智能车位锁防冲撞装置的制作方法

本实用新型涉及智能锁技术领域，尤其涉及智能车位锁防冲撞装置。

背景技术：

现有的停车翻板车位锁、共享车位锁以及普通遥控车位锁在人为恶意脚踹的情况下均容易被破坏；或者是在吨级较大的车轮直接碾压翻板，以直接进入停车位的情况下，翻板车位锁、共享车位锁以及普通遥控车位锁也容易被破坏。因此，智能车位锁的防冲撞能力较低的问题亟待解决。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供智能车位锁防冲撞装置，其能够提高智能车位锁的防冲撞能力。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

智能车位锁防冲撞装置，包括转轴、翻板、驱动机构、棘轮和锁轮机构；

所述驱动机构驱动连接所述转轴；所述翻板固定于转轴，并由所述转轴驱动而进行转动，所述翻板用于阻挡车轮进入车位或从车位出去；

所述棘轮固定连接所述转轴，并跟随所述转轴同步转动；

所述锁轮机构包括固定座、齿轮限位杆；所述齿轮限位杆枢转连接所述固定座，所述齿轮限位杆相对于水平面斜向上倾斜设置，且所述齿轮限位杆上开设有至少两个轮齿，至少两个所述轮齿适于同时啮合棘轮；

所述锁轮机构还包括拉绳、拉杆、电磁铁和复位弹簧；所述拉杆活动穿设于电磁铁，所述拉杆的第一端固定连接拉绳的第一端，所述拉杆的第二端固设有由铁磁性材料制成的压板，所述拉绳的第二端固定连接所述齿轮限位杆；所述复位弹簧套设于拉杆并位于拉杆与压板之间，所述电磁铁用于吸引所述压板并使所述压板压缩所述复位弹簧，从而使拉杆相对于电磁铁滑动并使齿轮限位杆的轮齿啮合棘轮。

进一步地，所述固定座设有安装板，所述拉杆的第一端依次穿过所述电磁铁、安装板，所述拉杆的第一端固设有挂钩，所述拉绳的第一端固定连接于挂钩；且所述挂钩的最大直径大于拉杆的直径。

进一步地，所述齿轮限位杆设有四个轮齿，四个所述轮齿呈弧线结构线性排布，且四个轮齿适于同时啮合棘轮。

进一步地，所述驱动机构包括电机、与电机驱动连接的第一斜齿轮、与第一斜齿轮传动连接的第二斜齿轮，所述第二斜齿轮固定套接所述转轴。

进一步地，智能车位锁防冲撞装置还包括扭簧，所述扭簧套接所述转轴，且扭簧的一端固定连接所述转轴，扭簧的另一端固定连接所述固定座。

进一步地，所述智能车位锁防冲撞装置还包括链条，所述链条的一端固定连接所述翻板，另一端固定连接所述固定座。

进一步地，所述智能车位锁防冲撞装置还包括保护弹簧，所述保护弹簧的两端分别固定于所述固定座和所述链条的中部，所述保护弹簧用于驱动所述链条沿靠近转轴的方向靠拢。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过齿轮限位杆枢转连接固定座，从而便于齿轮限位杆啮合或脱离棘轮，实现齿轮限位杆的锁止或松脱。通过电磁铁吸引拉杆的第二端的压板，从而使拉杆相对于电磁铁滑动，从而释放拉杆的第一端的拉绳，进而使得齿轮限位杆啮合棘轮；而在电磁铁失电时通过复位弹簧推动压板并带动拉杆移动，从而使拉绳拉动齿轮限位杆向上转动而脱离棘轮即可；锁止和解锁方式简单可靠。

2、由于在齿轮限位杆上增设了轮齿的数量，提高了齿轮限位杆与棘轮的接触面积，提高了齿轮限位杆与棘轮的连接强度，防止了齿轮限位杆与棘轮的强度，使得本智能车位锁防冲撞装置不容易被破坏。

附图说明

图1为本实用新型的智能车位锁防冲撞装置(隐藏部分结构)的结构示意图；

图2为图1所示的智能车位锁防冲撞装置的a处的结构放大图；

图3为图1所示的锁轮机构的结构示意图；

图4为图1所示的智能车位锁防冲撞装置(显示隐藏结构)的结构示意图。

图中：1、转轴；2、翻板；3、驱动机构；4、棘轮；5、固定座；51、安装板；6、齿轮限位杆；61、轮齿；71、拉绳；72、拉杆；721、挂钩；73、电磁铁；74、复位弹簧；75、压板；8、扭簧；91、链条；92、保护弹簧。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1、图4示出了本实用新型一较佳实施例的智能车位锁防冲撞装置，包括转轴1、翻板2、驱动机构3、棘轮4和锁轮机构。

驱动机构3驱动连接转轴1；翻板2固定于转轴1，并由转轴1驱动而进行转动，翻板2用于阻挡车轮进入车位或从车位出去。

棘轮4固定连接转轴1，并跟随转轴1同步转动。

锁轮机构包括固定座5、呈长条状的齿轮限位杆6；齿轮限位杆6枢转连接固定座5，齿轮限位杆6相对于水平面斜向上倾斜设置，且齿轮限位杆6上开设有至少两个轮齿61，至少两个轮齿61适于同时啮合棘轮4。

