送风管的侧壁设置有多个送风口。

7.根据权利要求6所述的智能交通型高速干线公路管理系统，其特征在于，所述摄像头为鱼眼摄像头，设置在直杆的上部。

8.根据权利要求6所述的智能交通型高速干线公路管理系统，其特征在于，所述送风管的外部设置保温层。

9.根据权利要求6所述的智能交通型高速干线公路管理系统，其特征在于，所述送风管上设置有温度传感器和/或压力传感器，所述控制器与该温度传感器和/或温度传感器。

技术总结
本实用新型提供一种智能交通型高速干线公路及其管理系统，管理系统包括设置在各公路段的自动除冰装置；所述自动除冰装置包括检测设备和除冰设备；所述检测设备包括控制器和摄像头，摄像头与控制器连接，且其检测区域为对应路段；所述除冰设备包括风机、空气加热器和送风管，所述控制器与风机和空气加热器连接，所述风机和空气加热器设置在送风管的进风端，所述送风管的侧壁设置有多个送风口。本实用新型所提供的技术方案，各公路段可独自检测路面上是否有覆冰，并在有覆冰时可将其除去，并能够将覆冰融化的水吹除，从而增加除冰的效果，提供除冰的效率。

技术研发人员：张伟锋;王全意;靳书冬;宁云龙;贾国国;刘建涛;平雷;胡英丽
受保护的技术使用者：河南东方世纪交通科技股份有限公司
技术研发日：2019.06.19
技术公布日：2020.07.21