参见图3，锁轮机构还包括拉绳71、拉杆72、电磁铁73和复位弹簧74；拉杆72活动穿设于电磁铁73，拉杆72的第一端固定连接拉绳71的第一端，拉杆72的第二端固设有由铁磁性材料制成的压板75，拉绳71的第二端固定连接齿轮限位杆6。以便于拉杆72依靠重力落下并啮合棘轮4。复位弹簧74套设于拉杆72并位于拉杆72与压板75之间，电磁铁73用于吸引压板75并使压板75压缩复位弹簧74，从而使拉杆72相对于电磁铁73滑动并使齿轮限位杆6的轮齿61啮合棘轮4。也即，拉杆72相对于电磁铁73滑动，从而容许齿轮限位杆6绕固定座5转动，进而容许齿轮限位杆6的轮齿61啮合棘轮4。

需要说明的是，本智能车位锁防冲撞装置特别适用于异常情况(如电子眼、控制元件或感应元件等失灵时)，即翻板2没有正常回落至近似水平放置状态，而处于近似竖直放置状态，此时导致车辆无法进入停车位，但又由于停车场车位紧张情况下，车辆强行倒车入库，从而导致智能车位锁损坏，而本实用新型的智能车位锁防冲撞装置通过增加齿轮限位杆6的轮齿61数量(轮齿61至少有两个)，且至少两个轮齿61适于同时啮合棘轮4，从而强化齿轮限位杆6与棘轮4的连接，此时即便车手强行碾压翻板2，由于齿轮限位杆6与棘轮4通过多齿同时接触，接触面积增大，强度大大提高，齿轮限位杆6或棘轮4均不会出现齿崩状况，从而防止本智能车位锁防冲撞装置被破坏。并且，申请人在实践中进行了上百次试验，且均没有再出现齿崩状况。

显然，通过齿轮限位杆6枢转连接固定座5，从而便于齿轮限位杆6啮合或脱离棘轮4，实现齿轮限位杆6的锁止或松脱。通过电磁铁73吸引拉杆72的第二端的压板75，从而使拉杆72相对于电磁铁73滑动，从而释放拉杆72的第一端的拉绳71，进而使得齿轮限位杆6啮合棘轮4；而在电磁铁73失电时通过复位弹簧74推动压板75并带动拉杆72移动，从而使拉绳71拉动齿轮限位杆6向上转动而脱离棘轮4即可；锁止和解锁方式简单可靠。并且，由于在齿轮限位杆6上增设了轮齿61的数量，提高了齿轮限位杆6与棘轮4的接触面积，提高了齿轮限位杆6与棘轮4的连接强度，防止了齿轮限位杆6与棘轮4的强度，使得本智能车位锁防冲撞装置不容易被破坏。需要注意的是，当市政停电时，电磁铁73失电，而复位弹簧74则推动压板75复位以使得齿轮限位杆6与棘轮4相互脱离，(一般情况下，可参照图1，翻板2一般倾斜放置，在翻板2自身重力作用下可趋使翻板2水平放置)进而使得翻板2处于接近水平放置状态，不影响车辆从停车位出去。

参见图3，优选地，固定座5设有安装板51，拉杆72的第一端依次穿过电磁铁73、安装板51，拉杆72的第一端固设有挂钩721，拉绳71的第一端固定连接于挂钩721；且挂钩721的最大直径大于拉杆72的直径。可以理解，通过挂钩721连接拉绳71，便于产品的加工制造。而且，由于挂钩721的最大直径大于拉杆72的直径，这样可以防止挂钩721穿过安装板51。可以理解，通过压板75与挂钩721的配合，可以对拉杆72的行程进行限制，这样可以有效地防止齿轮限位杆6过度转动，从而防止齿轮限位杆6越过90°而正常依靠重力回落并啮合棘轮4。需要再次强调的是，挂钩721的设置不仅能够便于固定拉绳71，还充当了限位开关的重要，使得本智能车位锁防冲撞装置既便于加工制造，使用起来故障率也较低。

经过多次碾压试验证明，在齿轮限位杆6的轮齿61的数量在四个时，齿轮限位杆6与棘轮4的连接强度抵达较高值并接近峰值，即便再增加轮齿61数量，强度上升不明显。因此，在本实施例中，齿轮限位杆6优选地设有四个轮齿61，四个轮齿61呈弧线结构线性排布，且四个轮齿61适于同时啮合棘轮4；从而大大提高了齿轮限位杆6与棘轮4的连接强度。

优选地，驱动机构3包括电机、与电机驱动连接的第一斜齿轮、与第一斜齿轮传动连接的第二斜齿轮，第二斜齿轮固定套接转轴1。可以理解，驱动机构3还可以是电机与带传动的常规组合，或者现有技术中的其他常规技术的组合。

参见图2，优选地，智能车位锁防冲撞装置还包括扭簧8，扭簧8套接转轴1，且扭簧8的一端固定连接转轴1，扭簧8的另一端固定连接固定座5。可以理解，由于翻板2转动角度在90°左右，电机的转动幅度不大，而通过扭簧8进行缓冲，可以防止刚性撞击，延长转轴1的寿命。

参见图4，优选地，智能车位锁防冲撞装置还包括链条91，链条91的一端固定连接翻板2，另一端固定连接固定座5。可以理解，安装时，连接位于停车位的内侧。这样设置，通过齿轮限位杆6与棘轮4的配合防止汽车强行倒车入库的情况下，进一步通过位于停车位内侧的链条91对翻板2进行连接，可以防止车辆从车位内出去而再次强行冲击翻板2(例如为了逃避停车费情况下)，进而导致本智能车位锁防冲撞装置被破坏。

参见图4，优选地，智能车位锁防冲撞装置还包括保护弹簧92，保护弹簧92的两端分别固定于固定座5和链条91的中部，保护弹簧92用于驱动链条91沿靠近转轴1的方向靠拢。可以理解，通过保护弹簧92对链条91进行收紧，在翻板2盖合地面时，可以避免链条91裸露在外面，从而对链条91进行保护。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。